1、階梯利用：目前常見的新能源車電池在報廢時，通常還有60%以上的儲能能力，如果直接拆解回收太過浪費。
這些動力電池可以給不太講究電池性能的企業(yè)使用，比如發(fā)電站的儲能電池、居民樓的儲能電池、應急電源儲能等。這種階梯化的再利用可以使動力電池的全生命周期得到充分利用。
2、拆解回收：階梯利用完之后，就需要對動力電池進行拆解回收。
以前的鉛酸電池污染較大，相比之下現(xiàn)在主流的磷酸鐵鋰電池就要環(huán)保許多。其中不含汞、鎘、鉛等毒害性較大的重金屬元素，磷、酸、鐵、鋰元素都可以回收再利用。不過三元鋰電池的電解液有污染，需要經(jīng)過多道無害化處理才能排入河流。
由于廢舊電池中仍殘留部分電量，所以預處理過程包括深度放電 過程、破碎、物理分選; 二次處理的目的在于實現(xiàn)正負極活性材料與基底 的完全分離，常用熱處理法、有機溶劑溶解法、堿液溶解法以及電解法 等來實現(xiàn)二者的完全分離;按提取工藝分類，電池的回收方法主要可分 為：干法回收、濕法回收和生物回收 3 大類技術。
1、
干法回收
是指不通過溶液等媒介，直接實現(xiàn)材料或有價金屬的回收。 其中，主要使用的方法有物理分選法和高溫熱解法。
(1)物理分選法：物理分選法是指將電池拆解分離，對電極活性物、集流體和電池外 殼等電池組分經(jīng)破碎、過篩、磁選分離、精細粉碎和分類，從而得到有價值的高含量的物質(zhì);提出的一種利用硫酸和過氧化氫從鋰離子電池廢液中回收 Li、Co 的方法中，包括物理分離含金屬顆粒和化學浸出 2 個過程;其中物理分離過程包括破碎、篩分、磁選、細碎和分類。實驗利用一組旋轉(zhuǎn)和固定葉片的破碎機進行破碎，利用不同孔徑的篩子分類破碎物料，并利用磁力分離，做進一步處理，為后續(xù)化學浸出過程做準備。
*研發(fā)的研磨技術和水浸除工藝的基礎上，開發(fā)一種利用機械化學方法從鋰硫電池廢料中回收鈷和鋰的新方法。該方法利用行星式球磨機在空氣中共同研磨鈷酸鋰(LiCoO2)與聚氯乙烯(PVC)，以機械化學地方式 形成 Co 和氯化鋰(LiCl);隨后，將研磨產(chǎn)物分散在水中以萃取氯化物。，研磨促進了機械化學反應。隨著研磨的進行，Co 和 Li 的提取收率都得 到提高。30min 的研磨使得回收了超過 90%的 Co 和近 100%的鋰。同時PVC 樣品中約90%的氯已經(jīng)轉(zhuǎn)化為無機氯化物。
*物理分選法的操作較簡單，但是不易完全分離鋰離子電池，并且在篩分和磁選時，容易存在機械夾帶損失，難以實現(xiàn)金屬的完全分離回收。
(2)高溫熱解法：是指將經(jīng)過物理破碎等初步分離處理的鋰電池材料，進行高溫培燒分解，將有機粘合劑去除，從而分離鋰電池的組成材料;同時還可以使鋰電池中金屬及其化合物氧化還原并分解，以蒸汽形式揮發(fā)，后再用冷凝等方法收集。
*利用廢舊鋰離子電池制備 LiCoO2時，采用高溫熱解法。Lee 等首先將 LIB樣品在馬弗爐中100～150℃的環(huán)境下熱處理1h;其次將經(jīng)熱處理的電池切碎以釋放電極材料;樣品用專為該研究設計的高速粉碎機進行拆解，按照大小分類，大小范圍為 1～50mm。然后，在爐中 進行 2 步熱處理，第一次在 100～500℃下熱處理 30min，第二次在300～500℃下熱處理 1h，通過振動篩選將電極材料從集流體中釋放出來;接下來通過在500～900℃的溫度下燒 0.5～2h，燒掉碳和粘合劑，獲得陰極活性材料 LiCoO2;實驗表明，碳和粘合劑在 800℃ 時被燒掉。
*高溫熱解法處理技術工藝簡單，操作方便，在高溫環(huán)境下反應速度快，效率高，能夠有效去除粘合劑;并且該方法對原料的組分要求不高，比較適合處理大量或較復雜的電池;但是該方法對設備要求較高;在處理 過程中，電池的有機物分解會產(chǎn)生有害氣體，對環(huán)境不友好，需要增加凈化回收設備，吸收凈化有害氣體，防止產(chǎn)生二次污染，因此該方法的處理成本較高。
因廢舊電池回收廢水中含硫酸鹽物料(鎳鈷錳硫酸鹽)品種繁多，目前各類廢舊電池種類眾多，主要有鋰離子電池、鎳氫電池和鎳鎘電池。廢舊電池回收廢水水質(zhì)復雜，處理難度大。
廢舊電池回收廢水特點：因廢舊電池種類繁多，含重金屬物料，主要有鋰離子電池、鎳氫電池和鎳鎘電池。
廢舊電池回收廢水水質(zhì)復雜，其主要特點有：
1、污染物濃度較高;
2、毒性大，廢舊電池回收廢水中除含有大量污染物及有害重金屬物質(zhì);
3、電池中的有色金屬會對環(huán)境造成污染，還包括一些可以回收的貴金屬可以循環(huán)利用。
廢水危害：廢舊電池回收廢水處理的含硫酸鹽物料(鎳鈷錳硫酸鹽)廢水成分復雜、有毒、有害處理難度大。這些廢舊電池中含有大量的有價金屬，如鎳、鈷、銅、鋁、鐵、鋰 等，因此回收廢舊電池不僅能產(chǎn)生巨大的經(jīng)濟效益，而且可減少電池中有害物質(zhì)。
