11月22日消息，據報道，日前，中國汽車流通協會副會長王都在2024汽車金融產業(yè)峰會上表示：

以舊換新政策在今年全年可以拉動整個汽車市場(乘用車)增量超過160萬輛，預計2024年全年乘用車零售銷量增長將超過5%。

當前，中國汽車產業(yè)已經進入結構調整的深水區(qū)：一方面是汽車消費者壓力不斷上升、價格戰(zhàn)延續(xù)、汽車銷售毛利率持續(xù)走低;另一方面是市場結構發(fā)生了根本變化，新能源汽車市場占有率已連續(xù)4個月超50%。

隨著新能源汽車的高速發(fā)展，疊加價格戰(zhàn)的持續(xù)影響，當下傳統(tǒng)主機廠和經銷商遇到了前所未有的困境，市場風險在抬頭，競爭日益加劇，經銷商已經出現全行業(yè)的大面積虧損。

值得關注的是，早在今年9月份，中國汽車流通協會就發(fā)文稱：今年1—8月“價格戰(zhàn)”已致使新車市場整體零售累計損失1380億元。

中國汽車流通協會向政府有關部門正式遞交了《關于當前汽車經銷商面臨資金困境和關停風險相關情況的緊急報告》。

《報告》指出：當前汽車經銷商的新車銷售出現大面積虧損，普遍存在現金流赤字經營和資金鏈斷裂風險加劇的情況，已難以擺脫生存的困境。

現階段面臨的兩大主要問題：一是消費不振和廠家批發(fā)量的雙重壓力使得經銷商庫存維持高位，為降低資金壓力和融資成本，經銷商被迫低價拋售求生;

二是“價格戰(zhàn)”使得新車進銷價格倒掛嚴重，經銷商賣得越多虧得越多，同時又面臨融資到期履約困難壓力，經銷商面臨經營回款斷流，資金鏈斷裂風險陡增。目前經銷商現有流動資金維持時間已被壓縮至極限。