汽車行業(yè)正在進行一場轉(zhuǎn)型，以開放且可互操作的汽車串行解串器聯(lián)盟運動鏈路(ASA-ML)標準(由全球150多家成員企業(yè)推動)解決方案取代專有的攝像頭連接方案。為簡化并加速高級駕駛輔助系統(tǒng)(ADAS)對ASA-ML的采用，Microchip Technology Inc.(微芯科技公司)與攝像頭模塊供應(yīng)商日本貴彌功株式會社(Nippon Chemi-Con)和視頻測試解決方案供應(yīng)商NetVision有限公司合作，推出了首個ASA-ML攝像頭開發(fā)平臺，將ASA-ML標準的可擴展高速非對稱數(shù)據(jù)速率引入日本汽車市場，同時支持關(guān)鍵的基于硬件的鏈路層安全，以滿足新興的汽車網(wǎng)絡(luò)安全法規(guī)要求。

Microchip負責(zé)通信業(yè)務(wù)部的公司副總裁Kevin So表示：“我們通過收購VSI率先將ASA-ML芯片組推向市場，現(xiàn)在又與日本貴彌功株式會社和NetVision等行業(yè)先驅(qū)合作，推出了首個攝像頭開發(fā)生態(tài)系統(tǒng)，以降低風(fēng)險并加快ASA-ML標準在日本OEM廠商的采用。日本貴彌功株式會社的CDTrans攝像頭模塊和NetVision的NV061開發(fā)仿真板均基于我們的VS775S單端口串行器/解串器器件，這進一步印證了行業(yè)對普及ASA-ML標準化解決方案的堅定承諾——隨著基于攝像頭的ADAS系統(tǒng)因安全與便捷需求迎來快速增長，日本汽車制造商正積極擁抱這一技術(shù)趨勢。”

日本貴彌功株式會社常務(wù)執(zhí)行役員兼首席技術(shù)官野上克典(Katsunori Nogami)表示：“我們很高興與汽車半導(dǎo)體市場領(lǐng)導(dǎo)者Microchip合作，向日本OEM廠商提供另一款重要的首創(chuàng)產(chǎn)品——基于ASA-ML標準的、集成VS775S串行器的新型汽車攝像頭模塊CDTrans。我們認識到基于開放標準的連接技術(shù)(如ASA-ML)的重要性和益處，汽車一級供應(yīng)商和OEM需要相關(guān)技術(shù)實現(xiàn)可互操作的多供應(yīng)商解決方案。此次合作是在日本快速演變的軟件定義汽車(SDV)市場格局下，加速下一代ADAS攝像頭系統(tǒng)采用ASA-ML的關(guān)鍵舉措。結(jié)合NetVision廣受認可的攝像頭測試和仿真平臺，我們的攝像頭模塊將實現(xiàn)跨供應(yīng)商兼容性、面向未來的可擴展性，并提供突破封閉系統(tǒng)的路徑。”

NetVision工程部總監(jiān)Kenji Kudo博士表示：“與Microchip和日本貴彌功株式會社就新型ASA-ML生態(tài)系統(tǒng)平臺進行合作，將有助于為日本軟件定義汽車(SDV)時代實現(xiàn)標準化且可擴展的電氣/電子車載網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)。我們開發(fā)基于VS775S的ASA-ML串行器連接板，配合我們獨特的面向ADAS ECU的攝像頭仿真開發(fā)平臺，將有助于消除許多日本OEM和一級供應(yīng)商采用該標準的關(guān)鍵障礙，避免受限于互操作性和可擴展性有限的專有連接協(xié)議。我們期待在推進ASA-ML生態(tài)系統(tǒng)方面持續(xù)合作?！?

ASA-ML有數(shù)十家成員企業(yè)，如寶馬、福特、沃爾沃、通用汽車、大陸集團和博世等領(lǐng)先車企，以及包括日本電裝和Microchip在內(nèi)的眾多半導(dǎo)體公司，它們正致力于促進ASA-ML標準的產(chǎn)業(yè)化和推廣。其成員企業(yè)覆蓋完整的汽車生態(tài)系統(tǒng)，包括汽車制造商、一級供應(yīng)商、半導(dǎo)體供應(yīng)商、線纜和連接器制造商、測試工具供應(yīng)商和測試機構(gòu)。OEM采用基于ASA-ML等新標準的攝像頭解決方案，需要開發(fā)工具、仿真平臺和廣泛的供應(yīng)鏈支持。

Microchip的VS775S單端口ASA-ML串行器/解串器通過符合標準的非對稱且可擴展帶寬視頻支持解決了前述問題，幫助貴彌功株式會社為日本汽車市場打造具備完善生態(tài)系統(tǒng)的攝像頭模塊。NetVision攝像頭仿真和開發(fā)平臺也利用了Microchip的VS775S，通過在攝像頭模塊和發(fā)動機控制單元(ECU)設(shè)計期間有效評估視頻信號質(zhì)量，進一步簡化了開發(fā)和驗證。該平臺利用Microchip的VS775S評估板實現(xiàn)了視頻信號的實時捕獲。

多供應(yīng)商解決方案已成為管理整個汽車行業(yè)供應(yīng)鏈風(fēng)險的關(guān)鍵優(yōu)先事項。OEM和一級供應(yīng)商尋求更大的采購靈活性和長期的運營韌性。對于L2和L2+級自動駕駛應(yīng)用領(lǐng)域尤其如此，隨著車輛集成攝像頭和傳感器數(shù)量的持續(xù)增加，市場對高帶寬連接解決方案提出了更嚴苛的要求：必須具備架構(gòu)靈活性、多供應(yīng)商互操作性及高度可擴展性，以克服封閉單一供應(yīng)商生態(tài)體系在行業(yè)變革中的固有缺陷。