在科技飛速發(fā)展的今天，新能源汽車作為汽車產(chǎn)業(yè)與信息技術(shù)深度融合的結(jié)晶，正以前所未有的速度改變著人們的出行方式。從城市的大街小巷到高速公路，隨處可見新能源汽車的身影，其環(huán)保、高效的特點深受消費者青睞。然而，隨著新能源汽車智能化、網(wǎng)聯(lián)化程度的不斷提高，信息安全問題如同高懸的達摩克利斯之劍，成為影響其健康發(fā)展的關(guān)鍵因素。一旦信息安全防線被攻破，不僅可能導(dǎo)致車輛失控、數(shù)據(jù)泄露等嚴(yán)重后果，還將威脅到駕乘人員的生命財產(chǎn)安全以及整個社會的穩(wěn)定。因此，深入研究和應(yīng)用新能源汽車 “信息安全” 技術(shù)，刻不容緩。

新能源汽車信息安全風(fēng)險剖析

網(wǎng)絡(luò)攻擊威脅

新能源汽車的車載網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)宛如一個復(fù)雜的 “神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)”，連接著車輛的各個部件，包括電池管理系統(tǒng)、電機控制系統(tǒng)、自動駕駛輔助系統(tǒng)等。然而，這一龐大的網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)也為黑客提供了眾多可乘之機。黑客可以通過無線網(wǎng)絡(luò)，如藍(lán)牙、Wi - Fi 或移動網(wǎng)絡(luò)，入侵車輛的網(wǎng)絡(luò)。他們可能利用系統(tǒng)漏洞，發(fā)送惡意指令，干擾甚至控制車輛的正常運行。例如，通過攻擊電池管理系統(tǒng)，篡改電池電量顯示，使車主誤判續(xù)航里程;或者入侵自動駕駛輔助系統(tǒng)，干擾傳感器數(shù)據(jù)，導(dǎo)致車輛在行駛過程中做出錯誤的決策，引發(fā)嚴(yán)重的交通事故。據(jù)相關(guān)統(tǒng)計，近年來針對新能源汽車的網(wǎng)絡(luò)攻擊事件呈逐年上升趨勢，2023 年全球范圍內(nèi)公開報道的新能源汽車網(wǎng)絡(luò)安全事件就達到了數(shù)百起，給消費者和汽車廠商帶來了巨大的損失。

軟件漏洞隱患

新能源汽車的軟件系統(tǒng)日益復(fù)雜，包含了操作系統(tǒng)、應(yīng)用軟件以及各種控制軟件。如同任何軟件一樣，這些軟件在開發(fā)過程中難免會存在漏洞。一些未被及時發(fā)現(xiàn)和修復(fù)的漏洞，可能成為黑客入侵的 “突破口”。例如，某知名新能源汽車品牌曾被曝光其車載操作系統(tǒng)存在一個嚴(yán)重漏洞，黑客可以利用該漏洞獲取車輛的最高權(quán)限，進而對車輛進行任意控制。軟件漏洞的存在不僅影響車輛的信息安全，還可能導(dǎo)致車輛出現(xiàn)故障，影響正常使用。據(jù)統(tǒng)計，約有 70% 的新能源汽車信息安全事件與軟件漏洞有關(guān)，軟件漏洞已成為新能源汽車信息安全的一大 “心腹之患”。

新能源汽車信息安全防護技術(shù)

加密與解密技術(shù)

加密技術(shù)是保障新能源汽車信息安全的重要手段之一。通過特定的加密算法和密鑰，將車輛中的敏感信息，如用戶數(shù)據(jù)、控制指令等，轉(zhuǎn)換為無法識別的密文。只有擁有正確密鑰的授權(quán)設(shè)備或用戶，才能使用解密技術(shù)將密文還原為原始數(shù)據(jù)。在數(shù)據(jù)傳輸過程中，采用傳輸層安全協(xié)議(TLS/SSL)等加密協(xié)議，確保數(shù)據(jù)在網(wǎng)絡(luò)中傳輸時不被竊取或篡改。在數(shù)據(jù)存儲方面，對車輛的硬盤、內(nèi)存等存儲設(shè)備中的數(shù)據(jù)進行加密存儲，防止數(shù)據(jù)在存儲介質(zhì)丟失或被盜時被非法獲取。例如，特斯拉汽車在數(shù)據(jù)傳輸和存儲過程中，廣泛應(yīng)用了 AES(高級加密標(biāo)準(zhǔn))加密算法，有效保護了用戶數(shù)據(jù)和車輛控制信息的安全。

