AEB自動(dòng)剎車輔助系統(tǒng)是每輛車子中都具備的基本系統(tǒng)之一，但是你真的了解AEB自動(dòng)剎車輔助系統(tǒng)嗎?為增進(jìn)大家對(duì)AEB自動(dòng)剎車輔助系統(tǒng)的認(rèn)識(shí)，本文將對(duì)AEB自動(dòng)剎車輔助系統(tǒng)、AEB自動(dòng)剎車輔助系統(tǒng)和OTA技術(shù)的關(guān)系予以介紹。如果你對(duì)AEB自動(dòng)剎車輔助系統(tǒng)具有興趣，不妨繼續(xù)往下閱讀哦。

一、AEB系統(tǒng)

AEB系統(tǒng)采用雷達(dá)測(cè)出與前車或者障礙物的距離，然后利用數(shù)據(jù)分析模塊將測(cè)出的距離與警報(bào)距離、安全距離進(jìn)行比較，小于警報(bào)距離時(shí)就進(jìn)行警報(bào)提示，而小于安全距離時(shí)即使在駕駛員沒(méi)有來(lái)得及踩制動(dòng)踏板的情況下，AEB系統(tǒng)也會(huì)啟動(dòng)，使汽車自動(dòng)制動(dòng)，從而為安全出行保駕護(hù)航。

歐洲Euro-NCAP機(jī)構(gòu)近日正式發(fā)布消息會(huì)在2014年的評(píng)分規(guī)則里添加自動(dòng)緊急剎車系統(tǒng)Autonomous Emergency Braking，簡(jiǎn)稱AEB。

這項(xiàng)AEB緊急剎車技術(shù)將和ESP電子穩(wěn)定系統(tǒng)一樣成為5星級(jí)評(píng)價(jià)里的加分項(xiàng)目。 [1]沃爾沃、奔馳、大眾、福特、斯巴魯?shù)绕放贫家呀?jīng)裝備了這種自動(dòng)緊急剎車系統(tǒng)。利用雷達(dá)、超聲波、攝像頭等設(shè)備偵測(cè)前方道路，偵測(cè)到有碰撞風(fēng)險(xiǎn)后車載電腦會(huì)自動(dòng)緊急剎車。這項(xiàng)技術(shù)還沒(méi)有一個(gè)業(yè)界統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，各家品牌的命名也不同。比如沃爾沃名為城市安全系統(tǒng)、奔馳名為Pre-safe?，F(xiàn)階段這些自動(dòng)剎車系統(tǒng)的工作時(shí)速范圍普遍在30km/h以下。

在現(xiàn)行的歐洲Euro-NCAP測(cè)試規(guī)則中AEB系統(tǒng)有沒(méi)有列入最終評(píng)分是作為前沿科技獎(jiǎng)項(xiàng)單獨(dú)予以褒獎(jiǎng)。Euro-NCAP非常看好這項(xiàng)技術(shù)在減少事故發(fā)生率上的幫助，在他們的調(diào)研中顯示裝備AEB之后能減少27%的事故?？上攵?014年納入正式評(píng)分規(guī)則會(huì)促進(jìn)更多的廠商研發(fā)相關(guān)技術(shù)。

已擁有類似技術(shù)的沃爾沃、奔馳等廠商也會(huì)致力于提高自動(dòng)剎車的工作范圍和準(zhǔn)確性。在海外馬自達(dá)CX-5、?？怂埂⑺加?、大眾微型車up!都普通品牌車型都在高配或選裝部分里提供這項(xiàng)AEB自動(dòng)剎車技術(shù)?？梢?jiàn)AEB在將來(lái)很快會(huì)成為ABS、ESP等我們熟知的汽車安全名詞。 對(duì)于國(guó)內(nèi)車市，Euro-NCAP這項(xiàng)舉措有助于提升進(jìn)口車和一些豪華品牌車型的安全性能。我們很期待那些普通品牌也能在國(guó)內(nèi)車型上引進(jìn)這項(xiàng)技術(shù)。至于自主品牌車型這項(xiàng)技術(shù)很難通過(guò)第三方購(gòu)得，如博世的ESP電子穩(wěn)定系統(tǒng)。毫無(wú)疑問(wèn)會(huì)在安全性能上面臨差距擴(kuò)大的狀況需要投入大量經(jīng)費(fèi)來(lái)追趕海外先進(jìn)科技。

