隨著科技和智能設(shè)備的飛速發(fā)展，越來越多的電子產(chǎn)品應(yīng)運(yùn)而生，但隨之而來的電磁輻射問題也越來越多，電磁輻射污染問題成為了繼大氣污染、水污染及噪聲污染之后的第四大污染，復(fù)雜的電磁環(huán)境不僅容易在電子產(chǎn)品間相互影響，嚴(yán)重的還會(huì)影響到我們的生活質(zhì)量以及我們的身心健康。汽車電子的CE測試在我們測試時(shí)也是相對(duì)棘手，電源問題甚至?xí)r鐘問題都會(huì)成為我們的痛點(diǎn)。本文將分享一個(gè)某車廠的360環(huán)視CE電流法測試整改案例分享，希望可以在整改CE時(shí)給到大家一些思路和啟示。

二摸底測試和思路分析

因?yàn)榭蛻羰枪┙o某車廠的產(chǎn)品，測試標(biāo)準(zhǔn)為該車廠的測試標(biāo)準(zhǔn)，EMC摸底測試可以借助電波暗示進(jìn)行測試摸底，韜略科技的電波暗室可以滿足車載和消費(fèi)類的RE、CE摸底測試。最終測試摸底數(shù)據(jù)如下：

(50mm電流法測試摸底數(shù)據(jù))

可以看出數(shù)據(jù)超標(biāo)點(diǎn)為比較細(xì)的單支，從經(jīng)驗(yàn)判斷為是時(shí)鐘問題， 所以得確定是什么時(shí)鐘影響到了CE測試。

拿到測試摸底數(shù)據(jù)之后，就要開始對(duì)該產(chǎn)品進(jìn)行問他排查，首先因?yàn)镃E電流法測試是全部線束都放在一個(gè)電流環(huán)上測試，所以要先確定到底哪些線束有上面的的測試數(shù)據(jù)超標(biāo)點(diǎn)。首先因?yàn)檫@是款攝像頭產(chǎn)品，所以先排查一下攝像頭的線束，排查效果如下：

(單測攝像頭的數(shù)據(jù))

單測攝像頭的數(shù)據(jù)線雖然余量不多，但是還是可以通過測試，這時(shí)候就剩下電源線，很有可能電源線是因?yàn)橹靼鍟r(shí)鐘耦合到電源線然后通過線束輻射出來，以下為單測電源線的數(shù)據(jù)：

(單測電源線數(shù)據(jù))

可以看到，電源線的測試數(shù)據(jù)對(duì)比全部線束的數(shù)據(jù)，基本差不多，說明時(shí)鐘問題主要是因?yàn)槟硞€(gè)時(shí)鐘耦合到電源線束從而導(dǎo)致超標(biāo)。

三問題整改

知道問題后，接下來就是針對(duì)問題進(jìn)行整改，就像我們讀書時(shí)解方程一樣，以及知道問題源頭，現(xiàn)在主要就是要針對(duì)問題尋找“解”，因?yàn)槭且驗(yàn)闀r(shí)鐘耦合到電源線束，而且在100MHz到200MHz左右，我們嘗試在電源端口加1nF電容進(jìn)行濾波，該容值的電容濾波效果在該屏段有不錯(cuò)的濾波效果，雖然有一定的效果，但是實(shí)際結(jié)果卻不盡滿意，結(jié)果如下圖：

(在電源正極加1nF濾波電容的測試數(shù)據(jù))

但是這也進(jìn)一步說明時(shí)鐘是耦合到電源線上從而導(dǎo)致超標(biāo)，那我們?yōu)V波沒有多大效果，那我們換個(gè)思路，用器件把干擾“堵住”。

在“堵”這方面，共模濾波器一直是在電源線上的一把好手，而且該機(jī)器上確實(shí)沒有在電源端口加共模，該機(jī)器電流為1A,那我們可以先在線上串一個(gè)TLDCM4745-2-501TF共模，然后得到的數(shù)據(jù)不僅連時(shí)鐘都堵死了(下降了十幾個(gè)dB)，高頻的電源諧波分量，也有十分好的效果!測試數(shù)據(jù)如下：

(加了共模濾波器后的測試數(shù)據(jù))

四總結(jié)

其在整改的過程中，可以通過借助電波暗室、頻譜儀、示波器等工具設(shè)備幫助我們快速的確定問題點(diǎn)。而不同問題要有不同的分析方法加上器件，這樣整改就可以做到事半功倍。