隨著監(jiān)管的加強(qiáng)，近期以華為、小米、理想、小鵬為代表的車企贏來了一波改名潮，旗下“智駕”系統(tǒng)紛紛改名輔助駕駛。

比如，在近期的直播中，華為常務(wù)董事、終端BG董事長余承東并未說“智駕”二字，而是用智能輔助駕駛替代，此前他都是使用“智駕”的說法。

在小米官網(wǎng)，小米方面改了有關(guān)智駕的措辭，將“智駕”更名為“輔助駕駛”。其中，小米SU7標(biāo)準(zhǔn)版搭載的Xiaomi Pilot Pro，改名為“小米輔助駕駛Pro”，此前為“小米智駕Pro”；小米SU7 Pro、小米SU7 Max搭載的Xiaomi HAD，改名為“小米端到端輔助駕駛”，此前為“小米智駕Max”。

另外，據(jù)多家權(quán)威媒體報道，理想、小米、蔚來、阿維塔、小鵬等多數(shù)車企門店在宣傳產(chǎn)品時，除極少數(shù)門店仍以“智能駕駛”為宣傳口徑外，多數(shù)車企門店不再強(qiáng)調(diào)城市NOA覆蓋范圍，不再突出“脫手駕駛”賣點(diǎn)。而是轉(zhuǎn)向其他買點(diǎn)，比如有理想銷售表示，“理想并不以‘智能駕駛’為主賣點(diǎn)，主打的是家庭用戶、舒適性和空間表現(xiàn)”。

這一轉(zhuǎn)變背后是有關(guān)部門強(qiáng)有力的監(jiān)管。據(jù)了解，今年4月16日，工信部裝備工業(yè)一司組織召開智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)品準(zhǔn)入及軟件在線升級管理工作推進(jìn)會。

會議重點(diǎn)強(qiáng)調(diào)，汽車生產(chǎn)企業(yè)要深刻領(lǐng)會《通知》要求，充分開展組合駕駛輔助測試驗(yàn)證，明確系統(tǒng)功能邊界和安全響應(yīng)措施，不得進(jìn)行夸大和虛假宣傳，嚴(yán)格履行告知義務(wù)，切實(shí)擔(dān)負(fù)起生產(chǎn)一致性和質(zhì)量安全主體責(zé)任，切實(shí)提升智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)品安全水平。

新規(guī)發(fā)布后，各大車企迅速跟進(jìn)，車企高管紛紛調(diào)整了相關(guān)話術(shù)。

比如，小鵬汽車董事長何小鵬在其4月新品發(fā)布中，將“自動駕駛”一詞更換為“智能輔助駕駛”。在近期舉行的2025年上海車展期間，華為BU CEO靳玉志，“我們的智駕現(xiàn)在都是輔助駕駛，手不能離開方向盤，眼睛也不能離開駕駛方向?！?br />