在當(dāng)今汽車行業(yè)，智能化浪潮正以前所未有的態(tài)勢席卷而來，智能駕駛領(lǐng)域的競爭格局也在發(fā)生著深刻變革。從最初少數(shù)高端車型對智駕功能的探索，逐漸演變?yōu)槿駞⑴c的激烈角逐，如今更是邁向了智駕平權(quán)的新階段，而這一切的背后，AI 技術(shù)的推動作用愈發(fā)凸顯，AI 潮向已然勢不可擋。

乘聯(lián)會最新數(shù)據(jù)顯示，2025 年 1 月新四化指數(shù)持續(xù)走高，其中智能化指數(shù)為 4.3 ，這直觀反映出智駕領(lǐng)域發(fā)展正達到全新水平?；赝?2024 年，中國新能源汽車市場滲透率首次突破 50%，新能源化的普及為智能化競爭奠定了堅實基礎(chǔ)。消費者的關(guān)注點也迅速從新能源汽車的續(xù)航、安全等基礎(chǔ)問題，轉(zhuǎn)移到智能駕駛功能上，且對智駕車型的價格敏感度顯著提升，期待能以更低價格購入具備先進智駕功能的車輛。

比亞迪的一場智能化戰(zhàn)略發(fā)布會，猶如一顆重磅炸彈，徹底顛覆了 “智駕必高端” 的傳統(tǒng)認知。通過推出天神之眼 A、B、C 三大高階智能駕駛技術(shù)體系，比亞迪成功將前沿智駕功能引入 7 萬元級別的車型。這一舉措意味著高階智能駕駛不再是高端車型的專屬，實現(xiàn)了智駕功能在不同價位車型的全面覆蓋。從市場反饋來看，比亞迪股價重新突破萬億，充分彰顯了市場對其智駕平權(quán)策略的高度認可。

作為行業(yè)內(nèi)的有力競爭者，吉利迅速對標跟進。在比亞迪發(fā)布智駕戰(zhàn)略僅 20 天后，吉利對外發(fā)布了類似戰(zhàn)略，巧妙借助節(jié)后 AI 熱潮，宣稱全面以 AI 智能科技賦能汽車。吉利推出的 “千里浩瀚” 高階智駕方案，覆蓋全系不同價位車型，并打造了以 AI 為核心的智能化用車生態(tài)體系，將 GEA 智能新能源架構(gòu)、雷神 EM-i 超級電混等前端 AI 科技成果應(yīng)用于汽車全域。尤為引人注目的是，吉利通過虛實融合的 “世界模型”，大幅提升智駕訓(xùn)練效率，為智駕安全平權(quán)筑牢根基。

在國內(nèi)車企紛紛發(fā)力智駕平權(quán)的同時，全球新能源汽車龍頭特斯拉也按捺不住。特斯拉推出的中國版 FSD 智能輔助駕駛，雖在媒體測試中表現(xiàn)欠佳，面對北京復(fù)雜路況時，與理想、問界等新勢力車型一樣，存在猶豫和誤判情況，甚至可能導(dǎo)致違章扣分，但特斯拉強大的研發(fā)實力以及其在美國市場無人駕駛技術(shù)的成熟應(yīng)用，讓國內(nèi)車企不敢有絲毫懈怠。國內(nèi)車企深知，特斯拉實現(xiàn)技術(shù)在中國市場的適應(yīng)性，只是時間問題。因此，持續(xù)在智能化領(lǐng)域深入布局，下放智駕功能、降低價格，成為國內(nèi)車企增強品牌粘性、構(gòu)建競爭護城河的關(guān)鍵舉措。比亞迪、吉利等車企憑借較低價格的智駕方案，有效抵御了特斯拉 FSD 相對高昂價格可能帶來的市場沖擊。

