7月11日消息，近日，奧迪汽車公司被曝為應(yīng)對(duì)中國(guó)日益競(jìng)爭(zhēng)的電動(dòng)汽車競(jìng)爭(zhēng)，奧迪正考慮直接從本地的電動(dòng)車企業(yè)購(gòu)買一個(gè)電動(dòng)平臺(tái)的授權(quán)，縮短其車型的開(kāi)發(fā)時(shí)間，報(bào)道還稱，奧迪目前正在與競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手進(jìn)行談判。

對(duì)此，奧迪中國(guó)方面向媒體表示，“入華 35 年來(lái)，奧迪一直致力于為推動(dòng)中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展做出貢獻(xiàn)。秉持’在中國(guó)，為中國(guó)’戰(zhàn)略，四環(huán)品牌堅(jiān)定踐行在華承諾，推動(dòng)互利共贏的本土化發(fā)展?！?

“眾所周知，中國(guó)汽車市場(chǎng)正處于有史以來(lái)最大的變革時(shí)期，奧迪將攜手各方共同制定戰(zhàn)略方針，共創(chuàng)成功未來(lái)。”

據(jù)悉，奧迪作為大眾集團(tuán)的子公司，擁有多個(gè)電動(dòng)平臺(tái)，包括 MLBevo、J1、MEB 和 PPE，用來(lái)制造不同種類和級(jí)別的電動(dòng)車型。

但在上月底，大眾汽車集團(tuán)首席執(zhí)行官Oliver Blume在資本市場(chǎng)日罕見(jiàn)公開(kāi)表示，奧迪品牌目前落后于競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，尤其是在電動(dòng)汽車方面，最主要的原因是軟件問(wèn)題。

并且，他還強(qiáng)調(diào)：奧迪集團(tuán)的業(yè)務(wù)高度依賴中國(guó)，但目前純電動(dòng)汽車產(chǎn)品線在中國(guó)市場(chǎng)沒(méi)有競(jìng)爭(zhēng)力。

此外，值得關(guān)注的是，早在去年年底，國(guó)內(nèi)就有報(bào)道稱，2023款一汽-大眾奧迪的部分主流車型，或?qū)⒉少?gòu)比亞迪的DM-i/DM-p進(jìn)行配套，首款搭載的車型或?yàn)閵W迪A4L。

不過(guò)，比亞迪方面對(duì)此做出了辟謠，稱此網(wǎng)絡(luò)傳聞為不實(shí)消息。但此次奧迪大概率要玩真的了，那么，購(gòu)買平臺(tái)授權(quán)的將會(huì)是哪家車企?我們拭目以待。