引言

在礦業(yè)領(lǐng)域,金礦的開采是一個復(fù)雜而精細的過程,它不僅涉及地質(zhì)勘探、礦物提取和資源管理,還涉及一系列工程技術(shù)問題,尤其是主井井筒的裝備施工安裝^[1—3]。主井井筒作為礦山垂直運輸?shù)闹饕ǖ?其安全、高效的裝備施工安裝直接關(guān)系到整個礦山的生產(chǎn)效率和工人的安全。隨著技術(shù)的不斷進步和礦業(yè)安全標準的提高,傳統(tǒng)的施工方法已經(jīng)不能完全滿足現(xiàn)代金礦的需求^[4—5]。文獻[6—7]采用最新的科學(xué)研究方法和技術(shù)手段,結(jié)合實際案例分析,對比不同的施工方案,以期找到最適合當前金礦主井井筒裝備施工的方案。為探討金礦主井井筒裝備施工安裝的最佳實踐,分析現(xiàn)有的施工技術(shù)和方法,提出創(chuàng)新的解決方案,以提高施工效率,確保施工安全,同時考慮成本效益,本文提出了一套針對金礦主井井筒裝備施工安裝的綜合方案,以期為金礦企業(yè)提供一個科學(xué)、合理、高效的主井井筒裝備施工安裝方案,為礦業(yè)的可持續(xù)發(fā)展貢獻力量,同時也為相關(guān)領(lǐng)域的工程技術(shù)人員提供參考和借鑒,推動礦業(yè)工程技術(shù)的進步和創(chuàng)新。

1施工工程概況

某金礦主井井架結(jié)構(gòu)設(shè)計型式為L—A型鋼井架,總重量1675 t,總高度88.163 m。其中第四層為下天輪平臺(標高68.263 m),第五層為上天輪平臺(標高77.263 m),提升天輪選用由某礦山機械集團有限公司生產(chǎn)的JKMD—6×8多繩摩擦式提升機天輪,首繩選用35 W×7—WSC—φ50—1960 Mpa、L=1870 m型鋼絲繩。因主井井架采用高空散裝法進行安裝,故上下天輪利用井架豎立的一臺450 t和一臺500 t履帶吊車依次吊裝就位。為了安全、優(yōu)質(zhì)、快速地完成天輪施工任務(wù),制定施工技術(shù)方案以供施工指導(dǎo)。

2施工方案確定

在確定金礦主井井筒裝備施工安裝方案時,需考慮天輪的組裝、吊裝和找正等關(guān)鍵環(huán)節(jié)。天輪的組裝包括天輪軸承座安裝、限位楔鐵校正以及地腳螺栓力矩擰緊等步驟。天輪的吊裝需要根據(jù)實際重量選擇合適的鋼絲繩繩套,并進行安全系數(shù)的計算。而天輪的找正則包括使用框式水平儀和測量點進行校正,以確保天輪的軸向位置偏差和水平度符合設(shè)計要求。以上方案的確定將為金礦主井井筒裝備的施工安裝提供指導(dǎo)和保障。

2.1天輪的組裝

根據(jù)井架的施工工藝以及提升機天輪的自身結(jié)構(gòu)特點可知,該天輪到貨為散件,需在現(xiàn)場設(shè)置組裝平臺,分別將兩組天輪組裝成整體后清洗、加油。具體施工方案包括利用現(xiàn)場制作的組裝平臺,依次將天輪組裝成整體,然后進行清洗和加油。在組裝平臺內(nèi)側(cè)布置工字鋼,利用履帶吊車將天輪組裝到平臺上,最后進行清洗和加油工作。整個過程需要嚴格按照施工方案進行操作,以確保天輪的安裝質(zhì)量和安全性。

