你了解自動駕駛系統(tǒng)結(jié)構(gòu)嗎?自動駕駛在國內(nèi)發(fā)展如何?
自動駕駛是現(xiàn)如今研究比較廣泛的技術(shù)之一,大家對于自動駕駛無疑也是十分期待的。為增進(jìn)大家對自動駕駛的認(rèn)識,本文將對自動駕駛系統(tǒng)結(jié)構(gòu)、自動駕駛在國內(nèi)的發(fā)展現(xiàn)狀予以介紹。如果你對自動駕駛具有興趣,不妨繼續(xù)往下閱讀哦。
一、自動駕駛系統(tǒng)結(jié)構(gòu)
1、激光雷達(dá):他可以對其半徑范圍60米內(nèi)進(jìn)行相應(yīng)的掃描,可以通過3D畫面的方式呈現(xiàn)在車載電腦上面。
2、前置攝像頭:主要進(jìn)行交通信號燈的識別,在電腦的配合下進(jìn)行輔助識別。
3、左后輪傳感器:在橫向移動的過程中實行的電腦定位,確立在道路上行駛的正確位置。
4、前后雷達(dá):在車輛上一共安裝了4個這樣的裝置,前方3個后方1個,主要在行駛的過程中測量道路上的障礙物。
5、主控電腦:也就是接收指令和發(fā)出指令的大腦。
汽車自動駕駛系統(tǒng)主要由硬件和軟件兩部分組成。
硬件部分由雙目攝像裝置、圖像處理平臺、軟件庫、控制接口、執(zhí)行機構(gòu)組成。
軟件部分主要有目標(biāo)識別、運動參數(shù)測量、圖像處理等方面。其中圖像處理平臺根據(jù)知識庫的標(biāo)準(zhǔn)道路模型,使用圖像處理軟件對左右圖像進(jìn)行初步識別,分割出行車道路區(qū)域。
汽車自動駕駛系統(tǒng)采用雙目攝像系統(tǒng)可自動收集車前1~200 m內(nèi)路況情報,其中地面標(biāo)識、隔離帶、防撞護(hù)欄、車道標(biāo)識線識別、路障、機動車輛數(shù)量、車道分布、距離、相對速度以及道路標(biāo)識牌信息等。
系統(tǒng)軟件根據(jù)這些信息自動決策汽車行駛速度、汽車行進(jìn)方向和位置、自動超車駕駛、緊急剎車、汽車鳴笛、燈光控制等。自動駕駛系統(tǒng)采用閉環(huán)系統(tǒng)進(jìn)行方向盤控制、速度控制。它可用于高速公路上的汽車自動駕駛,避免交通事故,并且結(jié)構(gòu)簡單、成本低、可靠性好。
二、自動駕駛國內(nèi)發(fā)展現(xiàn)狀
國內(nèi)從上世紀(jì) 80 年代開始著手自動駕駛系統(tǒng)的研制開發(fā),雖與國外相比還有一些距離,但目前也取得了階段性成果。國內(nèi)國防科技大學(xué)、北京理工大學(xué)、清華大學(xué)、同濟大學(xué)、上海交通大學(xué)、吉林大學(xué)等都有過無人駕駛汽車的研究項目。國防科技大學(xué)和中國一汽聯(lián)合研發(fā)的紅旗無人駕駛轎車高速公路試驗成功。同濟大學(xué)汽車學(xué)院建立了無人駕駛車研究平臺,實現(xiàn)環(huán)境感知,全局路徑規(guī)劃,局部路徑規(guī)劃及底盤控制等功能的集成,從而使自動駕駛車具備自主 “思考 - 行動” 的能力,使無人駕駛車能完成融入交通流、避障、自適應(yīng)巡航、緊急停車(行人橫穿馬路等工況)、車道保持等無人駕駛功能。另一方面,為了促進(jìn)自動駕駛系統(tǒng)技術(shù)創(chuàng)新,中國“未來挑戰(zhàn)”無人駕駛車比賽受到更多的重視,對車的性能要求不斷提高,包括更為實際的模擬環(huán)境,和更加復(fù)雜的控制要求。
2022年10月24日,小鵬汽車自動駕駛副總裁吳新宙在舉行的小鵬汽車科技日上表示,小鵬的智能輔助駕駛路線規(guī)劃為,2022年,主要著力單場景輔助駕駛鋪設(shè);2023-2025年,主要布局全場景輔助駕駛,2025年之后,小鵬“將向全面自動駕駛和無人駕駛進(jìn)發(fā)”。
2022年11月2日,工信部會同公安部組織起草的《關(guān)于開展智能網(wǎng)聯(lián)汽車準(zhǔn)入和上路通行試點工作的通知(征求意見稿)》正式發(fā)布。此次試點,針對的汽車是有條件自動駕駛車輛和高度自動駕駛車輛兩類。
2022年11月7日舉行的第二屆智能交通上海論壇上,上海市交通委員會等部門宣布上海首批自動駕駛高速公路開放。
2022年11月21日,北京發(fā)放自動駕駛無人化通知書,百度成為首批獲準(zhǔn)企業(yè),正式在京開啟前排無人測試。
2022年12月,中國首個基于車聯(lián)網(wǎng)安全的自動駕駛開放測試道路建設(shè)項目,在江西上饒高鐵經(jīng)濟試驗區(qū)組織召開項目終驗會議,會上專家經(jīng)過最終資料質(zhì)詢及現(xiàn)場審查,一致同意本項目通過終驗并簽字驗收。
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