隨著現(xiàn)代電子設(shè)備的迅速普及,與電磁干擾有關(guān)的干擾也在日益增加。比如:我們?nèi)粘J褂玫腤iFI、充電器、電磁爐、電風扇等等,這些設(shè)備都會產(chǎn)生電磁干擾(EMI),電子噪聲和射頻干擾(RFI),它們可能會對敏感組件產(chǎn)生不利影響,其影響可從小的暫時性故障和數(shù)據(jù)丟失到永久性系統(tǒng)故障。
交流電子負載是一種能夠模擬真實負載環(huán)境的儀器,它在電源測試中發(fā)揮著至關(guān)重要的作用?,F(xiàn)代電源設(shè)備的性能和穩(wěn)定性要求越來越高,測試過程也變得愈加復(fù)雜和多樣化。交流電子負載以其獨特的功能和高精度測量能力,成為電源測試中的必備工具。本文將詳細探討交流電子負載在電源測試中的應(yīng)用,并分析其優(yōu)勢和重要性。
0歐姆電阻是一個理論上的理想狀態(tài),它代表電路中的導線或組件電阻極其微小,近乎為零。盡管在現(xiàn)實應(yīng)用中,我們難以找到絕對無電阻的導線或組件,但那些電阻值接近0歐姆的部件確實為電路設(shè)計帶來了諸多益處。
電動汽車(EV)作為新能源汽車的重要代表,正逐漸成為全球汽車產(chǎn)業(yè)的重要發(fā)展方向。電動汽車的核心技術(shù)之一是電機驅(qū)動控制系統(tǒng),而絕緣柵雙極型晶體管(IGBT)作為電機驅(qū)動系統(tǒng)中的關(guān)鍵元件,其性能直接影響到電動汽車的動力性能和能源效率。在IGBT的驅(qū)動電源方案中,隔離驅(qū)動電源方案因其獨特的安全性和穩(wěn)定性,在電動汽車主驅(qū)系統(tǒng)中得到了廣泛應(yīng)用。本文將深入探討EV主驅(qū)IGBT隔離驅(qū)動電源方案的選擇問題。
數(shù)字射頻存儲器(Digital Radio Frequency Memory,DRFM)可實現(xiàn)射頻信號存儲及轉(zhuǎn)發(fā)的功能,在干擾應(yīng)用中,DRFM對接收到的信號進行高速采樣、存儲、干擾調(diào)制處理和復(fù)制,實現(xiàn)干擾技術(shù)的靈活性。
電池管理系統(tǒng)(BMS)作為電動汽車、儲能系統(tǒng)等領(lǐng)域的核心組件,其性能直接影響到電池組的安全性、效率和使用壽命。BMS的主要職責在于監(jiān)測、控制及保護電池組,確保其在各種工況下都能穩(wěn)定運行。在BMS的設(shè)計中,電池正端(正極)與負端(負極)的控制方式各有千秋,下面將詳細探討其各自的優(yōu)缺點。
開關(guān)電源(SMPS, Switched-Mode Power Supply)是一種非常高效的電源變換器,其理論值更是接近100%,種類繁多。按拓撲結(jié)構(gòu)分,有Boost、Buck、Boost-Buck、Charge-pump等;按開關(guān)控制方式分,有PWM、PFM;按開關(guān)管類別分,有BJT、FET、IGBT等。本次討論以數(shù)據(jù)卡電源管理常用的PWM控制Buck、Boost型為主。
電阻并聯(lián)電路是最基本的并聯(lián)電路,所有負責的電路都可以轉(zhuǎn)化成電阻串聯(lián)電路和電阻并聯(lián)電路來進行工作原理的理解。并聯(lián)電路和串聯(lián)電路特性完全不一樣,是完全不同的電路,它們之間不能相互等效。
在當今高度電氣化的世界中,電力供應(yīng)的穩(wěn)定性、精準性和靈活性對于各種設(shè)備的正常運行和性能發(fā)揮起著至關(guān)重要的作用。
可編程交流電源是一種高度靈活且可調(diào)節(jié)的電源。與傳統(tǒng)的固定輸出交流電源相比,它具有許多獨特的功能和廣泛的應(yīng)用范圍。
可編程電源就是某些功能或參數(shù)可以通過計算機軟件編程控制的電源。比如設(shè)置輸出電壓是多少,最大輸出電流是多少,超過這個值則不能正常供電等等。
開關(guān)電源,作為現(xiàn)代電子設(shè)備中不可或缺的部分,其穩(wěn)定性和可靠性對于整個系統(tǒng)的運行至關(guān)重要。在開關(guān)電源的設(shè)計中,光耦作為一種關(guān)鍵的隔離與傳輸元件,發(fā)揮著不可替代的作用。本文旨在深入探討開關(guān)電源中光耦的作用,以及其在電源設(shè)計中的重要性。
數(shù)字可編程變頻電源使用有哪些注意事項?數(shù)字可編程變頻電源是一種能夠根據(jù)用戶需求調(diào)整輸出電壓和頻率的電源設(shè)備。它在
在全球氣候變化挑戰(zhàn)下,發(fā)展新能源汽車已成為全球汽車業(yè)實現(xiàn)碳中和的共識。我國作為新能源汽車發(fā)展的重要參與者,近年來取得了舉世矚目的成就。在此背景下,國家未來新能源汽車的布局正在逐步展開,一個顯著的趨勢是南方側(cè)重于發(fā)展電動汽車,而北方則著重推動燃料電池汽車的發(fā)展。這一布局不僅順應(yīng)了不同地區(qū)資源稟賦的特點,也為新能源汽車產(chǎn)業(yè)的高質(zhì)量發(fā)展提供了新的動力。
要有效降低開關(guān)電源輸出紋波我們首先得有個比較靠譜的測試方法,不能是由于測試方法的問題而導致的假波形是整改不好的。