廢舊電池回收廢水處理難點：由于廢舊電池回收行業(yè)是新興行業(yè)，目前的處理方法均或多或少的存在局限性，尚未設計出合理簡單、成本低廉、處理效率高的符合該行業(yè)廢水特點的水處理工藝，各中小型企業(yè)在回收過程中，往往怯步于處理系統(tǒng)的高造價和高運行成本。大型企業(yè)通常采用超濾-反滲透工藝對初濾水做進一步處理，所得水質(zhì)可達生活用水標準。
處理方法：廢舊電池回收廢水處理的方法主要電解法、化學沉淀法、生物吸附法、離子交換法等，四種方法各有優(yōu)缺點，電解法并不適用于低濃度的重金屬廢水處理，可能需要配備提濃設施;化學沉淀法在對重金屬處理過程中會產(chǎn)生大量的廢渣，若不對其進行二次處理，極有可能產(chǎn)生二次污染;生物吸附法不適用于高濃度的污水環(huán)境，且菌種對于環(huán)境溫度、氣壓等要求苛刻;離子交換法適用于低濃度廢水處理，并且系統(tǒng)中的交換沸石、樹脂等需要頻繁清洗，定期更換，整個系統(tǒng)維護成本高，運行成本高。
針對高濃度的廢舊電池廢水可考慮進入蒸發(fā)結(jié)晶系統(tǒng)，進行污水處理。
隨著新能源汽車的普及，未來幾年內(nèi)預計將有大量的電池報廢需要回收和處理。對于這些廢棄電池的處理，不僅關乎環(huán)境保護和污染防治問題，同時也是一項重要的經(jīng)濟和社會責任。
電池管理與回收
對于新能源汽車電池的管理，首先需要實現(xiàn)電池的梯次利用。所謂梯次利用，就是通過專業(yè)的管理系統(tǒng)，將電池在不同的階段進行運用，以延長電池的使用壽命。
一般來說，新能源電車使用的動力電池在車輛使用過程中一般會經(jīng)歷三個階段的運用。第一階段是電池在車輛使用過程中的一線使用，這是電池的主要使用階段，通?？梢允褂?-8年時間。
第二階段是電池在車輛使用過程中的二線使用，它可以通過再生能源發(fā)電儲備電量的方式進行利用。第三階段是電池的回收利用，可以更加完整地回收電池中的有價元素和高價值材料。
在電池的回收利用階段，需要對電池進行準確的檢測和監(jiān)測，以評估其使用壽命和性能情況。目前主要采用的方法有開路電壓法、放電電流法和自放電法。
這些方法可以檢測電池的開路電壓、內(nèi)阻、容量等指標，判斷電池的電化學性能是否正常，以便對其進行回收和處理。
電池回收和處理技術
電池拆解：電池拆解是電池回收和處理的第一步，它是將電池分解成各個組件的過程。目前主要采用的方法是采用機械和化學方法。
機械方法是指使用機械設備將電池的外殼和內(nèi)部組件分離，例如使用鉆頭或鋸子將電池外殼打破，去除電極和電解質(zhì)等成分。
化學方法是指通過化學反應來將電池分解成各個組件，例如使用酸或堿溶液對電池內(nèi)部進行分解。
有價元素回收：有價元素回收是電池回收和處理的重要環(huán)節(jié)之一，包括鈷、鎳和鋰等元素的回收。這些元素在電池中含量較高，可以通過特定的回收技術進行提取。
例如將廢舊電池中的鎳和鈷通過熱解或氧化反應轉(zhuǎn)化為相應的氧化物。經(jīng)過精細處理和提煉后，這些氧化物可以用于生產(chǎn)新一輪的電池，實現(xiàn)了元素的循環(huán)利用。
環(huán)境保護：在電池回收和處理過程中，需要考慮對環(huán)境的保護和污染防治問題。因為電池中含有許多有毒有害的化學物質(zhì)，如果直接進行處理或放置，會對環(huán)境造成極大的影響。
因此，在電池處理和回收過程中，需要采用專業(yè)的技術和設備進行處理和清洗，以確保廢棄電池得到安全有效的處理，避免對環(huán)境和人體造成危害。
未來的可持續(xù)發(fā)展趨勢
未來，隨著新能源汽車的不斷普及和推廣，電池回收和處理將成為一個重要的經(jīng)濟和社會責任。為了實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展，電池回收和處理需要不斷創(chuàng)新和發(fā)展新技術。
具體來說，電池回收和處理需要實現(xiàn)以下幾個方面的發(fā)展：
綠色、智能技術：隨著技術的不斷創(chuàng)新，綠色、智能化的電池處理技術將成為未來的發(fā)展趨勢。
例如，可以采用人工智能和物聯(lián)網(wǎng)技術來實現(xiàn)電池回收和處理的自動化、智能化管理。同時，利用綠色技術和清潔能源來實現(xiàn)電池回收和處理的資源節(jié)約和環(huán)境保護。
產(chǎn)業(yè)聯(lián)動和資源共享：電池回收和處理需要實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)聯(lián)動和資源共享，通過制定聯(lián)合回收和處理計劃和機制，使各個電池制造商能夠共同使用回收和處理設施。
同時，可以建立電池回收和處理產(chǎn)業(yè)鏈，促進電池回收和處理的綠色轉(zhuǎn)型，實現(xiàn)資源共享和循環(huán)利用。
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