1研究現(xiàn)狀

風(fēng)力發(fā)電機(jī)組的總裝普遍采用扭矩緊固法來預(yù)緊多種高強(qiáng)度螺栓,通常每顆螺栓在使用扭矩扳手預(yù)緊前都需要涂抹潤滑劑來降低連接副的摩擦系數(shù),這樣不僅可以減少螺栓與各結(jié)合面之間的摩擦阻力,降低螺栓咬死發(fā)生率,同時可以取得較低又穩(wěn)定的扭矩系數(shù),進(jìn)而使預(yù)緊力更容易、更穩(wěn)定地傳遞到被固定的零件上,以產(chǎn)生更接近設(shè)計值的螺栓軸向力。

Croccolo等人^[1]研究了螺紋表面的涂層以及潤滑劑如何改變其摩擦屬性及相互作用,發(fā)現(xiàn)了兩者作用都很重要,而且不同的潤滑位置,其效果也會有所差異。王常川等人^[2]探討了不同潤滑劑及其組合對不同連接副的影響,發(fā)現(xiàn)當(dāng)二硫化鉬潤滑劑和潤滑油共同使用時,可以產(chǎn)生協(xié)同效應(yīng)從而顯著提升潤滑效果,其中二硫化鉬潤滑劑更適用于配合精密、咬死率較高的連接副,如使用鎖緊螺母等場景。綜合預(yù)緊性能和經(jīng)濟(jì)性角度考慮,潤滑油更適合于普通較小規(guī)格的連接副。盡管如此,關(guān)于不同潤滑工況對較大規(guī)格高強(qiáng)度螺栓預(yù)緊力的影響,現(xiàn)有的扭矩系數(shù)測試研究還較為有限,故有必要模擬風(fēng)電現(xiàn)場工況探索潤滑劑量和潤滑方式對螺栓預(yù)緊力的影響,在保證螺栓連接可靠性及裝配效率的前提下找到潤滑劑涂抹的合理用量及方式,從而驗證一種可靠又高效的潤滑工藝。

2基本原理

扭矩緊固法是一種利用扭矩與預(yù)緊力之間的線性關(guān)系在彈性范圍內(nèi)進(jìn)行緊固控制的方法,它只對一個設(shè)定的緊固扭矩進(jìn)行控制來擰緊螺栓,其擰緊的質(zhì)量受到螺紋件摩擦系數(shù)的影響較大,導(dǎo)致只有大約10%的緊固扭矩真正作用于軸向預(yù)緊力,而其余部分主要用于克服螺紋摩擦和支承面摩擦。預(yù)緊力的離散程度會隨著擰緊過程中摩擦等因素的控制程度而變化。通常,扭矩緊固法設(shè)計的預(yù)緊力不會超過螺栓屈服強(qiáng)度的70%,在載荷計算中,離散度的取值約為23%,這表明螺栓的穩(wěn)定性和利用率均不高。

對于相同扭矩下施載的螺栓,螺栓的軸力與扭矩系數(shù)呈反比關(guān)系,故對預(yù)緊力的影響分析可以間接從螺栓扭矩系數(shù)的變化著手。從穩(wěn)定性的角度來看,標(biāo)準(zhǔn)偏差比扭矩系數(shù)更重要,所以主要對比扭矩系數(shù)及其標(biāo)準(zhǔn)偏差、離散系數(shù)。

扭矩系數(shù):

式中:K為扭矩系數(shù);T為施加的扭矩;P為螺栓的軸向力;D為螺栓的螺紋規(guī)格。

標(biāo)準(zhǔn)偏差:在概率統(tǒng)計中最常使用作為統(tǒng)計分 布程度上的測量依據(jù)。一個較小的標(biāo)準(zhǔn)差,代表這些數(shù)值較接近平均值。其公式為:

式中:σ為標(biāo)準(zhǔn)偏差;n為樣本總數(shù);xi代表每個數(shù)據(jù)點;x ? 為平均值。

離散系數(shù):離散系數(shù)又稱變異系數(shù)或標(biāo)準(zhǔn)差率,是能直觀衡量數(shù)據(jù)離散程度的統(tǒng)計指標(biāo)。通常,離散系數(shù)越小,說明數(shù)據(jù)的離散程度越小。其公式為:

3 試驗對比

3.1檢測方案

測試設(shè)備為在校準(zhǔn)有效期內(nèi)的微機(jī)控制扭轉(zhuǎn)試驗機(jī),其扭矩最大量程為2 000 N.m,試驗機(jī)精度等級為0.5級,荷載精度± 1%。依據(jù)GB/T1231—2006《鋼結(jié)構(gòu)用高強(qiáng)度大六角頭螺栓、大六角螺母、墊圈技術(shù)條件》檢驗標(biāo)準(zhǔn)[3],螺栓扭矩系數(shù)檢測步驟設(shè)計如下:

