業(yè)內(nèi)消息，昨天小鵬汽車發(fā)布純電MPV小鵬X9，作為扶搖架構(gòu)旗艦車型，小鵬X9承接全域800V、前后一體式鋁壓鑄、XNGP等扶搖架構(gòu)核心技術(shù)，并成為全球唯一標(biāo)配后輪轉(zhuǎn)向的MPV車型，致力于成為“超智駕大七座”。新車共推出4款車型，售35.98-41.98萬元。

新車三圍為 5293/1988/1785（mm），軸距為3160mm，采用了2+2+3座椅布局，套內(nèi)面積達(dá)到7.7平米。第二排為兩張獨(dú)立的座椅，之間有180mm寬的通道，方便第三排乘客的進(jìn)出。同時(shí)，新車在第二排座椅還配備了小桌板功能和環(huán)形燈帶。

新車采用前后一體式鋁壓鑄車身結(jié)構(gòu)，整車扭轉(zhuǎn)剛度相比傳統(tǒng)鋼車身提升3倍，彎曲剛度提升30%；采用前、后一體式鑄件，集成167個(gè)零件，減重30kg，減重比例19%，且大幅減少焊縫、焊點(diǎn)，抵御更強(qiáng)沖擊；前后一體式壓鑄件均設(shè)計(jì)成分段式結(jié)構(gòu)，即前后縱梁中有一段縱梁為型材鋁，確保受到撞擊時(shí)有效緩沖，保護(hù)大鑄鋁件不被直接破壞，并提升可維修性。

底盤方面，小鵬X9標(biāo)配智能雙腔空氣懸架。智能雙腔空氣懸架彈簧剛度調(diào)節(jié)范圍提升40%，懸架行程最大調(diào)節(jié)范圍90毫米，過坎沖擊強(qiáng)度可降低25%。小鵬X9搭載主動(dòng)式后輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，最大轉(zhuǎn)角5度，最小轉(zhuǎn)彎半徑為5.4米。

動(dòng)力方面，小鵬X9配備了前后雙電機(jī)，最大功率分別為前235kW后135kW，最大扭矩640N?m，零百加速僅5.7s，最高車速200km/h。配備84.5kWh 與 101.5kWh 電池組，CLTC 純電續(xù)航里程提供610km、640km 與 702km三種。新車標(biāo)配800V高壓SiC碳化硅平臺(tái)，充電10min續(xù)航增加300km。

新車的智駕配備了29個(gè)智能駕駛感知元件，包括前向雙激光雷達(dá)、攝像頭、毫米波雷達(dá)、超聲波雷等。搭載了雙Orin-X芯片，算力達(dá)508Tops，使整個(gè)智能輔助駕駛系統(tǒng)能夠更快速地做出負(fù)責(zé)決策，綜合效率與性能均得到提升，如超車變道、匝道過彎、限速邏輯等。

小鵬X9 座艙搭載驍龍8295車規(guī)芯片，搭載XOS天璣智能座艙系統(tǒng)。該車的XOS天璣智能座艙系統(tǒng)服務(wù)也得到進(jìn)化，比如車內(nèi)首次采用的多任務(wù)系統(tǒng)架構(gòu)，支持導(dǎo)航地圖和多種應(yīng)用的分屏形式，主副駕同時(shí)操作互不干擾。

新車實(shí)現(xiàn)了量產(chǎn)的全場景輔助駕駛系統(tǒng)，基于XNet2.0視覺神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的感知能力，可在不依賴高精度地圖的情況下，打造高速和城市、有圖和無圖的一站式完整智能輔助駕駛體驗(yàn)。此外，小鵬在會(huì)上公布了XNGP智能輔助駕駛開城進(jìn)度，新增全量覆蓋191城，累計(jì)覆蓋城市數(shù)量達(dá)到243城。