這兩天，有關(guān)“特斯拉在全球范圍內(nèi)開啟萬人大裁員”的消息引發(fā)了廣泛關(guān)注。雖然馬斯克在郵件中表示“裁員比例為10%”，但最新消息卻指出，實(shí)際裁撤人數(shù)遠(yuǎn)不止這些！

據(jù)知情人士透露，特斯拉在中國區(qū)的裁員比例，遠(yuǎn)不止馬斯克所說的10%。具體裁員情況，各個(gè)部門略有不同。但其中，銷售部門裁員人數(shù)最多。

據(jù)悉，一些部門裁員30%-40%，個(gè)別部門（或指銷售部門）甚至高達(dá)50%，而其他部門普遍在20%左右。

對(duì)于被裁員工，特斯拉提供了從N+1到N+3不等的補(bǔ)償方案，當(dāng)天談完即可辦理離職手續(xù)。

據(jù)了解，特斯拉普工的稅后薪資大約是每月4000多塊錢，但一年有17薪。如果再加上全勤獎(jiǎng)、加班費(fèi)等補(bǔ)貼，每月能達(dá)7000元左右。按此計(jì)算的話，這次裁員獲得的一次性補(bǔ)償可能也就2-4萬元。

（特斯拉上海超級(jí)工廠）

除了被裁，還有主動(dòng)提出離職的。

據(jù)外媒報(bào)道，就在馬斯克發(fā)布裁員通知的當(dāng)天，特斯拉兩大高管先后宣布離職。其中一名是特斯拉“二號(hào)人物”、動(dòng)力總成與能源高級(jí)副總裁德魯·巴格利諾（Drew Baglino）。此前他在公司排名中僅次于馬斯克，排在傳聞中的接班人候選者朱曉明之前。而另一名離職的高管，則是特斯拉公共政策與商務(wù)副總裁洛汗·帕特爾（Rohan Patel）。

另外，當(dāng)?shù)剡€有多名特斯拉工人表示，對(duì)于這次裁員，他們是在安保人員掃描工牌并被拒絕進(jìn)入工廠后，才知道自己被解雇了。

（德魯·巴格利諾在X上發(fā)文稱，已做出離職的決定）

除了裁員，馬斯克還調(diào)整了工廠的運(yùn)營時(shí)間。

有消息稱，特斯拉上海超級(jí)工廠已將Model 3和Model Y的產(chǎn)線運(yùn)營時(shí)間，從原來的每周6.5天調(diào)整到了每周5天。據(jù)說，這是因?yàn)椤半妱?dòng)汽車需求放緩及市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈”。

同時(shí)，特斯拉還調(diào)整了在美國得克薩斯州工廠生產(chǎn)Cybertruck的班次，縮減了員工的工作時(shí)長(zhǎng)。

此外，特斯拉在奧斯汀超級(jí)工廠的生產(chǎn)線也已調(diào)整了工作時(shí)間，原本實(shí)行的12小時(shí)兩班制，現(xiàn)已縮減至白班11小時(shí)和夜班10.5小時(shí)。

據(jù)悉，該工廠不僅負(fù)責(zé)生產(chǎn)備受關(guān)注的Cybertruck和Model Y兩大熱門車型，還是特斯拉下一代汽車的研發(fā)基地。

不過，在特斯拉內(nèi)華達(dá)州斯帕克斯和加利福尼亞州弗里蒙特的其他工廠，工人們似乎并未受到新工作時(shí)間表的影響，仍舊維持著12小時(shí)的輪班制。

對(duì)此，有媒體猜測(cè)，特斯拉對(duì)不同工廠的策略可能有所區(qū)別，或許是基于各地的生產(chǎn)需求和經(jīng)濟(jì)效益進(jìn)行的靈活調(diào)整。

（資料圖）

據(jù)了解，此次裁員是特斯拉自2017年以來第五次大規(guī)模裁員。特斯拉員工人數(shù)在2018年、2019年和2022年分別減少了9%、7%和3%；在2024年初，特斯拉在全球擁有約14萬名員工。

對(duì)于這次裁員原因，有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，這或許與銷售下滑和未來新車需求不達(dá)預(yù)期有關(guān)。

而馬斯克則在內(nèi)部信中表示，過去幾年公司在全球急速擴(kuò)張，高速增長(zhǎng)導(dǎo)致公司產(chǎn)生了一些重復(fù)冗余崗位。如今公司準(zhǔn)備進(jìn)入下一階段，降本增效十分重要。因此，公司需要裁員10%。

馬斯克稱，自己討厭這么做，但不得不做出這項(xiàng)“艱難的決定”。這將使我們能夠更精益求精、勇于創(chuàng)新，為下一個(gè)增長(zhǎng)階段做好準(zhǔn)備。我要感謝即將離開特斯拉的所有人，感謝他們多年來的辛勤工作，也祝愿他們?cè)谖磥淼墓ぷ髦幸磺许樌?/span>

（馬斯克發(fā)布全員信，宣布全球范圍內(nèi)裁員10%）