6月3日消息，據(jù)國(guó)內(nèi)媒體報(bào)道，自4月初開始，理想開啟矩陣型組織升級(jí)2.0版本，多個(gè)部門組織架構(gòu)進(jìn)行調(diào)整。

而今，理想汽車?yán)硐雽⒘闶叟c交付部門合并，并下設(shè)了更細(xì)分的崗位，理想汽車的一系列動(dòng)作都指向一個(gè)目標(biāo)：多賣車!

報(bào)道稱，有知情人士透露，理想汽車將零售和交付部門整合，可能與此前兩部門的摩擦有關(guān)。

和特斯拉直營(yíng)店類似，理想的零售和交付部門獨(dú)立。

零售部門主要負(fù)責(zé)售前銷售，客戶下定之后，由交付部門對(duì)接，提供交車服務(wù)。

但零售部門和交付部門的考核指標(biāo)不同，零售部門以賣出去多少輛車為KPI，交付部門則是以交付量為KPI。

為了沖各自業(yè)績(jī)，交付端希望客戶盡快提車，但一些客戶可能會(huì)因種種延遲提車。

如客戶覺得5月優(yōu)惠政策好、補(bǔ)貼多，會(huì)選擇在5月下訂單;一些客戶可能因6月資金充足，在6月提車。

這時(shí)候矛盾就出現(xiàn)了，不及時(shí)提車會(huì)影響交付率(以當(dāng)月零售訂單數(shù)計(jì)算)，此時(shí)，交付部門會(huì)勸客戶先退掉訂單，等到提車當(dāng)月再下訂，這也直接影響了零售部門的任務(wù)指標(biāo)。

而現(xiàn)在，兩個(gè)團(tuán)隊(duì)合并，能夠最大程度的避免理想汽車內(nèi)部?jī)?nèi)耗，發(fā)揮協(xié)同作用，合力賣車。

目前，理想汽車針對(duì)零售、交付部門合并一事，還未發(fā)布相關(guān)說明。