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動(dòng)力電池藏安全隱患，為安全護(hù)航你需要知道這些絕招
以下是某會(huì)議的精髓，提出探討動(dòng)力電池十大安全問(wèn)題：1.電芯安全 2.成組安全 3.電池管理 4.設(shè)計(jì)安全 5.充電安全 6.使用安全 7.安全預(yù)警 8.日常維護(hù) 9.安全保護(hù) 10.安全等級(jí)劃分。
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基于移動(dòng)平均數(shù)原理的簡(jiǎn)易誤差補(bǔ)償電路
有時(shí)候我們需要進(jìn)行某一個(gè)特定量級(jí)的測(cè)量，但是噪聲或偶發(fā)干擾引起的數(shù)據(jù)錯(cuò)誤可能會(huì)影響測(cè)量。假設(shè)我們有一個(gè)參數(shù)測(cè)量電路，偶爾會(huì)記錄一個(gè)錯(cuò)誤數(shù)值，這時(shí)我們就要以某種方式對(duì)測(cè)量值進(jìn)行“過(guò)濾”，濾除記錄值中的錯(cuò)誤數(shù)值。
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如何在高壓上橋臂電流檢測(cè)中發(fā)揮低壓高精度運(yùn)放的性能
上橋臂電流檢測(cè)通常采用支持?jǐn)U展共模電壓的專用器件，但是專用器件也有自身的限制，例如，當(dāng)共模電壓高于100V時(shí)，專用運(yùn)放還能精確地測(cè)量電流嗎?傳統(tǒng)5V運(yùn)放似乎完全不適用這種測(cè)量。但是，在增加幾個(gè)外部器件后，我們將會(huì)發(fā)現(xiàn)，低壓運(yùn)放完全可以精確地測(cè)量上橋臂電流，而且沒(méi)有任何共模電壓限制。
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三極管的3個(gè)工作區(qū)
三極管的三種狀態(tài)也叫三個(gè)工作區(qū)域，即：截止區(qū)、放大區(qū)和飽和區(qū)。
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簡(jiǎn)單的集成運(yùn)算放大器
集成運(yùn)算放大器(以后簡(jiǎn)稱集成運(yùn)放)是一種高電壓增益、高輸入電阻和低輸出電阻的多級(jí)直接耦合放大電路。
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通用型集成運(yùn)算放大器
通用型集成運(yùn)算放大器
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集成運(yùn)放的性能指標(biāo)歸納
集成運(yùn)放的性能指標(biāo)歸納（整理自網(wǎng)絡(luò)）
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Micro LED關(guān)鍵技術(shù)涵蓋四大方面，未來(lái)將如何向前？
據(jù)最新報(bào)告1Q17 Micro LED次世代顯示技術(shù)市場(chǎng)會(huì)員報(bào)告顯示，Micro LED關(guān)鍵技術(shù)發(fā)展方向涵蓋四大面向，包含磊晶與芯片技術(shù)、轉(zhuǎn)移技術(shù)、鍵結(jié)技術(shù)（Bonding）、彩色化方案等。
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新能源車最大痛點(diǎn)，電池組“木桶效應(yīng)”怎么破？
新能源車的痛點(diǎn)主要是電池，其中之一是電池充電，人們擔(dān)心電池壽命——最后充不了多少電了。舉個(gè)例子：就像水杯中的水，不同廠商的電池出廠時(shí)的容量等參數(shù)不盡相同，因此充電時(shí)有的已充滿，有的還沒(méi)滿;用電時(shí)，有的電已用完了，有的還沒(méi)用完。如果簡(jiǎn)單充電，由于木桶短板效應(yīng)，會(huì)導(dǎo)致一些電池?zé)o法完全充滿，一些電池的電量用不盡。由于電動(dòng)汽車中常常有上百節(jié)電池，一個(gè)電池就可能影響整個(gè)電池系統(tǒng)。
