超級跑車不僅僅是一輛車。它擁有頂級的動(dòng)力、速度和操控性能，以及獨(dú)具一格的設(shè)計(jì)、現(xiàn)代功能與豪華品質(zhì)，能夠?yàn)橛脩魩頍o與倫比的駕駛體驗(yàn)。

過去幾十年來，一直都是由內(nèi)燃機(jī)為超級跑車提供充沛動(dòng)力，并搭配精心調(diào)校的底盤，從而打造出獨(dú)一無二的駕乘感受。而在電氣化時(shí)代，像邁凱倫應(yīng)用技術(shù)公司這樣的企業(yè)都面臨著一個(gè)巨大的挑戰(zhàn)，那就是如何利用電氣化技術(shù)制造出一輛血統(tǒng)純正的超級跑車。

打造電氣化超級跑車挑戰(zhàn)重重

速度、扭矩、敏捷性以及響應(yīng)能力會(huì)在很大程度上影響超級跑車的使用體驗(yàn)，這無疑增加了相關(guān)企業(yè)打造電氣化超級跑車的難度和復(fù)雜性。的確，僅僅將動(dòng)力來源換成電機(jī)并不足以打造出理想的解決方案。超跑市場的精英客戶群體希望他們的汽車具備一種卓爾不群的精神特質(zhì)，能夠?yàn)槠鋷愍?dú)一無二的用車感受。

為了應(yīng)對上述挑戰(zhàn)，并確保通過擴(kuò)展性能來拓寬大規(guī)模應(yīng)用的范圍，邁凱倫應(yīng)用技術(shù)公司研發(fā)出了IPG5 800V碳化硅逆變器。經(jīng)過仔細(xì)評估，這家英國公司最終選擇采用意法半導(dǎo)體碳化硅技術(shù)的ACEPACK DRIVE功率模塊。

意法半導(dǎo)體ACEPACK碳化硅功率模塊的硬實(shí)力

碳化硅功率器件是牽引逆變器的核心部件之一，而功率模塊的物料成本約占整個(gè)逆變器成本的60%。所以，邁凱倫應(yīng)用技術(shù)公司才必須選用合適的器件來獲得所需的性能；這也是這家英國公司最終選擇意法半導(dǎo)體ACEPACK模塊的原因所在。

意法半導(dǎo)體ACEPACK模塊是一種能夠驅(qū)動(dòng)要求最嚴(yán)苛的動(dòng)力系統(tǒng)的碳化硅功率模塊，是唯一一款在電流超過480A額定值的同時(shí)，擁有1.9mΩ超低電阻的功率器件，而業(yè)內(nèi)許多電流僅為400A的產(chǎn)品，其電阻就高達(dá)3mΩ。該款模塊外形十分緊湊，效率高達(dá)99%，且能將續(xù)航里程延長7%。

此外，意法半導(dǎo)體出色的制造能力也是一項(xiàng)關(guān)鍵的驅(qū)動(dòng)因素。意法半導(dǎo)體第三代碳化硅產(chǎn)品出色的良品率能夠?yàn)榇笠?guī)模生產(chǎn)提供可靠保障，不僅能夠確保實(shí)現(xiàn)所需的產(chǎn)量，還支持定制功率模塊，以便邁凱倫應(yīng)用技術(shù)公司安裝更適合其裝配工藝的自鎖緊螺母。

邁凱倫應(yīng)用技術(shù)公司汽車產(chǎn)品、項(xiàng)目及工程事務(wù)部負(fù)責(zé)人Paolo Bargiacchi表示：“我們的目標(biāo)是獲得卓越的性能和效率表現(xiàn)，使其能夠與我們的機(jī)械集成需求完美契合，從而打造出一款功率密度極高的產(chǎn)品。憑借與意法半導(dǎo)體的合作，我們最終實(shí)現(xiàn)了這一目標(biāo)?！?

簡而言之，意法半導(dǎo)體能夠以業(yè)內(nèi)大多數(shù)供應(yīng)商無法比擬的方式與邁凱倫應(yīng)用技術(shù)公司展開合作。盡管這種定制部件似乎只是一個(gè)小細(xì)節(jié)，但制造行業(yè)的專家都知道，最微小的部件也可能產(chǎn)生深遠(yuǎn)的影響。因此，通過與意法半導(dǎo)體的緊密合作，邁凱倫應(yīng)用技術(shù)公司推出了第五代IPG逆變器，并將其提供給汽車、航空、船舶、賽車和商用車等多個(gè)行業(yè)的高性能應(yīng)用領(lǐng)域。

邁凱倫應(yīng)用技術(shù)公司的牽引逆變器為汽車行業(yè)的發(fā)展做出了重大貢獻(xiàn)。隨著可靠性、續(xù)航里程和效率在大眾電動(dòng)汽車市場中的重要性日益凸顯，整個(gè)行業(yè)正逐漸轉(zhuǎn)為使用性價(jià)比較高的碳化硅功率模塊。而意法半導(dǎo)體的ACEPACK DRIVE則憑借卓越的性能，能夠?qū)崿F(xiàn)與超級跑車相符的駕乘體驗(yàn)，同時(shí)提升了電動(dòng)汽車的經(jīng)濟(jì)性，打開了主流市場的大門，成為了汽車制造商開拓電氣化發(fā)展道路的明智之選。