從目前的芯片制程技術上來看,1nm(納米)確實將近達到了極限!為什么這么說呢?芯片是以硅為主要材料而制造出來的,硅原子的直徑約0.23納米,再加上原子與原子之間會有間隙,每個晶胞的直徑約0.54納米(晶胞為構成晶體的最基本幾何單元)!1納米只有約2個晶胞大小。
8月22日消息,Digitimes報告稱,臺積電計劃在今年晚些時候開始量產(chǎn)3nm芯片,用于即將推出的MacBook機型和其他產(chǎn)品。
一款芯片的生產(chǎn)需要經(jīng)過很多的環(huán)節(jié),而其中最為重要的就是生產(chǎn)工藝。如今整個芯片生產(chǎn)的工藝已經(jīng)來到了5nm時代,不過5nm工藝僅僅只有那么兩三家代工廠商能夠實現(xiàn),其中以臺積電為最。而我們國內(nèi)沒有任何一家代工廠商能夠代工5nm芯片。
放眼世界,我們面對的是百年未有之大變局,而半導體行業(yè)又挺立在大變局的潮頭,成為大國競爭力的焦點。根據(jù)美國半導體產(chǎn)業(yè)協(xié)會(SIA)發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示,2021年全球售出1.15萬億顆芯片,銷售額達到創(chuàng)紀錄的5559億美元,同比增長26%。
據(jù)悉,蘋果即將在9月初舉辦一場新品發(fā)布會,屆時,全新的iPhone 14系列將閃亮登常這可能是全球市場上最重磅的智能手機產(chǎn)品之一,自然有不少消費者翹首以盼。還有不到1個月,iPhone 14就將發(fā)布。
新能源汽車正處于高速增長的通道。今年上半年,我國新能源汽車銷量實現(xiàn)115%的增長,市場占有量達到21.6%。整體來看,全行業(yè)已經(jīng)開始從量變進入到質變階段。
8月11日消息,今日,中國汽車動力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟發(fā)布7月動力電池數(shù)據(jù),數(shù)據(jù)顯示,7月份我國動力電池裝車量24.2GWh,同比增長114.2%,環(huán)比下降10.5%;1-7月,我國動力電池累計裝車量134.3GW,累計同比增長110.6%。
美國總統(tǒng)拜登近期簽署了《2022芯片與科學法案》(以下簡稱《芯片法案》),其中最受關注的是對芯片行業(yè)投入527億美元補貼,試圖提升美國的芯片技術研發(fā)和制造能力。同時,該法案還試圖逼迫芯片企業(yè)選邊站隊,限制企業(yè)在中國的投資發(fā)展。
許多人偶爾會謊報自己的年齡或體重,這可能并不是什么大問題。但是,如果企業(yè)出現(xiàn)了類似的謊報行為,則可視為虛假廣告,是在欺騙用戶。
眾所周知,芯片制造過程分為三個主要環(huán)節(jié),分別是設計、制造、封測。以前的芯片企業(yè)大多是能夠設計、制造、封測一條龍全部搞定,比如intel、德州儀器等,稱之為IDM企業(yè)。
8 月 20 日消息,據(jù) Videocardz 消息,英特爾的 14 代酷睿處理器 Meteor Lake 的核顯將可能支持光線追蹤加速(Ray Tracing Acceleration)。
時隔多年之后,Intel又一次重啟了晶圓代工業(yè)務,成了的IFS代工部門未來會是Intel重要的營收來源之一,前不久還跟聯(lián)發(fā)科達成了合作協(xié)議,這也是IFS部門拉到的最重要的客戶了。
高通轉移高端芯片訂單的原因,也正是因為三星的工藝過于拉跨,而且不良率非常高。從目前來看,三星的3納米制程似乎僅有兩家企業(yè)簽訂,而臺積電的3納米制程仍有多家企業(yè)簽訂。
芯片降價,芯片滯銷??此苹奶频穆曇魪慕衲晟习肽?,就被無數(shù)人瘋狂叫囂,2022年上半年,因為消費電子市場需求萎靡不振,芯片行業(yè)一度迎來降價潮,轉眼到下半年,劇情再次重演。
充電五分鐘,續(xù)航200公里。手機廠商和車企的雙向奔赴,已經(jīng)“卷”到了廣告詞。8月15日,在小鵬汽車舉行的超級補能發(fā)布會中,小鵬汽車董事長何小鵬著重介紹了S4超快充樁,其小鵬G9車型充電5分鐘,續(xù)航便可達到200公里。