從技術(shù)層面來看，為實現(xiàn)高階智駕的普惠、安全與平權(quán)，各大車企在技術(shù)路徑選擇上百花齊放。廣汽、比亞迪、吉利等企業(yè)在純視覺與激光雷達、有圖與無圖等技術(shù)路線上均投入大量資源進行探索，力求打造行業(yè)領(lǐng)先的高階智駕方案。以吉利為例，2024 年順利通過所有 NOA 功能測試項目并出沙盒，充分驗證了其 NOA 功能的安全可靠性。與此同時，小鵬、華為 ADS 4.0 與比亞迪 “天神之眼” 成為智駕領(lǐng)域的三大核心勢力，不同的技術(shù)路線與市場策略正重塑整個行業(yè)格局。車企們通過挖掘極端和邊緣場景，不斷為行業(yè)貢獻領(lǐng)先的安全技術(shù)方案，2025 年智能化市場份額的爭奪愈發(fā)激烈，充滿變數(shù)。

智駕平權(quán)的實現(xiàn)，離不開芯片等核心技術(shù)的支撐。以高通 SA8620P 芯片為例，其百萬訂單的落地，有力推動了高階 NOA 功能從豪華車型向 15 萬元級主流市場的快速滲透。數(shù)據(jù)顯示，搭載 SA8620P 的車型中，15 - 25 萬元價格帶占比達 68%，城市 NOA 功能搭載率從 2023 年的 12% 躍升至 2024 年的 35%。SA8620P 憑借 4nm 制程、30W 功耗與 20TOPS 算力的出色組合，成為 “每瓦算力” 的行業(yè)標桿，顯著提升了搭載車型在城市 NOA 場景下的系統(tǒng)響應(yīng)速度，極端工況識別準確率高達 98.2%。其低功耗設(shè)計還為車企優(yōu)化車內(nèi)空間提供了便利。在與地平線 J6M、英偉達 Orin N 等中端芯片的競爭中，SA8620P 在等效算力、芯片制程、功耗等方面優(yōu)勢明顯，能夠?qū)崿F(xiàn)輕量級城市 NOA 及代客泊車功能，助力智駕功能下沉至 15 萬級中端車型。并且，SA8620P 提前半年上車的量產(chǎn)節(jié)奏優(yōu)勢，促使車企在 2025 年上半年集中推出搭載高階智駕的新車，如東風(fēng)日產(chǎn) N7 車型將城市 NOA 功能價格壓低至 1.2 萬元，比亞迪秦 L 實現(xiàn) “全系標配高速 NOA”，極大激發(fā)了市場對智駕功能的需求。

進入 2025 年，越來越多車企加入智駕平權(quán)的賽道。長安汽車發(fā)布 “北斗天樞 2.0 計劃”，計劃在 10 萬元級別車型上搭載激光雷達，提升 AEB 避撞速度;嵐圖汽車宣布 2025 年全面擁抱智能化，全系車型搭載華為乾昆智駕和鴻蒙座艙。國泰君安相關(guān)研究報告指出，智駕成本的下降以及車輛價格區(qū)間的下探，將推動智駕滲透率持續(xù)提升。加之 DeepSeek 等技術(shù)的進步，有望進一步降低智能駕駛的進入門檻，加速智駕解決方案的迭代升級。

智能駕駛領(lǐng)域正從全民競爭加速邁向平權(quán)時代，AI 技術(shù)作為核心驅(qū)動力，貫穿于智駕技術(shù)研發(fā)、功能普及、體驗優(yōu)化的每一個環(huán)節(jié)，其發(fā)展趨勢已不可逆轉(zhuǎn)。隨著智駕平權(quán)的深入推進，更多消費者將享受到智能駕駛帶來的便捷與安全，汽車行業(yè)也將迎來智能化變革的全新篇章，在全球范圍內(nèi)重塑競爭格局，開啟一個更加智能、高效的出行新時代。在這一過程中，持續(xù)的技術(shù)創(chuàng)新、合理的市場策略以及產(chǎn)業(yè)鏈上下游的協(xié)同合作，將成為車企在智駕浪潮中脫穎而出的關(guān)鍵要素 。