驍龍8 Gen 1(官方中文名:全新一代驍龍8移動(dòng)平臺(tái)),是高通推出的一款芯片。是高通首款使用ARM最新Arm v9架構(gòu)的芯片。驍龍8 Gen 1內(nèi)置八核Kryo CPU,其中包括一個(gè)基于Cortex-X2的3.0GHz內(nèi)核,三個(gè)基于Cortex-A710的2.5GHz高性能內(nèi)核,以及四個(gè)基于Cortex-A510的1.8GHz高效內(nèi)核。
2022國(guó)際集成電路展覽會(huì)暨研討會(huì)(IIC)在南京隆重舉行。會(huì)上,東芯半導(dǎo)體股份有限公司副總經(jīng)理陳磊發(fā)表了名為《開(kāi)啟芯時(shí)代,本土存儲(chǔ)“芯”使命》的主題演講,分別從存儲(chǔ)“芯”時(shí)代、
動(dòng)力電池即為工具提供動(dòng)力來(lái)源的電源,多指為電動(dòng)汽車、電動(dòng)列車、電動(dòng)自行車、高爾夫球車提供動(dòng)力的蓄電池。其主要區(qū)別于用于汽車發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)的啟動(dòng)電池。 多采用閥口密封式鉛酸蓄電池、敞口式管式鉛酸蓄電池以及磷酸鐵鋰蓄電池。
51單片機(jī)是對(duì)兼容英特爾8051指令系統(tǒng)的單片機(jī)的統(tǒng)稱。51單片機(jī)廣泛應(yīng)用于家用電器、汽車、工業(yè)測(cè)控、通信設(shè)備中。因?yàn)?1單片機(jī)的指令系統(tǒng)、內(nèi)部結(jié)構(gòu)相對(duì)簡(jiǎn)單,所以國(guó)內(nèi)許多高校用其進(jìn)行單片機(jī)入門教學(xué)。
隨著電子產(chǎn)品的發(fā)展,越來(lái)越多的電子產(chǎn)品走進(jìn)了人們的生活,隨之而來(lái)的是越來(lái)多的廢舊鋰離子電池成為新的生活垃圾。廢舊鋰離子電池不能自行降解,而且廢舊鋰離子電池中含有鋰、銅、鐵等金屬。
華碩 ROG 游戲手機(jī) 6 天璣版至尊版今日正式發(fā)布,搭載天璣 9000+ 芯片,聯(lián)發(fā)科挺進(jìn)電競(jìng)手機(jī)市場(chǎng)。聯(lián)發(fā)科總經(jīng)理陳冠州今(19)日表示,聯(lián)發(fā)科耕耘旗艦級(jí)移動(dòng)平臺(tái)多年,市占率持續(xù)增加。
中國(guó)動(dòng)力電池企業(yè)正不斷將發(fā)展目光投向海外。日前,蜂巢能源宣布將在德國(guó)勃蘭登堡州再建一家面向歐洲市場(chǎng)的電芯工廠。這將是蜂巢能源在德國(guó)薩爾州之后規(guī)劃建設(shè)的第二家海外工廠,也是第一家電芯工廠。
在手機(jī)市場(chǎng)快速發(fā)展的同時(shí),手機(jī)處理器的工藝也在逐漸進(jìn)行提升,從曾經(jīng)的10納米工藝變成了后來(lái)的7納米工藝,又或者是變成了5納米工藝和4納米工藝。
近日,中國(guó)汽車動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟發(fā)布了動(dòng)力電池的最新裝車量信息。數(shù)據(jù)顯示,8月我國(guó)動(dòng)力電池裝車量為27.8GWh,同比增長(zhǎng)121%,環(huán)比增長(zhǎng)14.7%。1-8月,我國(guó)動(dòng)力電池累計(jì)裝車量為162.1GWh,累計(jì)同比增長(zhǎng)112.3%。
臺(tái)積電目標(biāo)是2025年量產(chǎn)2納米(N2)制程,現(xiàn)階段是3納米(N3)產(chǎn)量和良率提升,是世界最先進(jìn)芯片制造技術(shù)。臺(tái)積電強(qiáng)調(diào),2023年量產(chǎn)更具效益的N3E制程,滿足客戶需求。
昨日,千萬(wàn)“果粉”終于等來(lái)蘋果14系列開(kāi)售。財(cái)聯(lián)社記者走訪深圳蘋果專賣店發(fā)現(xiàn),在“消費(fèi)電子”寒冬,蘋果門店依舊大排長(zhǎng)龍,非預(yù)約不得入內(nèi)。而蘋果零售店外,通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)倒買倒賣手機(jī)獲益的“黃牛”們也和往年一樣在門口圍坐一團(tuán),Pro Max在現(xiàn)場(chǎng)需加價(jià)1200元以上購(gòu)買。
美國(guó)對(duì)中國(guó)芯片技術(shù)的一系列圍追堵截政策,正在反噬美本土芯片企業(yè)。據(jù)彭博社報(bào)道,拜登政府計(jì)劃對(duì)中國(guó)實(shí)施更廣泛的芯片技術(shù)限制,可能會(huì)對(duì)向中國(guó)出口人工智能芯片與芯片制造設(shè)備的企業(yè)設(shè)置更多條件,這使得美國(guó)的芯片企業(yè)備受壓力。
9月17日晚間消息,在北京大學(xué)智能學(xué)科建設(shè)20周年大會(huì)上,北京大學(xué)和阿里巴巴共同宣布成立“北大-阿里媽媽人工智能創(chuàng)新聯(lián)合實(shí)驗(yàn)室” (以下簡(jiǎn)稱實(shí)驗(yàn)室)。
以往車企與供應(yīng)商合作,一般是主機(jī)廠提芯片、軟件或集成的需求,比如很多ECU,有供應(yīng)商或者Tier1去做,芯片來(lái)自不同芯片廠商,博世、大陸作為集成商去做Tier。
登上時(shí)代的巨輪,車企正共同奔赴軟件定義汽車的時(shí)代。機(jī)遇將至,砥礪前行一個(gè)甲子的中國(guó)汽車開(kāi)始嶄露頭角,其中有時(shí)運(yùn)的輪轉(zhuǎn),背后亦少不了汗水和堅(jiān)韌。