1)螺栓扭矩系數(shù)測試試驗在恒定室溫下進(jìn)行;

2)清除螺紋表面不潔物,用通規(guī)、止規(guī)檢測螺栓、螺母,確保連接副滿足精度要求;

3)按照既定潤滑方案對連接副進(jìn)行處理;

4)為防止墊圈產(chǎn)生跟轉(zhuǎn)現(xiàn)象,在墊圈下部增加砂紙;

5)測試時扭轉(zhuǎn)試驗機(jī)勻速加載至1 400 N·m;

6)對每組的各個測試數(shù)據(jù)取均值匯總后進(jìn)行對比分析。

備注:考慮到在風(fēng)電機(jī)組安裝和運維階段螺栓需要分多次預(yù)緊、重復(fù)安拆,為了更準(zhǔn)確模擬現(xiàn)場工況,需對連接副進(jìn)行多次安拆,并確保每次施載后冷卻至室溫再進(jìn)行下一次施載。

3.2 數(shù)據(jù)統(tǒng)計

扭矩系數(shù)以8套連接副的算數(shù)平均值為測試結(jié)果,根據(jù)公式(2)(3)計算出相應(yīng)數(shù)據(jù),歸納整理后得 到表1。

其中序1潤滑工況的“正常涂抹”方式為螺栓螺紋、墊片(與螺母接觸面)、螺母(與墊片接觸面)全部均勻覆蓋(圖1);序8潤滑工況的“厚涂抹”為螺栓螺紋涂抹到堆積或流淌(圖2);序9潤滑工況的“不均勻涂抹”為螺栓螺紋隨機(jī)漏涂 (圖3);序11潤滑工況的螺紋“條狀涂抹”為在螺栓螺紋上均布涂抹四條潤滑劑(圖4)。序17潤滑工況中的晾干時長為1h,自然風(fēng)干。

3.3差異對比分析

從表1可知,螺栓、墊片和螺母均正常均勻涂抹潤滑劑的螺栓扭矩系數(shù)平均值為0.1578,離散系數(shù)為3.929 0%,將作為后續(xù)結(jié)果對比的基準(zhǔn)數(shù)據(jù)。當(dāng)螺栓沒有潤滑劑時,扭矩系數(shù)平均值達(dá)到最大值0.277 7,離散系數(shù)為5.4375%,無潤滑與全潤滑的扭矩系數(shù)差異較大,約為全潤滑的1.7倍,且離散系數(shù)較大。半潤滑(序3)的螺栓扭矩系數(shù)較正常涂抹有輕微上升,約1.5%,但其在標(biāo)準(zhǔn)偏差和離散系數(shù)上有15%的下降;螺栓經(jīng)多次重復(fù)使用(排除溫升影響),扭矩系數(shù)會逐漸減小,在重復(fù)使用3~4次后,扭矩系數(shù)逐步下降至某一數(shù)值保持穩(wěn)定。

分別對連接副潤滑的位置、厚薄和在復(fù)雜工況下正常潤滑等方面的各項數(shù)據(jù)進(jìn)行對比,對比結(jié)論如下:

1)針對螺栓螺紋不同潤滑位置、潤滑方式對螺栓扭矩系數(shù)的影響,對比螺紋不均勻涂抹(序9)、螺紋僅旋合位置涂抹(序10)、正常涂抹(序1)以及螺紋條狀涂抹(序11)測試數(shù)據(jù),結(jié)果顯示:這四種潤滑工況扭矩系數(shù)、離散系數(shù)數(shù)值逐步下降,其中條狀涂抹測試數(shù)據(jù)最優(yōu),如圖5所示;螺紋僅旋合位置涂抹或不均勻涂抹會導(dǎo)致螺栓的扭矩系數(shù)、離散系數(shù)增大。螺紋不均勻涂抹(序9)、螺紋僅旋合位置涂抹(序10)的標(biāo)準(zhǔn)偏差在國家規(guī)定值0.01附近,且離散系數(shù)處于較高值。

2)針對潤滑劑量對螺栓扭矩系數(shù)的影響,對比序5~序8四種潤滑工況下的測試數(shù)據(jù),結(jié)果顯示:薄涂抹的螺栓扭矩系數(shù)有變小趨勢,但離散系數(shù)會變大;厚涂抹的離散系數(shù)雖然會變小,但扭矩系數(shù)會上升。以上數(shù)值變化均在正常范圍內(nèi)。