2.2天輪的吊裝

根據(jù)實施方案要求,利用一臺450 t履帶吊車先將天輪座下部底盤(軸承梁)吊裝就位,找正焊接完成后,再利用一臺450 t履帶吊車和一臺500 t履帶吊車將上下天輪(提升機天輪A、B)依次吊裝就位。這一步驟是整個安裝過程中非常關(guān)鍵的一環(huán),需要嚴格按照施工方案進行操作,確保天輪的安裝質(zhì)量和安全性。同時,需要注意吊裝過程中的各項細節(jié),確保天輪的位置和角度符合設(shè)計要求,以保證提升機的正常運行和安全使用。

2.3天輪的找正

天輪的找正工作需要利用框式水平儀、水準儀、薄鍍鋅鐵皮、銅皮等相關(guān)工器具來完成。由于天輪的特殊性,現(xiàn)場組裝及安裝需要廠家派遣技術(shù)人員進行現(xiàn)場指導(dǎo),以確保找正工作的準確性和有效性。這些工具和技術(shù)人員的指導(dǎo)將有助于保證天輪的安裝質(zhì)量和穩(wěn)定性,從而確保整個設(shè)備的正常運行和安全使用。

3施工方案實施

3.1天輪地面組裝用平臺安裝

根據(jù)該井架安裝工藝可知,天輪組裝時正值井架吊裝期間,待天輪安裝完成以后,再完善井架頂層和主副斜架側(cè)斜撐梁,故可利用主副連接橫梁G—51、G—52(截面尺寸1500 mm× 1000 mm),共8件箱體。考慮到組裝現(xiàn)場為矸石回填路面,故組裝時下部設(shè)置路基板,為保證組裝平臺整體的穩(wěn)定性和強度,在箱體與箱體間、箱體與路基板之間斷續(xù)焊接,天輪軸承座擺放采用工字鋼或鋼板加固處理。其中天輪地面組裝用平臺安裝示意圖如圖1所示。

3.2井架天輪地面組裝施工

待天輪進場驗收合格后,利用現(xiàn)場制作的組裝平臺,分別將上下天輪組裝成整體,具體方法如下:首先在組裝平臺內(nèi)側(cè)布置2根32#工字鋼,間距為2900 mm,如圖2所示,再利用一臺100 t履帶吊車將一片半固定輪和7片半游動輪按照廠家提供的施工順序依次固定到組裝平臺上;然后利用一臺100 t履帶吊車將天輪主軸(連同軸承座)吊裝至組裝平臺上,最后再將上部的半游動(固定)輪依次與下部的半游動(固定)輪連接,同時將所有的連接螺栓、固定銷等安裝完成,上下部分半游動(固定)輪組裝前需先進行清洗。

3.3天輪軸承座和銅瓦加油

在天輪組裝完成后,需要對每個天輪軸承座和銅瓦進行加油,具體的加油量為每個軸承座加注二硫化鉬鋰基脂20 L,每組銅瓦加注二硫化鉬鋰基脂20 L和一定比例的機械油(7:3配比)。這樣可以有效減少天輪的摩擦和磨損,延長設(shè)備的使用壽命。加油完成后,需要進行檢查,確保每個部位都得到了充分的潤滑,以保證天輪的正常運轉(zhuǎn)和安全使用。

3.4測量放線

待井架上下天輪平臺安裝完成以后,需要利用全站儀將井筒十字中心線投射到上下天輪平臺處,并布置好找正用的大線。因為天輪的安裝位置需要精確符合設(shè)計要求,所以必須進行準確的測量和放線工作。通過全站儀的投射和大線的布置,可以確保天輪的位置和軸承梁的安裝都符合設(shè)計要求,從而保證整個裝備的施工質(zhì)量和安全性。其中下天輪平臺示意圖如圖3所示。

3.5軸承梁(天輪座下部底盤)吊裝及安裝

在天輪吊裝前,需將軸承梁吊裝就位,找正并焊接完成。根據(jù)廠家提供的圖紙可知,軸承梁總重3320 Kg,則吊車實際受力F=(3320/1000)×9.8 ×1.1≈35.8 KN,吊裝時選用一臺450 t吊車依次將4組 軸承梁吊裝就位,吊裝高度為68 m和77 m。查450 t履帶吊車性能參數(shù)可知,吊車回轉(zhuǎn)半徑38 m,吊車臂長102 m,吊車額定載重為91 t,滿足要求。

