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有源電力濾波器三種基波提取方法的對(duì)比分析

1 引言隨著現(xiàn)代電力電子技術(shù)的飛速發(fā)展, 電網(wǎng)中增加了大量的非線(xiàn)性負(fù)載,如大容量變流設(shè)備、變頻設(shè)備、開(kāi)關(guān)電源等的廣泛應(yīng)用,導(dǎo)致大量諧波的產(chǎn)生,這些諧波使電網(wǎng)電壓和電流波形發(fā)生畸變,使得電能質(zhì)量日益下降。

模擬
2011-01-20

有源電力濾波器 BSP IP IC
Windows操作系統(tǒng)多核CPU內(nèi)核線(xiàn)程管理方法

摘要:Windows 是采用CPU 時(shí)間片輪轉(zhuǎn)多任務(wù)分配機(jī)制的非實(shí)時(shí)操作系統(tǒng)，無(wú)法滿(mǎn)足實(shí)時(shí)性要求比較高的任務(wù)需要。而隨著CPU技術(shù)的快速發(fā)展，當(dāng)前市場(chǎng)上雙核甚至多核CPU 已成為主流，這使得在Windows 平臺(tái)上用多核CPU 的

智能硬件
2011-01-20

CPU 內(nèi)核線(xiàn)程 WINDOWS操作系統(tǒng)
高增益高線(xiàn)性度CMOS偶次諧波混頻器設(shè)計(jì)

混頻器是無(wú)線(xiàn)收發(fā)機(jī)中的核心模塊，對(duì)整個(gè)系統(tǒng)的性能具有很大影響。線(xiàn)性度、轉(zhuǎn)換增益是衡量一個(gè)混頻器性能的重要指標(biāo)。在接收機(jī)中，混頻器具有一定的轉(zhuǎn)換增益可以降低混頻器后面各級(jí)模塊設(shè)計(jì)的難度，有利

通信技術(shù)
2011-01-20

線(xiàn)性諧波 RF CMOS
一種新型加載Sierpinski墊片天線(xiàn)的設(shè)計(jì)

摘要：提出一種新型分形結(jié)構(gòu)加載的Sierpinski墊片天線(xiàn)。該天線(xiàn)采用新型加載技術(shù)并充分利用了此新型結(jié)構(gòu)的空間自填充能力。結(jié)果表明，此新型分形結(jié)構(gòu)加載的Sierpinski墊片天線(xiàn)比Koch分形加載更能縮減天線(xiàn)的尺寸，并且

通信技術(shù)
2011-01-20

天線(xiàn) 諧振頻率 PI BSP
多通道舵機(jī)控制器設(shè)計(jì)

摘要：為了實(shí)現(xiàn)對(duì)機(jī)器人、無(wú)人機(jī)的控制，提出一種利用微處理器產(chǎn)生多路舵機(jī)控制信號(hào)的方法。該方法以AT89C52單片機(jī)作為控制芯片，通過(guò)實(shí)驗(yàn)實(shí)現(xiàn)了8路舵機(jī)控制脈沖的生成，可廣泛應(yīng)用于機(jī)器人、無(wú)人機(jī)等控制系統(tǒng)，并

工業(yè)控制
2011-01-20

無(wú)人機(jī) 控制器設(shè)計(jì) 舵機(jī)控制器 BSP
多路輸出LED的恒流技術(shù)

現(xiàn)在有關(guān)這個(gè)問(wèn)題有很多各種不同似是而非的說(shuō)法，有人說(shuō)：在LED的伏安特性上，電壓定了，電流也就定了。所以采用恒壓和恒流效果是一樣的。有人說(shuō)LED并聯(lián)時(shí)就應(yīng)該采用恒壓電源供電，而LED串聯(lián)時(shí)就應(yīng)該采用恒流電源供電

顯示光電
2011-01-19

LED 恒流多路輸出 BSP
LED照明電源及驅(qū)動(dòng)電路的保護(hù)

由于 LED 電源和驅(qū)動(dòng)電路容易遭受過(guò)電沖擊和短路故障而損壞，因此在驅(qū)動(dòng)電路設(shè)計(jì)中要充分考慮各種故障狀態(tài)的保護(hù)措施，以提高電路的可靠性，從而降低返修率。PTC 可以實(shí)現(xiàn)交流電源的過(guò)流和短路保護(hù)，MOV 用于過(guò)電沖擊

顯示光電
2011-01-19

電源驅(qū)動(dòng)電路 LED照明 BSP
汽車(chē)無(wú)線(xiàn)接入系統(tǒng)技術(shù)設(shè)計(jì)介紹

全球汽車(chē)半導(dǎo)體面臨極大的市場(chǎng)機(jī)會(huì),但設(shè)計(jì)工程師同樣面臨在成本、功耗、安全性等多方面的技術(shù)挑戰(zhàn)。本文以可接收和發(fā)送數(shù)據(jù)的最新智能應(yīng)答器為例,向中國(guó)汽車(chē)設(shè)計(jì)工程師介紹了在汽車(chē)無(wú)線(xiàn)接入系統(tǒng)設(shè)計(jì)中解決這些挑戰(zhàn)的

