AEB系統(tǒng)是每輛汽車必備的基本系統(tǒng)，如果一輛汽車沒有AEB系統(tǒng)，肯定是不合格的。為增進(jìn)大家對(duì)AEB系統(tǒng)的認(rèn)識(shí)，本文將對(duì)AEB系統(tǒng)的局限性、AEB系統(tǒng)到底靠不靠譜等問題予以探討。如果你對(duì)AEB系統(tǒng)具有興趣，不妨繼續(xù)往下閱讀哦。

一、AEB的局限性

從輔助駕駛的角度來(lái)看,AEB確實(shí)能為消費(fèi)者提供更高的出行安全性，但它的局限性也不應(yīng)被忽視。首先，AEB仍然只是一項(xiàng)智能駕駛輔助系統(tǒng)，它無(wú)法完全替代駕駛者，尤其是在復(fù)雜的道路環(huán)境或是惡劣的天氣下，傳感器的感知依然會(huì)受到影響，從而影響系統(tǒng)的準(zhǔn)確性。

其次，AEB系統(tǒng)對(duì)于突然出現(xiàn)的靜止物體或是盲區(qū)的識(shí)別率還是很低。例如被其他車輛遮擋的物體突然失去遮擋物出現(xiàn)在車輛前，AEB系統(tǒng)很難做到快速且準(zhǔn)確的識(shí)別。而在車輛轉(zhuǎn)彎時(shí)，如果遇到其他車輛突然變道等情況，AEB系統(tǒng)基本也是處于無(wú)效的狀態(tài)。

最后，由于AEB系統(tǒng)是通過傳感器實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)前方障礙物的距離，來(lái)選擇是給出預(yù)警還是緊急制動(dòng)的行為，而在這個(gè)過程中存在很多的不確定性，因此還是會(huì)出現(xiàn)進(jìn)行制動(dòng)但沒剎住、不采取制動(dòng)以及沒有特殊情況卻出現(xiàn)誤報(bào)的情況。

因此大部分車企會(huì)在車主手冊(cè)中進(jìn)行提示，該功能在能見度差、強(qiáng)光、攝像頭或傳感器、不良天氣等情況下，并非總能檢測(cè)到各種物體、車輛、行人等，有幾率導(dǎo)致AEB無(wú)法正確識(shí)別并采取行動(dòng)。

綜上所述，AEB雖然被叫做自動(dòng)緊急剎車系統(tǒng)，但其無(wú)法做到真正意義上的自動(dòng)且準(zhǔn)確的避免事故的發(fā)生，駕駛者在駕駛車輛時(shí)切勿產(chǎn)生依賴心理從而放松警惕，還是要集中注意力避免意外的發(fā)生。

二、AEB系統(tǒng)到底靠不靠譜

不同于軟硬件都非常成熟的ABS(防抱死制動(dòng)系統(tǒng))，AEB系統(tǒng)的有關(guān)技術(shù)還不太成熟。李洋說(shuō)：“目前的傳感器還遠(yuǎn)沒有做到像我們?nèi)说难劬δ菢屿`敏，能夠判斷出這個(gè)到底是一張紙、飄飛過來(lái)的塑料袋，還是實(shí)打?qū)嵉囊粋€(gè)人，或者其它會(huì)有安全隱患的障礙物。”

也因如此，我國(guó)2021年發(fā)布的《乘用車自動(dòng)緊急制動(dòng)系統(tǒng)(AEBS)性能要求及試驗(yàn)方法》國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，其標(biāo)準(zhǔn)號(hào)以GB/T打頭，其中的T表示“推薦”，使得企業(yè)可以根據(jù)自身情況對(duì)標(biāo)準(zhǔn)加以選擇性采納，而不是硬性添加。

隨之而來(lái)的，是“激進(jìn)派”和“溫和派”的不同控制策略。部分廠商秉持著“寧可錯(cuò)殺一千，不可放過一個(gè)”的觀點(diǎn)，在某些情況下會(huì)導(dǎo)致車輛毫無(wú)征兆的制動(dòng)，停在道路中央，以至后車追尾;在冰雪路面上更加危險(xiǎn)，一旦AEB錯(cuò)誤介入，發(fā)生緊急制動(dòng)，車輛恐有失控的風(fēng)險(xiǎn)。

不過，由于AEB系統(tǒng)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的起草單位包括了一汽、東風(fēng)、上汽、江淮、奇瑞等一眾老牌傳統(tǒng)車企，它們對(duì)車輛的基礎(chǔ)研究有數(shù)十年經(jīng)驗(yàn)，整部標(biāo)準(zhǔn)偏向保守，對(duì)AEB系統(tǒng)等測(cè)試環(huán)境有嚴(yán)格的規(guī)定。

“人要承擔(dān)最終的風(fēng)險(xiǎn)?！崩钛笳f(shuō)。溫和的AEB系統(tǒng)的底層邏輯是：車輛的控制者應(yīng)依然是駕駛?cè)?，而不是機(jī)器或算法。

目前，AEB并未大規(guī)模普及商用，國(guó)內(nèi)只有在L3級(jí)自動(dòng)駕駛(有限制的自動(dòng)駕駛)的汽車上安裝使用，即便這樣的汽車上路示范運(yùn)行，也配備有安全員，所行駛的道路也須經(jīng)過批準(zhǔn)。真正意義上的自動(dòng)駕駛并不存在，智能駕駛輔助系統(tǒng)不能徹底替代人類操控車輛。

“如果我們?cè)谛旭傔^程中完全依賴了自動(dòng)化系統(tǒng)，雙手離把，甚至有的在座位上直接睡覺了，這是完全違法的行為?！崩钛筇嵝逊Q，如果車輛因智能駕駛輔助系統(tǒng)的誤判而發(fā)生任何事故，責(zé)任的承擔(dān)，最后還是會(huì)落到機(jī)動(dòng)車的駕駛?cè)祟^上，而不是系統(tǒng)或軟硬件的供應(yīng)商。

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