二、OTA技術(shù)如何助力AEB系統(tǒng)進(jìn)化

1、傳感器性能提升

AEB系統(tǒng)的傳感器能夠獲取車輛周圍的信息，并傳輸?shù)娇刂颇K進(jìn)行分析和處理。OTA技術(shù)能夠升級(jí)傳感器的軟件和硬件，提升其性能和精度。例如，通過(guò)OTA技術(shù)升級(jí)雷達(dá)的發(fā)射和接收系統(tǒng)，可以提升雷達(dá)的檢測(cè)距離和精度，從而提升AEB系統(tǒng)的性能。同時(shí)，OTA技術(shù)還可以根據(jù)車輛運(yùn)行狀態(tài)和環(huán)境變化進(jìn)行實(shí)時(shí)調(diào)整，使傳感器始終處于最佳工作狀態(tài)。

2、算法優(yōu)化

AEB系統(tǒng)的算法是整個(gè)系統(tǒng)的核心，它能夠根據(jù)傳感器獲取的信息進(jìn)行分析和處理，識(shí)別出前方的障礙物，并計(jì)算出碰撞的可能性。OTA技術(shù)能夠升級(jí)算法的軟件和硬件，提升算法的準(zhǔn)確性和響應(yīng)速度。例如，通過(guò)OTA技術(shù)優(yōu)化算法的物體識(shí)別和分類功能，可以提升AEB系統(tǒng)對(duì)不同類型障礙物的識(shí)別能力。同時(shí)，OTA技術(shù)還可以根據(jù)實(shí)際運(yùn)行情況進(jìn)行實(shí)時(shí)學(xué)習(xí)和調(diào)整，使算法更加智能化和個(gè)性化。

3、制動(dòng)系統(tǒng)升級(jí)

AEB系統(tǒng)的制動(dòng)系統(tǒng)是整個(gè)系統(tǒng)的執(zhí)行機(jī)構(gòu)，它能夠在需要時(shí)自動(dòng)剎車以避免碰撞。OTA技術(shù)能夠升級(jí)制動(dòng)系統(tǒng)的軟件和硬件，提升制動(dòng)的響應(yīng)速度和建壓速度。例如，通過(guò)OTA技術(shù)優(yōu)化制動(dòng)系統(tǒng)的建壓和減壓功能，可以提升AEB系統(tǒng)的制動(dòng)效果和舒適性。同時(shí)，OTA技術(shù)還可以根據(jù)用戶的反饋和需求進(jìn)行升級(jí)和改進(jìn)，從而提升用戶體驗(yàn)。

4、用戶體驗(yàn)改進(jìn)

OTA技術(shù)還能夠根據(jù)用戶的反饋和需求進(jìn)行升級(jí)和改進(jìn)，從而提升用戶體驗(yàn)。例如，通過(guò)OTA技術(shù)優(yōu)化AEB系統(tǒng)的操作界面和聲音提示功能，可以讓用戶更加方便地使用AEB系統(tǒng);同時(shí)，OTA技術(shù)還可以根據(jù)用戶的習(xí)慣和偏好進(jìn)行自動(dòng)學(xué)習(xí)和調(diào)整用戶界面及操作習(xí)慣等細(xì)節(jié)優(yōu)化提升AEB系統(tǒng)的智能化和個(gè)性化用戶體驗(yàn)是所有汽車智能功能發(fā)展的一個(gè)重要方向通過(guò)不斷收集和分析用戶的使用數(shù)據(jù)及反饋可以發(fā)現(xiàn)并改進(jìn)存在的問(wèn)題從而提供更加貼5、心便捷的服務(wù)

OTA技術(shù)在汽車智能化領(lǐng)域中的應(yīng)用正在越來(lái)越廣泛。它不僅可以幫助汽車制造商不斷升級(jí)和優(yōu)化各種智能功能，提升車輛的性能和安全性，同時(shí)也能夠?yàn)檐囍魈峁└颖憬?、智能化、安全化的駕駛體驗(yàn)。未來(lái)，隨著5G、云計(jì)算、人工智能等技術(shù)的不斷發(fā)展，OTA技術(shù)將在汽車智能化領(lǐng)域中發(fā)揮更加重要的作用，推動(dòng)智能汽車的進(jìn)一步發(fā)展。

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