防火墻技術(shù)

防火墻猶如一道堅固的 “城墻”，用于隔離新能源汽車的內(nèi)部網(wǎng)絡(luò)與外部網(wǎng)絡(luò)，阻止未經(jīng)授權(quán)的訪問和數(shù)據(jù)傳輸。它可以根據(jù)預(yù)設(shè)的安全策略，對網(wǎng)絡(luò)流量進行過濾，只允許符合安全規(guī)則的流量通過。例如，防火墻可以阻止外部網(wǎng)絡(luò)中來自未知 IP 地址的連接請求，防止黑客通過網(wǎng)絡(luò)端口掃描等方式探測車輛網(wǎng)絡(luò)的漏洞。同時，防火墻還能夠?qū)?nèi)部網(wǎng)絡(luò)中各個設(shè)備之間的通信進行監(jiān)控和管理，防止內(nèi)部設(shè)備之間的非法通信。一些高端新能源汽車配備了智能防火墻，能夠?qū)崟r監(jiān)測網(wǎng)絡(luò)流量的變化，動態(tài)調(diào)整安全策略，應(yīng)對不斷變化的網(wǎng)絡(luò)攻擊威脅。

入侵檢測與防御技術(shù)

入侵檢測系統(tǒng)(IDS)和入侵防御系統(tǒng)(IPS)是新能源汽車信息安全防護的重要組成部分。IDS 通過實時監(jiān)控和分析車輛網(wǎng)絡(luò)流量以及系統(tǒng)日志，能夠及時發(fā)現(xiàn)異常行為或惡意攻擊，并發(fā)出警報。例如，當(dāng) IDS 檢測到網(wǎng)絡(luò)中出現(xiàn)大量來自同一 IP 地址的異常連接請求時，它會判斷這可能是一種攻擊行為，并向車輛安全管理系統(tǒng)發(fā)送警報信息。IPS 則在 IDS 的基礎(chǔ)上，不僅能夠檢測到攻擊行為，還能夠采取主動措施，阻止惡意入侵和攻擊。它可以通過自動阻斷攻擊源的網(wǎng)絡(luò)連接、修改防火墻策略等方式，保護車輛網(wǎng)絡(luò)和系統(tǒng)的安全。一些新能源汽車采用了基于人工智能和機器學(xué)習(xí)的入侵檢測與防御技術(shù)，能夠不斷學(xué)習(xí)和識別新的攻擊模式，提高檢測和防御的準(zhǔn)確性和效率。

安全審計與監(jiān)控技術(shù)

安全審計是對新能源汽車網(wǎng)絡(luò)和系統(tǒng)進行全面檢查和評估的過程，旨在發(fā)現(xiàn)潛在的安全隱患和漏洞。通過定期對車輛的軟件系統(tǒng)、網(wǎng)絡(luò)配置、用戶權(quán)限等進行審計，可以及時發(fā)現(xiàn)并修復(fù)存在的安全問題。同時，安全監(jiān)控系統(tǒng)實時監(jiān)測車輛網(wǎng)絡(luò)和系統(tǒng)的運行狀態(tài)，記錄和分析異常行為。例如，監(jiān)控系統(tǒng)可以實時監(jiān)測車輛的電池電量、車速、位置等關(guān)鍵數(shù)據(jù)的變化情況，一旦發(fā)現(xiàn)數(shù)據(jù)出現(xiàn)異常波動，可能意味著車輛遭受了攻擊或出現(xiàn)了故障，監(jiān)控系統(tǒng)會立即發(fā)出警報，并將相關(guān)數(shù)據(jù)記錄下來，供后續(xù)分析和處理。一些新能源汽車廠商建立了遠(yuǎn)程安全監(jiān)控中心，能夠?qū)θ蚍秶鷥?nèi)的車輛進行實時監(jiān)控，及時發(fā)現(xiàn)和處理信息安全事件。