汽車(chē)電子
2011-01-19

汽車(chē) 無(wú)線(xiàn)接入系統(tǒng)技術(shù) BSP
Freescale車(chē)身控制模塊(BCM)解決方案

中國(guó)汽車(chē)業(yè)已成為全球第一市場(chǎng)，標(biāo)志著中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)進(jìn)入了白熱化競(jìng)爭(zhēng)時(shí)代，因此，人們對(duì)汽車(chē)的操控性，安全性，易用性，舒適性，以及智能化要求也越來(lái)越高，更大的空間需求和更多的零部件因而產(chǎn)生了沖突，這就要求汽

汽車(chē)電子
2011-01-19

車(chē)身控制模塊管腳 MDASH FREESCALE
移相時(shí)鐘測(cè)頻模塊設(shè)計(jì)方案

本文根據(jù)雷達(dá)發(fā)射機(jī)頻率快速變化的特點(diǎn)，采用目前新型的邏輯控制器件研究新型頻率測(cè)量模塊，結(jié)合等精度內(nèi)插測(cè)頻原理，對(duì)整形放大后的脈沖直接計(jì)數(shù)，實(shí)現(xiàn)對(duì)下變頻后單脈沖包絡(luò)的載波快速測(cè)頻。具有測(cè)量精度高，測(cè)量用

測(cè)試測(cè)量
2011-01-19

時(shí)鐘模塊設(shè)計(jì) 計(jì)數(shù)器移相
AD采樣芯片MAX197的應(yīng)用電路設(shè)計(jì)

MAX197是Maxim公司推出的8通道、12位的高速A/D轉(zhuǎn)換芯片。芯片采用單一電源＋5V供電，單次轉(zhuǎn)換時(shí)間僅為6μs，采樣速率可達(dá)100kSa/s。 MAX197的內(nèi)部核心部分是一個(gè)采用逐次逼近方式的DAC，前端包括一個(gè)用來(lái)切

工業(yè)控制
2011-01-19

芯片 MAX197 應(yīng)用電路設(shè)計(jì) AD采樣
基于A(yíng)TMEGA16的高精度低壓無(wú)功功率補(bǔ)償器

介紹了基于A(yíng)TMEGA16的高精度低壓無(wú)功功率補(bǔ)償器。該控制器采用數(shù)字檢測(cè)電路來(lái)獲取電網(wǎng)電壓與電流的相位差，從無(wú)功補(bǔ)償?shù)脑沓霭l(fā)，設(shè)計(jì)控制器的軟硬件。使該系統(tǒng)在應(yīng)用中實(shí)現(xiàn)了對(duì)電網(wǎng)功率因數(shù)的及時(shí)補(bǔ)償和實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)，

測(cè)試測(cè)量
2011-01-19

高精度低壓無(wú)功功率補(bǔ)償 ATMEGA16
MC68HC908LJ12芯片的導(dǎo)軌式安裝三相電能表的工作原理及應(yīng)用

Model ADL-300EF Guide Rail Type Installation Three-Phase kWh Meter Design and Application 摘要：介紹了一款以MC68HC908LJ12 為主控芯片的導(dǎo)軌式安裝三相電能表，闡述了其工作原理、軟硬件設(shè)計(jì)方法及產(chǎn)品結(jié)構(gòu)

工業(yè)控制
2011-01-19

芯片低壓配電三相電能表 MC68HC908
醫(yī)療廢物監(jiān)控系統(tǒng)方案

一、引言　　經(jīng)歷2003年的SARS疫情，醫(yī)療廢物處理的問(wèn)題備受到社會(huì)的關(guān)注，為了很好的管理醫(yī)療廢物，衛(wèi)生部于2003年6月16日, 頒布了《醫(yī)療廢物管理?xiàng)l例》，將醫(yī)療廢物管理納入了法制軌道。隨后，專(zhuān)家們從IS014000環(huán)

醫(yī)療電子
2011-01-19

電子標(biāo)簽開(kāi)關(guān) 微型監(jiān)控系統(tǒng)方案
微型傳感器在汽車(chē)工程方面的成功應(yīng)用

引言　　現(xiàn)代汽車(chē)正由一個(gè)單純交通工具朝著能滿(mǎn)足人類(lèi)需求和安全、舒適、方便及無(wú)污染的方向發(fā)展。要實(shí)現(xiàn)這些目標(biāo)的關(guān)鍵在于汽車(chē)的電子化和智能化，先決條件則是各種信息的及時(shí)獲取，這勢(shì)必要求在汽車(chē)中大量采用各種

汽車(chē)電子
2011-01-19

傳感器壓力傳感器微型汽車(chē)工程

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應(yīng)用

有源電力濾波器三種基波提取方法的對(duì)比分析

Windows操作系統(tǒng)多核CPU內(nèi)核線(xiàn)程管理方法

高增益高線(xiàn)性度CMOS偶次諧波混頻器設(shè)計(jì)

一種新型加載Sierpinski墊片天線(xiàn)的設(shè)計(jì)

多通道舵機(jī)控制器設(shè)計(jì)

多路輸出LED的恒流技術(shù)

LED照明電源及驅(qū)動(dòng)電路的保護(hù)

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