3)針對復(fù)雜現(xiàn)場潤滑工況,對比序12~序20九種潤滑工況下的測試數(shù)據(jù),結(jié)果顯示,在螺栓螺紋表面有油污、灰塵、水、銹跡時扭緊,螺栓的扭矩系數(shù)和離散系數(shù)均較正常涂抹時變大。其中,螺栓螺紋表面有水和銹跡對螺栓的離散度影響顯著;軸承潤滑脂和油污對螺栓的影響較小;螺栓螺紋表面有灰塵時,螺栓扭矩系數(shù)和離散系數(shù)雖然在正常范圍內(nèi),但屬于正常高值。

4結(jié)論與啟示

因擰緊工具價格便宜,操作方便快捷,螺栓的緊固一直以來普遍采用扭矩緊固法,但是目前行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)在緊固潤滑方面的工藝要求和規(guī)定不夠詳細(xì),實際作業(yè)時,容易出現(xiàn)涂抹樣式不一的情況,進(jìn)而導(dǎo)致螺栓扭矩系數(shù)不同,可能存在相同預(yù)緊扭矩下,螺栓實際軸力分散性較大、連接不穩(wěn)定、不可靠等風(fēng)險。

本文對M30高強(qiáng)度螺栓在多種潤滑工況下的實測數(shù)據(jù)進(jìn)行量化對比,得到不同潤滑工況下螺栓扭矩系數(shù)及其離散變化的規(guī)律和結(jié)論:

1)螺栓無潤滑或打濕時涂抹潤滑劑,對扭矩系數(shù)影響非常顯著;螺栓打濕后即使短時晾干、生銹后除銹對扭矩系數(shù)的離散系數(shù)仍然影響顯著。因此,對于采用扭矩法安裝的螺栓,應(yīng)做好螺栓的防潮、防水和防銹。

2)僅螺栓螺紋均勻涂抹潤滑劑(半潤滑)的各項數(shù)據(jù)大幅優(yōu)于無潤滑,接近正常潤滑,雖扭矩系數(shù)比正常潤滑略微增大,但是在穩(wěn)定性方面有提升。

3)螺紋不均勻涂抹、僅旋合位置涂抹、螺紋有灰塵時涂抹潤滑劑對螺栓扭矩系數(shù)的離散系數(shù)影響較大。

4)螺紋條狀涂抹的各方面數(shù)據(jù)較好,但條狀涂抹在實際作業(yè)時難以按規(guī)定保證涂抹條數(shù)及長度,易造成不均勻涂抹或僅旋合位置涂抹,導(dǎo)致扭矩系數(shù)及其標(biāo)準(zhǔn)偏差均較正常值偏大,故較大規(guī)格螺栓潤滑時不推薦使用條狀涂抹。

5)螺栓有油污、軸承潤滑脂或螺栓輕度碰傷修復(fù)后正常潤滑,對螺栓扭矩系數(shù)影響微弱,可不進(jìn)行干預(yù)。

6)連接副潤滑劑涂抹的厚薄差異對螺栓扭矩系數(shù)影響很小,但不均勻涂抹會使螺栓扭矩系數(shù)的離散系數(shù)增大。

因此,對于分散度要求嚴(yán)格的場景,為兼顧螺栓的緊固質(zhì)量和涂抹標(biāo)準(zhǔn)化,推薦采用全潤滑的方式“正常涂抹”,即用干凈的硬毛油漆刷將潤滑劑薄而均勻地涂覆在干凈連接副表面規(guī)定位置,用量以覆蓋螺栓表面為宜,既不能少到露出螺栓金屬表面,也不能多到在螺栓金屬表面堆積、流淌。對于普通螺栓的安裝場景,可兼顧裝配工藝和安裝效率需求,考慮選擇半潤滑(僅螺栓螺紋部分潤滑)或條狀涂抹的潤滑工藝。

[參考文獻(xiàn)]

[1]CROCCOLO  D,DE  AGOSTINIS  M,FINI  S,et  al.Tribolog-  ical  properties  of  bolts  depending  on  different screw  coatings  and  lubrications :An  experimental study [J].Tribology International,2017,107: 199-205.

[2]王常川,杜利清,金文偉,等.螺紋潤滑對螺紋副扭矩系數(shù)的影響及擰緊工藝探討[J].內(nèi)燃機(jī)與配件,2018 (8):50-52.

[3]鋼結(jié)構(gòu)用高強(qiáng)度大六角頭螺栓、大六角螺母、墊圈技術(shù)條件:GB/T 1231—2006[S].

2024年第12期第11篇