新能源汽車信息安全技術(shù)發(fā)展趨勢

人工智能與區(qū)塊鏈技術(shù)的應(yīng)用

人工智能技術(shù)在新能源汽車信息安全領(lǐng)域的應(yīng)用前景廣闊。通過機器學(xué)習(xí)和深度學(xué)習(xí)算法，人工智能可以對海量的網(wǎng)絡(luò)流量數(shù)據(jù)和系統(tǒng)日志進行分析，快速準(zhǔn)確地識別惡意軟件和攻擊行為。例如，利用人工智能技術(shù)構(gòu)建的異常檢測模型，能夠自動學(xué)習(xí)車輛網(wǎng)絡(luò)的正常行為模式，當(dāng)出現(xiàn)與正常模式不符的行為時，及時發(fā)出警報。區(qū)塊鏈技術(shù)則可以為新能源汽車信息安全提供更可靠的保障。區(qū)塊鏈的分布式賬本特性使得數(shù)據(jù)具有不可篡改和可追溯性，通過將車輛的關(guān)鍵數(shù)據(jù)，如行駛里程、維修記錄等存儲在區(qū)塊鏈上，可以確保數(shù)據(jù)的真實性和完整性。同時，利用區(qū)塊鏈的智能合約技術(shù)，可以實現(xiàn)車輛權(quán)限管理、數(shù)據(jù)共享等功能的自動化和安全化，提高信息安全管理的效率和可信度。

5G 通信技術(shù)帶來的安全變革

隨著 5G 通信技術(shù)的普及，新能源汽車的信息安全也將迎來新的變革。5G 通信具有高速率、低延遲、高可靠性等特點，為新能源汽車提供了更快速、更穩(wěn)定的通信服務(wù)。然而，這也對信息安全提出了更高的要求。在 5G 網(wǎng)絡(luò)環(huán)境下，新能源汽車需要加強加密通信和安全接入技術(shù)，保護車輛數(shù)據(jù)和遠(yuǎn)程控制操作的安全。同時，5G 網(wǎng)絡(luò)的大規(guī)模連接特性使得車輛面臨的攻擊面更廣，需要采用更先進的安全防護技術(shù)，如基于零信任架構(gòu)的安全防護體系，對車輛的每一次網(wǎng)絡(luò)訪問進行嚴(yán)格的身份驗證和權(quán)限管理，確保只有合法的設(shè)備和用戶能夠訪問車輛網(wǎng)絡(luò)。

跨行業(yè)合作與協(xié)同防御

新能源汽車信息安全問題涉及到汽車制造、通信、互聯(lián)網(wǎng)等多個行業(yè)，需要各行業(yè)之間加強合作與協(xié)同防御。汽車制造商應(yīng)與通信運營商、網(wǎng)絡(luò)安全企業(yè)、科研機構(gòu)等建立緊密的合作關(guān)系，共同開展信息安全技術(shù)研發(fā)、安全標(biāo)準(zhǔn)制定以及安全事件應(yīng)急響應(yīng)等工作。例如，汽車制造商可以與網(wǎng)絡(luò)安全企業(yè)合作，對車輛的網(wǎng)絡(luò)安全進行全面評估和測試，及時發(fā)現(xiàn)和修復(fù)安全漏洞;通信運營商可以利用自身的網(wǎng)絡(luò)資源和技術(shù)優(yōu)勢，為新能源汽車提供安全可靠的通信服務(wù)，并協(xié)助汽車制造商進行網(wǎng)絡(luò)安全防護;科研機構(gòu)則可以開展前沿信息安全技術(shù)研究，為新能源汽車信息安全提供理論支持和技術(shù)創(chuàng)新。通過跨行業(yè)合作與協(xié)同防御，構(gòu)建全方位、多層次的新能源汽車信息安全防護體系，共同應(yīng)對日益嚴(yán)峻的信息安全挑戰(zhàn)。

新能源汽車 “信息安全” 技術(shù)是保障新能源汽車健康發(fā)展的核心要素。通過深入了解新能源汽車面臨的信息安全風(fēng)險，積極應(yīng)用和發(fā)展先進的信息安全防護技術(shù)，并把握技術(shù)發(fā)展趨勢，加強跨行業(yè)合作，我們能夠為新能源汽車構(gòu)筑起堅固的信息安全防線，讓新能源汽車在智能出行的道路上更加安全、可靠地馳騁 。