在這篇文章中，小編將對(duì)DC/DC轉(zhuǎn)換器的相關(guān)內(nèi)容和情況加以介紹以幫助大家增進(jìn)對(duì)它的了解程度，和小編一起來(lái)閱讀以下內(nèi)容吧。

一、DC/DC轉(zhuǎn)換器

DC/DC轉(zhuǎn)換器是開(kāi)關(guān)電源芯片，指利用電容、電感的儲(chǔ)能的特性，通過(guò)可控開(kāi)關(guān)(MOSFET等)進(jìn)行高頻開(kāi)關(guān)的動(dòng)作，將輸入的電能儲(chǔ)存在電容(感)里，當(dāng)開(kāi)關(guān)斷開(kāi)時(shí)，電能再釋放給負(fù)載，提供能量。其輸出的功率或電壓的能力與占空比(由開(kāi)關(guān)導(dǎo)通時(shí)間與整個(gè)開(kāi)關(guān)的周期的比值)有關(guān)。開(kāi)關(guān)電源可以用于升壓和降壓。

DC-DC轉(zhuǎn)換器是一種臨時(shí)儲(chǔ)存電能的設(shè)備，目的是將直流電(DC)從一個(gè)電壓水平轉(zhuǎn)換為另一個(gè)電壓水平。在汽車(chē)應(yīng)用中，它們是整個(gè)車(chē)輛不同電壓水平的系統(tǒng)之間必不可少的中介。

控制電路在傳統(tǒng)的12V電氣架構(gòu)中扮演著DC-DC轉(zhuǎn)換器的角色，該架構(gòu)從20世紀(jì)50年代開(kāi)始主導(dǎo)汽車(chē)行業(yè)。幾十年來(lái)，新的功能和創(chuàng)新增加了汽車(chē)電氣/電子架構(gòu)的復(fù)雜性，包括20世紀(jì)50年代引入的巡航控制、70年代的排放控制功能和90年代的電氣中心。DC-DC轉(zhuǎn)換器通過(guò)降低12V電池的功率到更低電壓的電氣系統(tǒng)，如儀表面板、娛樂(lè)系統(tǒng)、LED照明和傳感器(僅需3.3V)，實(shí)現(xiàn)了這種增長(zhǎng)。這些低壓DC-DC轉(zhuǎn)換器仍然是當(dāng)今所有汽車(chē)控制電路的重要組成部分——無(wú)論是內(nèi)燃機(jī)汽車(chē)還是純電動(dòng)汽車(chē)(bev)。

純電動(dòng)汽車(chē)引入的電力水平要高得多，需要更強(qiáng)大的DC-DC轉(zhuǎn)換器。高于60V的系統(tǒng)視為高壓;典型的純電動(dòng)汽車(chē)電池范圍為400V至800V。例如，為空調(diào)設(shè)備供電的電壓必須降至48V，為整個(gè)車(chē)輛的眾多電子設(shè)備供電的電壓必須降至12V或更低。電壓也可能必須提高——例如，如果一個(gè)400伏特的電池連接到一個(gè)800伏特的充電站。

軟件功能的擴(kuò)展，包括主動(dòng)安全、連通性和信息娛樂(lè)，只會(huì)增加低壓架構(gòu)的復(fù)雜性。純電動(dòng)汽車(chē)必須提供足夠的動(dòng)力來(lái)驅(qū)動(dòng)汽車(chē)的車(chē)輪，同時(shí)還能夠降低電流，以運(yùn)行構(gòu)成軟件定義車(chē)輛的所有低壓設(shè)備。它們需要足夠可靠，以滿(mǎn)足自動(dòng)駕駛功能和高級(jí)駕駛員輔助系統(tǒng)的功能安全要求。

高壓DC-DC變換器比低壓變換器更大更重，因?yàn)樾枰~外的屏蔽來(lái)保護(hù)附近的組件免受電流增加產(chǎn)生的電磁干擾。由于電動(dòng)汽車(chē)設(shè)計(jì)者希望盡可能地減小尺寸和重量，以延長(zhǎng)汽車(chē)的行駛里程，因此他們轉(zhuǎn)向功率密度更高的DC-DC轉(zhuǎn)換器，以單位體積的千瓦功率為單位。

挑戰(zhàn)是優(yōu)化空間，同時(shí)保持盡可能高的安全性和效率。雖然一些汽車(chē)制造商在主要的400V或800V電池之外還保留了12V電池，但新興設(shè)計(jì)通過(guò)將更大的電池與更復(fù)雜的DC-DC轉(zhuǎn)換器相結(jié)合，從而實(shí)現(xiàn)了更高的效率，從而消除了單獨(dú)12V電池的重量、成本和維護(hù)。

二、DC/DC轉(zhuǎn)換器工作原理

DC/DC轉(zhuǎn)換器工作原理如下：

輸出電壓通過(guò)分壓電阻與基準(zhǔn)電壓作比較，從而形成一個(gè)反饋。當(dāng)輸出電壓減小并低于基準(zhǔn)電壓，比較器輸出發(fā)生翻轉(zhuǎn)并觸發(fā)振蕩電路開(kāi)始工作。振蕩電路輸出一個(gè)固定時(shí)間的脈沖，用于控制MOS管的導(dǎo)通。反之則MOS管將被截止。其中導(dǎo)通由振蕩器控制，而截止時(shí)間取決于負(fù)載。按這樣的方法，即可控制輸出電壓。

純電動(dòng)車(chē)DC/DC轉(zhuǎn)換器工作原理如下：

DC/DC轉(zhuǎn)換器常見(jiàn)于純電動(dòng)汽車(chē)中，布置于前機(jī)艙。

當(dāng)純電動(dòng)汽車(chē)整車(chē)ON檔上電或充電喚醒上電，動(dòng)力電池首先開(kāi)始高壓系統(tǒng)預(yù)充電流程，被喚醒的VCU整車(chē)控制器發(fā)送給DC/DC轉(zhuǎn)換器使能信號(hào)，接到使能信號(hào)后，DC/DC轉(zhuǎn)換器開(kāi)始啟動(dòng)工作，把動(dòng)力電池高壓直流電進(jìn)行變壓后為低壓蓄電池充電，并作為電源為車(chē)上大量電子元件和控制系統(tǒng)供電。

經(jīng)由小編的介紹，不知道你對(duì)DC/DC轉(zhuǎn)換器是否充滿(mǎn)了興趣?如果你想對(duì)它有更多的了解，不妨嘗試度娘更多信息或者在我們的網(wǎng)站里進(jìn)行搜索哦。