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艾邁斯半導(dǎo)體推出全球首款具有突破性晶圓級(jí)濾波技術(shù)的數(shù)字多通道光譜傳感器芯片
艾邁斯半導(dǎo)體推出全球首款具有突破性晶圓級(jí)濾波技術(shù)的數(shù)字多通道光譜傳感器芯片AS7262和AS7263六通道數(shù)字光譜傳感器IC推出樣品，掀起消費(fèi)和工業(yè)光譜分析應(yīng)用的革命。
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EMI 很低的高壓充電泵
開(kāi)關(guān)穩(wěn)壓器由于尺寸、輸出靈活性和效率優(yōu)勢(shì)，成為很多電源轉(zhuǎn)換電路的流行選擇。視運(yùn)行條件的不同而不同，這類電源的轉(zhuǎn)換效率現(xiàn)在可以達(dá)到 98% 的水平。然而，盡管有這些優(yōu)勢(shì)，這類電源必須在其他參數(shù)上做出妥協(xié)，其中最難的一個(gè)就是噪聲。
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高功率因數(shù)下如何保證充足的無(wú)功功率？
說(shuō)到無(wú)功功率，絕大多數(shù)人希望越小越好，為零最好，這樣的話就能夠?qū)⒏嗟哪芰哭D(zhuǎn)化成有功功率而不被浪費(fèi)。殊不知如果沒(méi)有無(wú)功功率存在，勢(shì)必會(huì)有許多用電設(shè)備無(wú)法工作，因?yàn)楹芏嘤秒娫O(shè)備都是依靠建立交變磁場(chǎng)進(jìn)行能量的轉(zhuǎn)換和傳遞，而建立交變磁場(chǎng)和感應(yīng)磁通而需要的電功率便稱為無(wú)功功率，因此\"無(wú)功\"并不是\"無(wú)用\"的電功率，只不過(guò)它的功率并不轉(zhuǎn)化為機(jī)械能、熱能而已;在供用電系統(tǒng)中除了需要有功電源外，還需要無(wú)功電源，兩者缺一不可。
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深度窺視電源管理IC幾大趨勢(shì)
新能源汽車、無(wú)人機(jī)、充電樁、LED、身份識(shí)別……這些時(shí)下最熱門的標(biāo)簽集合起來(lái)，無(wú)疑是一場(chǎng)最酷最炫的應(yīng)用秀場(chǎng)。然而，這些應(yīng)用卻因慕尼黑上海電子展而集結(jié)亮相。小到生活中的照明、汽車、移動(dòng)終端，大到工業(yè)、太陽(yáng)能、蜂窩基礎(chǔ)設(shè)施、開(kāi)關(guān)電源等應(yīng)用，都離不開(kāi)電源芯片的蹤影。隨著生活中電子設(shè)備越來(lái)越多，電源設(shè)計(jì)的要求也越來(lái)越高：包括更嚴(yán)格的技術(shù)規(guī)格、逐漸縮短的周期、高成本壓力以及越來(lái)越多需求的差異化高功率電源。
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安森美半導(dǎo)體全面的IPM方案滿足工業(yè)、汽車和消費(fèi)應(yīng)用的不同需求
智能功率模塊(IPM)，是指集成驅(qū)動(dòng)和保護(hù)電路到單個(gè)封裝的模塊化方案，較分立方案減少占板空間，提升系統(tǒng)可靠性，簡(jiǎn)化設(shè)計(jì)和加速產(chǎn)品面市時(shí)間。安森美半導(dǎo)體憑借領(lǐng)先的硅和封裝技術(shù)，提供同類最佳的 IPM，產(chǎn)品陣容覆蓋20 W到10 KW不同功率等級(jí)，應(yīng)用于工業(yè)、汽車和消費(fèi)等應(yīng)用，具有顯著的能效、尺寸、成本、可靠性等優(yōu)勢(shì)。
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解決超級(jí)電容器低容量難題，南京理工大學(xué)怎么做到的
功率密度高、充放電時(shí)間短、循環(huán)壽命長(zhǎng)……說(shuō)起超級(jí)電容器的好處很多，但是目前市場(chǎng)上的商用超級(jí)電容器容量普遍較低，影響了超級(jí)電容器的廣泛應(yīng)用。南京理工大學(xué)發(fā)現(xiàn)一種電極材料改性的方法，將大大提高電容器的容量。該成果已發(fā)表在最新一期國(guó)際權(quán)威刊物《先進(jìn)材料》上。
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