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多通道舵機(jī)控制器設(shè)計(jì)
摘要：為了實(shí)現(xiàn)對(duì)機(jī)器人、無人機(jī)的控制，提出一種利用微處理器產(chǎn)生多路舵機(jī)控制信號(hào)的方法。該方法以AT89C52單片機(jī)作為控制芯片，通過實(shí)驗(yàn)實(shí)現(xiàn)了8路舵機(jī)控制脈沖的生成，可廣泛應(yīng)用于機(jī)器人、無人機(jī)等控制系統(tǒng)，并
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多路輸出LED的恒流技術(shù)
現(xiàn)在有關(guān)這個(gè)問題有很多各種不同似是而非的說法，有人說：在LED的伏安特性上，電壓定了，電流也就定了。所以采用恒壓和恒流效果是一樣的。有人說LED并聯(lián)時(shí)就應(yīng)該采用恒壓電源供電，而LED串聯(lián)時(shí)就應(yīng)該采用恒流電源供電
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LED照明電源及驅(qū)動(dòng)電路的保護(hù)
由于 LED 電源和驅(qū)動(dòng)電路容易遭受過電沖擊和短路故障而損壞，因此在驅(qū)動(dòng)電路設(shè)計(jì)中要充分考慮各種故障狀態(tài)的保護(hù)措施，以提高電路的可靠性，從而降低返修率。PTC 可以實(shí)現(xiàn)交流電源的過流和短路保護(hù)，MOV 用于過電沖擊
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汽車無線接入系統(tǒng)技術(shù)設(shè)計(jì)介紹
全球汽車半導(dǎo)體面臨極大的市場(chǎng)機(jī)會(huì),但設(shè)計(jì)工程師同樣面臨在成本、功耗、安全性等多方面的技術(shù)挑戰(zhàn)。本文以可接收和發(fā)送數(shù)據(jù)的最新智能應(yīng)答器為例,向中國(guó)汽車設(shè)計(jì)工程師介紹了在汽車無線接入系統(tǒng)設(shè)計(jì)中解決這些挑戰(zhàn)的
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Freescale車身控制模塊(BCM)解決方案
中國(guó)汽車業(yè)已成為全球第一市場(chǎng)，標(biāo)志著中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)進(jìn)入了白熱化競(jìng)爭(zhēng)時(shí)代，因此，人們對(duì)汽車的操控性，安全性，易用性，舒適性，以及智能化要求也越來越高，更大的空間需求和更多的零部件因而產(chǎn)生了沖突，這就要求汽
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移相時(shí)鐘測(cè)頻模塊設(shè)計(jì)方案
本文根據(jù)雷達(dá)發(fā)射機(jī)頻率快速變化的特點(diǎn)，采用目前新型的邏輯控制器件研究新型頻率測(cè)量模塊，結(jié)合等精度內(nèi)插測(cè)頻原理，對(duì)整形放大后的脈沖直接計(jì)數(shù)，實(shí)現(xiàn)對(duì)下變頻后單脈沖包絡(luò)的載波快速測(cè)頻。具有測(cè)量精度高，測(cè)量用
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AD采樣芯片MAX197的應(yīng)用電路設(shè)計(jì)
MAX197是Maxim公司推出的8通道、12位的高速A/D轉(zhuǎn)換芯片。芯片采用單一電源＋5V供電，單次轉(zhuǎn)換時(shí)間僅為6μs，采樣速率可達(dá)100kSa/s。 MAX197的內(nèi)部核心部分是一個(gè)采用逐次逼近方式的DAC，前端包括一個(gè)用來切
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基于ATMEGA16的高精度低壓無功功率補(bǔ)償器
介紹了基于ATMEGA16的高精度低壓無功功率補(bǔ)償器。該控制器采用數(shù)字檢測(cè)電路來獲取電網(wǎng)電壓與電流的相位差，從無功補(bǔ)償?shù)脑沓霭l(fā)，設(shè)計(jì)控制器的軟硬件。使該系統(tǒng)在應(yīng)用中實(shí)現(xiàn)了對(duì)電網(wǎng)功率因數(shù)的及時(shí)補(bǔ)償和實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)，