3.5.1軸承梁(天輪座下部底盤)找正

首先利用提前布置的大線和千斤頂,將軸承梁吊裝就位,然后利用水準儀和框式水平儀將其找平,找平時選用2 mm或4 mm的薄鋼板進行襯墊。因為天輪的平整度直接影響到整個設(shè)備的安裝質(zhì)量和穩(wěn)定性,通過精確的找平和襯墊,可以確保天輪的安裝位置準確無誤,為后續(xù)的施工工作奠定堅實的基礎(chǔ)。

3.5.2軸承梁的焊接防變形措施

待軸承梁找正完成,正式開焊前,需對軸承梁采取防變形措施,確保軸承梁在焊接完成以后不會發(fā)生變形,具體措施為:焊接前,每隔300 mm左右布置一組豎向筋板,筋板規(guī)格為16mm× 180 mm×80mm,筋板焊接完后方可焊接軸承梁四周焊縫,焊接過程中采用2名技術(shù)相當?shù)暮腹?同時同方向同速率進行焊接。這些措施旨在確保軸承梁在焊接完成后不會發(fā)生變形,從而保證整體結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性和安全性。

3.6天輪吊裝及安裝

在天輪吊裝及安裝階段,首先需要利用一臺450 t履帶吊車和一臺500 t履帶吊車依次將上下天輪吊裝就位,如圖4所示。根據(jù)計算可知單組天輪總重為120t,因此單臺吊車實際受力F=120× 9.8 ×1.1 ×1.25/2=808.5 KN,查閱450 t履帶吊車起重性能參數(shù)可知,后配重160 t,中央壓重40 t,超起配重0~230 t,超起半徑14 m,吊車回轉(zhuǎn)半徑38 m,臂長102 m,吊車額定載重91 t,滿足要求。此狀態(tài)下500 t履帶吊車額定載重為101 t,故滿足要求。

此外,在吊裝過程中,需要校核吊裝鎖具的強度,包括半游動(固定)天輪吊裝用吊帶、天輪軸吊裝用鋼絲繩繩套以及天輪吊裝用鋼絲繩繩套的校核。吊裝完成后,還需要進行天輪找正工作,包括天輪水平度的檢查和校正、天輪軸承座限位楔鐵的安裝。

3.7 吊裝鎖具強度校核

3.7.1半游動(固定)天輪吊裝用吊帶校核

根據(jù)計算可知,單個半游動(固定)天輪實際重量為4 565 Kg,吊裝時選用2副10 t吊帶進行吊裝(長度8 m),吊帶滿足吊裝要求。這樣的吊裝方案可以確保天輪的安全吊裝和安裝,同時符合設(shè)計要求,保證了施工的質(zhì)量和安全性。在實際操作中,需要嚴格按照這一方案進行操作,以確保天輪的順利安裝和使用。

3.7.2天輪軸吊裝用鋼絲繩繩套校核

根據(jù)計算可知,天輪軸實際重量38 690 Kg,則鋼絲繩實際受力F=(38 690/1 000)×9.8× 1.1≈417 KN。吊裝時選用2根6×37-1770-φ60 mm鋼絲繩繩套,長度16 m,雙頭使用。查鋼絲繩力學(xué)性能參數(shù)可知6× 37-1770-φ60mm鋼絲繩破斷拉力1880KN,則安全 系數(shù)n=(1 880/417)×4≈18.0>6,符合要求。這表明所選用的鋼絲繩繩套在吊裝天輪軸時具有足夠的安全性能,能夠滿足實際吊裝需求。

