昨天早上，特斯拉再一次官宣降價，新一輪降價可能會將已有減弱跡象的價格戰(zhàn)重新拉起，導(dǎo)致汽車股下跌。

據(jù)悉，Model Y 雙電機(jī)四驅(qū)的兩款車型售價均下調(diào) 1.4 萬，其中，長續(xù)航版從之前的 31.39 萬元調(diào)整為 29.99 萬元、高性能版從 36.39 萬元調(diào)整為 34.99 萬元。

Model 3 后輪驅(qū)動版則是現(xiàn)車 8000 元限時保險補(bǔ)貼上線，完成交付后購買車險即可享受補(bǔ)貼。

此外，通過引薦購買 Model 3/Y，購車人可獲得 3500 元引薦獎勵(復(fù)購?fù)?和 90 天增強(qiáng)版自動駕駛(EAP)免費試用權(quán)限;引薦人可獲 7000 積分引薦獎勵(可兌換超充額度等)。

據(jù)悉，這已經(jīng)是特斯拉今年的第 3 次官降了，前兩回官降每一次都掀起了一場汽車內(nèi)卷大潮，競爭對手也紛紛跟著降價。

1 月 6 日，特斯拉官網(wǎng)直接大幅下調(diào)全系售價，降幅 2~4.8W 不等，分別將原價 26.59W 和 28.89W 的 Model 3/Y 低配版起步價拉到了 22.99W 和 25.99W 人民幣，刷新歷史新低。

當(dāng)時引發(fā)了不少車主維權(quán)，但與此同時，特斯拉線下直營店反而擠滿了來看車的 “準(zhǔn)車主”，很快經(jīng)銷商就表示訂單排滿了。

4 月，特斯拉再次全系下調(diào)售價，Model 3/Y 降幅基本在 1000~2000 美金左右(約 7K~1.4W 人民幣)，Model S/X 降幅則高達(dá)近車價的 10%，高配降價直逼 1W 美金。

這次降價直接將汽車圈的 “價格戰(zhàn)” 推向了高潮，在國內(nèi)汽車市場需求不及預(yù)期的背景下，內(nèi)卷潮不僅波及了新能源車，就連傳統(tǒng)汽油車也跟著開始降價促銷來搶占市場。

4 月 20 日，北京商報一篇名為《特斯拉降價傷人傷己》的文章引起輿論嘩然... 上個月，汽車的 “價格戰(zhàn)” 在 16 家車企共簽協(xié)議抵制價格戰(zhàn)的消息中逐漸落幕。

但是隨后不久，中國汽車工業(yè)協(xié)會就對上述協(xié)議表示，“不以非正常價格擾亂市場公平競爭秩序” 中涉及 “價格” 的表述不當(dāng)，有違《反壟斷法》精神，現(xiàn)將上述條款從承諾書中刪除......

大家都知道，特斯拉產(chǎn)線成本的下降會一定程度拉低其終端售價，而且線下直營的銷售模式相比于傳統(tǒng)的經(jīng)銷商更高效...等等這些因素都會將部分利潤靈活地讓給市場。

在這方面特斯拉確實擁有成熟且強(qiáng)大的前后端體系，在持續(xù)盈利的良性循環(huán)下又能隨著迭代降本增效，所以特斯拉的每一次降價都會對很多國產(chǎn)的新能源主機(jī)廠帶來巨大沖擊。

前不久，特斯拉公布了今年二季度財報數(shù)據(jù)，當(dāng)季營收同比大增 47% 至 249.27 億美元，多輪降價導(dǎo)致其二季度毛利率從去年同期的 25% 跌至 18.19%，可以印證上述結(jié)論。

然而，21ic 認(rèn)為本次降價可能是為自家新款 Model 3/Y 的到來做準(zhǔn)備。

馬斯克曾在特斯拉二季度財報電話會議中表示，今年夏季會工廠會部分停工來進(jìn)行升級改造，升級期間部分產(chǎn)能會閑置，因此預(yù)計三季度產(chǎn)能會下滑。

而升級產(chǎn)線就是為新款 Model 3(代號 Highland)做量產(chǎn)準(zhǔn)備，前段時間新款 Model 3 被曝出大量諜照。

上周就有知情人士爆料，新款 Model 3 在上海超級工廠的試生產(chǎn)階段已經(jīng)開始，預(yù)計會在 9 月開始規(guī)?；慨a(chǎn)。

值得一提的是，新款 Model 3 不僅動力總成會有調(diào)整，還可能會搭載來自寧德時代的新型 M3P 電池，有分析人士根據(jù)零部件的估算成本推算新車的指導(dǎo)價或?qū)⒃?20 萬元左右，比現(xiàn)款的更低。