業(yè)內(nèi)消息，近日美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）網(wǎng)站披露，因自動(dòng)駕駛控制系統(tǒng)不足以防止誤操作，特斯拉宣布召回超過203萬輛汽車，涉及2012-2023年款Model S、2016-2023年款Model X、2017-2023年款Model 3和2020-2023年款Model Y，覆蓋了所有配備FSD Beta（全自動(dòng)駕駛）軟件的車型。

據(jù)了解，從2016年特斯拉發(fā)生首起事故開始，NHTSA便對(duì)其自動(dòng)駕駛系統(tǒng)展開了調(diào)查。截至目前，美國監(jiān)管機(jī)構(gòu)已啟動(dòng)了超過50項(xiàng)針對(duì)特斯拉碰撞事故相關(guān)的調(diào)查，調(diào)查方向也大都指向自動(dòng)駕駛系統(tǒng)。

有媒體表示，在多次發(fā)生使用自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的特斯拉與應(yīng)急車輛（消防車、救護(hù)車等）發(fā)生撞車事故后，美國國家公路交通安全管理局針對(duì)特斯拉的自動(dòng)駕駛系統(tǒng)開展了為期兩年的調(diào)查，此次召回可能是該調(diào)查的結(jié)果。

美國國家公路交通安全管理局發(fā)言人表示，調(diào)查發(fā)現(xiàn)特斯拉保持司機(jī)參與度的手段不足，無法確保司機(jī)在系統(tǒng)啟動(dòng)自動(dòng)駕駛時(shí)仍然保持足夠的注意力。特斯拉計(jì)劃通過OTA（Over-the-Air）更新來解決這個(gè)問題，對(duì)設(shè)備進(jìn)行遠(yuǎn)程軟件更新。

值得一提的是，馬斯克曾對(duì)使用“召回”一詞表示不滿，認(rèn)為這個(gè)詞對(duì)于形容OTA更新是不合時(shí)宜和完全錯(cuò)誤的。因此他此前曾向美國國家公路交通安全管理局建議，停止將OTA軟件更新稱為召回，因?yàn)檫@些更新并非物理層面，使用“召回”可能給車主帶來不必要的心理壓力，并對(duì)品牌聲譽(yù)造成負(fù)面影響。