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MC68HC908LJ12芯片的導(dǎo)軌式安裝三相電能表的工作原理及應(yīng)用
Model ADL-300EF Guide Rail Type Installation Three-Phase kWh Meter Design and Application 摘 要： 介紹了一款以MC68HC908LJ12 為主控芯片的導(dǎo)軌式安裝三相電能表，闡述了其工作原理、軟硬件設(shè)計(jì)方法及產(chǎn)品結(jié)構(gòu)
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醫(yī)療廢物監(jiān)控系統(tǒng)方案
一、 引言 經(jīng)歷2003年的SARS疫情，醫(yī)療廢物處理的問題備受到社會(huì)的關(guān)注，為了很好的管理醫(yī)療廢物，衛(wèi)生部于2003年6月16日, 頒布了《醫(yī)療廢物管理?xiàng)l例》，將醫(yī)療廢物管理納入了法制軌道。隨后，專家們從IS014000環(huán)
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微型傳感器在汽車工程方面的成功應(yīng)用
引言 現(xiàn)代汽車正由一個(gè)單純交通工具朝著能滿足人類需求和安全、舒適、方便及無污染的方向發(fā)展。要實(shí)現(xiàn)這些目標(biāo)的關(guān)鍵在于汽車的電子化和智能化，先決條件則是各種信息的及時(shí)獲取，這勢(shì)必要求在汽車中大量采用各種
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基于MCS51單片機(jī)的大屏幕LED顯示屏高速控制方案
摘要：以MCS51系列單片機(jī)為例，介紹單片機(jī)對(duì)大屏幕LED顯示屏的一種高速控制方案。單片機(jī)對(duì)LED顯示屏的顯示控制，一般是先從數(shù)據(jù)存儲(chǔ)器讀取數(shù)據(jù)，然后將數(shù)據(jù)寫給LED點(diǎn)陣片。本方案的創(chuàng)新點(diǎn)是：用一條對(duì)外部數(shù)據(jù)存儲(chǔ)器
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利用Scrum/Sprint開發(fā)流程構(gòu)建高可靠性醫(yī)療電子設(shè)備
幾乎每個(gè)使用手機(jī)的人都會(huì)有過幾次通話中斷的經(jīng)歷。雖然這些產(chǎn)品以及其他消費(fèi)類產(chǎn)品的系統(tǒng)故障或者小毛病會(huì)帶來不方便，但它們不會(huì)造成災(zāi)難性的后果。然而，醫(yī)療電子設(shè)備的一次系統(tǒng)故障就會(huì)帶來生命威脅，這也是為什
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基于ARM核處理器的機(jī)器人手臂控制系統(tǒng)
本章設(shè)計(jì)了一個(gè)基于ARM核微處理器的機(jī)器人手臂控制系統(tǒng)，對(duì)控制器的硬件設(shè)計(jì)進(jìn)行了詳細(xì)的敘述，并給出了系統(tǒng)結(jié)構(gòu)圖和部分電路的原理圖；介紹了控制軟件的設(shè)計(jì)并給出了程序的流程圖。由于使用了高減速比的減速箱來調(diào)整電機(jī)速度并配合了改良的算法，本手臂控制器的定位精度是比較高的。若在此基礎(chǔ)上加裝可控夾鉗，即可完成簡(jiǎn)單可靠的裝配工作。
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基于Linux操作系統(tǒng)下的TCP/IP網(wǎng)絡(luò)通信研究與應(yīng)用
本文是介紹基于Linux操作系統(tǒng)下TCP/IP網(wǎng)絡(luò)通信的實(shí)際應(yīng)用主要用于文件的網(wǎng)絡(luò)傳輸，解決了文件傳輸?shù)男蕟栴}，作為進(jìn)一步完善，可以在文件傳送的過程中，加入如身份驗(yàn)證、權(quán)限分配、文件加密等安全機(jī)制，保證一些重要文件在傳送過程中不會(huì)出現(xiàn)泄密的情況，該設(shè)計(jì)可廣泛應(yīng)用企業(yè)辦公區(qū)域網(wǎng)中。
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