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  • 管理我們的測量誤差，第一部分

    示波器和 DMM(數(shù)字萬用表)等測試儀器通常只需按一下按鈕即可獲得所需的測量結(jié)果。但儀表顯示屏上的數(shù)字或示波器屏幕上的波形并不是完美的測量結(jié)果。顯示的值永遠不會與應(yīng)用于儀器輸入的值完全相同。此外，儀器使用不同的方法進行相同的測量。錯誤總是存在的，你需要知道你可以容忍多少錯誤。

  • 高性能 PCB 上的過孔間距

    在射頻設(shè)計中，我們通常只需要使用基頻工作。例如：在 2.4 GHz RF 設(shè)計中，目標(biāo)是在我們的電路板上產(chǎn)生良好的 2.4 GHz 正弦波，且諧波較低。我們需要關(guān)注的頻率實際上是 2.4 GHz。

  • 高速設(shè)計中的信號完整性和電源完整性

    信號完整性 (SI) 和電源完整性 (PI) 是兩個不同但相關(guān)的分析領(lǐng)域，涉及數(shù)字電路的正常運行。在信號完整性方面，主要關(guān)注的是確保傳輸?shù)?1 在接收器處看起來像 1(0 也一樣)。在電源完整性方面，主要關(guān)注的是確保為驅(qū)動器和接收器提供足夠的電流來發(fā)送和接收 1 和 0。因此，電源完整性可以被視為信號完整性的一個子集。實際上，它們都是與數(shù)字電路的正確模擬操作有關(guān)的分析。

  • 高速 SerDes 應(yīng)用中的信號完整性實用指南，第 2 部分

    本系列第一部分中描述的簡單情況在實際應(yīng)用中很少見。當(dāng)高頻信號通過非理想路徑(例如 PCB 通孔)時，事情會變得更加復(fù)雜，PCB 通孔充當(dāng)從 PCB 一層到另一層的導(dǎo)體，從而產(chǎn)生阻抗變化。

  • 高速 SerDes 應(yīng)用中的信號完整性實用指南，第 1 部分

    信號完整性是許多設(shè)計人員在高速數(shù)字電路設(shè)計中處理的主要主題之一。當(dāng)信號通過封裝結(jié)構(gòu)、PCB 走線、通孔、柔性電纜和連接器等互連件在從發(fā)送器到接收器的路徑上傳播時，它會導(dǎo)致數(shù)字信號波形的質(zhì)量下降和時序錯誤。

  • 高功率PCB設(shè)計

    盡管PCB 設(shè)計過程令人著迷且具有挑戰(zhàn)性，但采取一切必要的預(yù)防措施以確保電路正常運行非常重要，尤其是在處理高功率 PCB 時。隨著電子設(shè)備的尺寸不斷縮小，必須充分考慮電源和熱管理等設(shè)計方面。本文將介紹一些設(shè)計人員可以遵循的指南來設(shè)計適合支持高功率應(yīng)用的 PCB。

    電源
    2024-11-17
    PCB 高功率 電源

  • 測試設(shè)計和安全設(shè)計——量身定制的軟件架構(gòu)

    互聯(lián)設(shè)備和系統(tǒng)已成為我們?nèi)粘Ｉ钪胁豢苫蛉钡囊徊糠郑覀冋J(rèn)為這是理所當(dāng)然的。使用智能手機找到到達目的地的最快方式，坐在沙發(fā)上在平板電腦上閱讀新聞，或者使用智能手機應(yīng)用程序控制智能供暖——這些系統(tǒng)讓生活變得更加方便。然而，這種便利性的提高需要更嚴(yán)格的安全和安全要求，而這些要求必須由開發(fā)此類系統(tǒng)的人員來管理。對于自動駕駛來說尤其如此，高效的安全理念是重中之重。

  • 不同類型的自動化測試介紹

    當(dāng)今軟件開發(fā)生命周期的一個重要組成部分是自動化測試。自動化重復(fù)測試用例可以大大縮短開發(fā)周期，提高準(zhǔn)確性，并釋放人力資源來執(zhí)行更困難的測試任務(wù)。本文有助于探索自動化測試的不同類型和戰(zhàn)術(shù)用途。

  • 安全云部署的 12 條專家級建議

    根據(jù)2024 年云安全研究，31% 的網(wǎng)絡(luò)攻擊優(yōu)先考慮 SaaS 應(yīng)用程序，緊隨其后的是 30% 針對云存儲，26% 針對云管理基礎(chǔ)設(shè)施。云資源已成為黑客的主要目標(biāo)——考慮到公司現(xiàn)在存儲的大量數(shù)據(jù)，這并不奇怪。這些不僅僅是小規(guī)模事件。 2023 年 6 月，豐田汽車公司就因云配置錯誤而導(dǎo)致的重大數(shù)據(jù)泄露事件致歉，該事件可能會泄露數(shù)百萬客戶的信息。

  • 通過移動應(yīng)用程序性能測試釋放潛力

    所有下載的應(yīng)用程序中大約有四分之一 ( 25.3% ) 只使用一次。造成這種情況的主要原因是他們未能滿足用戶的期望。技術(shù)故障、文件過大和用戶界面混亂等問題通常會導(dǎo)致應(yīng)用程序被刪除。

  • 太陽能逆變器面臨的 5 大挑戰(zhàn)是什么？

    隨著對太陽能的需求增長，對太陽能逆變器的需求也在增長，太陽能逆變器在將太陽能電池板產(chǎn)生的直流電 (DC) 轉(zhuǎn)換為可用于家庭和企業(yè)的交流電 (AC) 方面發(fā)揮著至關(guān)重要的作用。盡管太陽能逆變器近年來取得了顯著進步，但仍然存在一些挑戰(zhàn)：

  • 高頻開關(guān)和動態(tài)電壓控制(DVC)的無條件穩(wěn)定性設(shè)計

    我們正處于一個被無處不在的數(shù)據(jù)及高耗電應(yīng)用所驅(qū)動的信息計算世界中，使得電源管理成為了不同系統(tǒng)、網(wǎng)絡(luò)和軟件所面臨多方面挑戰(zhàn)中的不可忽視的一環(huán)。

  • 使用銅對高電流測量進行溫度補償

    可以使用沿電纜的電壓降來測量在一段電纜中流動的大電流。它無需笨重的分流器或昂貴的磁性測量方法。然而，由于銅的溫度系數(shù)為 +0.39%/°C，精度受到限制。

  • 使用交錯接地層改善隔離電源的噪聲過濾

    從歷史上看，汽車電子設(shè)備一直由用于啟動車輛的 12V 鉛酸電池供電。即使在發(fā)電機運行且電池電纜斷開時可能出現(xiàn)高達 42 V 的浪涌，電壓仍保持在低于 60 V DC 的安全超低電壓 (SELV) 范圍內(nèi)。因此，無需擔(dān)心 PCB 導(dǎo)電跡線的間距，以避免汽車電路中的電擊危險。

  • 使用 DCDC 降壓轉(zhuǎn)換器功能來優(yōu)化汽車設(shè)計中的 EMI

    每年，汽車制造商都會為汽車配備越來越多的傳感器和功能，從而增加汽車中的電子內(nèi)容并增加其電力需求。隨著功率水平的提高，曾經(jīng)依賴低壓差線性穩(wěn)壓器 (LDO) 的工程師現(xiàn)在可能需要使用降壓拓撲來滿足目標(biāo)效率。

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