3.7.3天輪吊裝用鋼絲繩繩套校核

根據(jù)計算可知,天輪實際重量120 t,則鋼絲繩實際受力F=120×9.8× 1.1=1 293.6 KN。吊裝時選用2根6×37-1770-φ100 mm鋼絲繩繩套,長度16 m,雙頭使用 。查鋼絲繩力學(xué)性能參數(shù)可知6 × 37-1770-φ100mm鋼絲繩破斷拉力5120KN,則安全系數(shù)n=(5120/1 293.6)×4≈15.8>6,符合要求。

3.8天輪找正

待天輪就位以后,需利用提前布置的大線和框式水平儀進行天輪安裝找正工作。在天輪軸承座與天輪底座板間夾墊0.2~0.5mm的鍍鋅鐵皮(或銅皮)進行天輪的找正,通過調(diào)節(jié)鍍鋅鐵皮的厚度校正天輪的水平度。進行天輪定位找正時側(cè)向頂移天輪軸承座的方法有油壓千斤頂頂移法和螺栓卡具頂移法兩種方法。

在天輪找正過程中,油壓千斤頂頂移法(圖5)是一種常用的方法。首先需要在天輪軸承座上方設(shè)置油壓千斤頂,通過控制油壓千斤頂?shù)纳祦韺崿F(xiàn)天輪的頂移。在頂移的過程中,需要根據(jù)設(shè)計要求和實際情況進行精確調(diào)整,確保天輪的水平度和軸向位置偏差符合要求。同時,需要注意油壓千斤頂?shù)氖褂冒踩?確保操作人員的安全和設(shè)備的穩(wěn)定性。通過油壓千斤頂頂移法,可以有效實現(xiàn)天輪的精確找正,保證安裝質(zhì)量的達標。

螺栓卡具頂移法(圖6)是一種用于調(diào)整天輪軸承座位置的方法。在安裝過程中,通過調(diào)整螺栓卡具的位置,可以實現(xiàn)對天輪軸承座的微調(diào)。具體操作是:利用螺栓卡具對軸承座進行頂移,以達到校正天輪位置偏差及水平度的目的。這種方法可以確保天輪安裝的精度和穩(wěn)定性,從而保證提升機的正常運行和安全使用。

3.8.1天輪水平度的檢查和校正

在天輪安裝完成后,需要使用框式水平儀和固定的測量點來檢查天輪的水平度。首先打開天輪軸承座端蓋,使用鋼板尺測量天輪軸承斷面與軸承座的平行度,以精確校正天輪的軸向位置偏差及水平度。校正完畢后,按照設(shè)備的設(shè)計規(guī)定力矩擰緊地腳螺栓,確保天輪的水平度符合設(shè)計要求。這一步驟非常重要,因為天輪的水平度直接影響到提升機的運行穩(wěn)定性和安全性。

3.8.2天輪軸承座限位楔鐵的安裝

天輪軸承座限位楔鐵的安裝是在天輪安裝完畢并校正符合設(shè)計要求后進行的重要步驟。在安裝限位楔鐵時,需要確保其位置準確,以保證天輪的穩(wěn)定性和安全性。安裝過程中需要使用專業(yè)工具和設(shè)備,確保楔鐵的牢固性和穩(wěn)定性。安裝完成后,需要進行檢驗和確認,以確保限位楔鐵的安裝符合設(shè)計要求,為天輪的正常運行提供保障。

4結(jié)束語

本文通過對金礦主井井筒裝備施工安裝進行深入探討和分析,在天輪安裝、吊裝、找正等方面提出了詳細的施工方案,并對各項工作進行了計算和校核,確保了施工的安全性和可行性。同時,也對施工過程中可能出現(xiàn)的問題進行了預(yù)測,并提出了解決方案,為實際施工提供了重要的參考依據(jù)。本文可為金礦主井井筒裝備施工安裝方案的制定和實施提供有益的指導(dǎo),為金礦生產(chǎn)運營提供保障。

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2024年第10期第22篇