集成運(yùn)算放大電路的一般組成及其單元結(jié)構(gòu),如恒流源電路、差分放大電路、CC-CE、CC-CB電路和互補(bǔ)輸出電路等。運(yùn)算放大器主要由輸入級(jí)、中間放大級(jí)、輸出級(jí)和偏置電路等四部分組成,如圖1所示。圖1 運(yùn)算放大器
1、引言 脈沖電表是目前電力系統(tǒng)用戶側(cè)較為常見(jiàn)的一種電子電量表計(jì)。對(duì)于遠(yuǎn)程電子抄表系統(tǒng),要實(shí)現(xiàn)對(duì)脈沖表輸出脈沖的可靠、精確計(jì)量。本文研究探討了對(duì)于脈沖表可靠脈沖捕捉、脈沖計(jì)量,特別研究了脈沖電表信號(hào)輸
ALM-1912是Avago公司的一個(gè)GPS前端模塊,結(jié)合了高增益低噪聲放大器(LNA)和GPS FBAR濾波器。LNA采用Avago專利的GaAs增強(qiáng)模式pHEMT工藝,在確保低噪聲和高線性度的前提下實(shí)現(xiàn)高增益,同時(shí)嚴(yán)格控制了噪聲指數(shù)分布。
基于ZIC2410的單片ZigBee設(shè)計(jì)方案CEL公司的ZIC2410是兼容ZigBee和IEEE802.15.4的完整單片無(wú)線解決方案。它包含一個(gè)帶有基帶調(diào)制解調(diào)器的RF收發(fā)器、硬連線MAC以及一個(gè)帶有內(nèi)部閃存的嵌入式8051微控制器。該器件提供多
MFRC523是NXP公司的一個(gè)的高集成讀/寫器,用于13.56MHz頻率的非接觸式通信。MFRC523閱讀器支持ISO/IEC 14443 A/MIFARE模式。MFRC523的內(nèi)部發(fā)射器無(wú)需額外的激活電路就能夠驅(qū)動(dòng)讀/寫器天線和收發(fā)器,其中讀/寫器天線用
ATA5575M1是Atmel公司的一個(gè)非接觸式讀/寫識(shí)別IC(IDIC),針對(duì)100kHz到150kHz頻帶的應(yīng)用。連接到芯片的單線圈作為IC的供電電源和雙向通信接口。天線和芯片共同組成了一個(gè)收發(fā)器或標(biāo)簽。 可以從一個(gè)基站(閱讀器)
備受業(yè)界關(guān)注的PoC (Push to Falk over Cellular)手機(jī)對(duì)講業(yè)務(wù)在我國(guó)已經(jīng)進(jìn)入運(yùn)營(yíng)階段。開通該項(xiàng)業(yè)務(wù)的普通智能手機(jī)用戶,只要按下終端上的PoC功能鍵,就能夠與具有同樣業(yè)務(wù)功能的一部或多部手機(jī)進(jìn)行通話,而不需撥
HMC792LP4E是Hittite公司的一個(gè)寬帶6位GaAs IC數(shù)字衰減器,采用低成本的無(wú)鉛SMT封裝。該通用數(shù)字衰減器集成了片外交流接地電容器,實(shí)現(xiàn)了接近DC的運(yùn)行,使其適用于各種RF和IF應(yīng)用。 雙模式控制接口兼容CMOS/TTL,
汽油發(fā)動(dòng)機(jī)是世界上最常用的驅(qū)動(dòng)技術(shù)?,F(xiàn)代的汽油發(fā)動(dòng)機(jī)能夠滿足非常嚴(yán)格的CO2法規(guī),生產(chǎn)成本低,因此仍是城市中發(fā)達(dá)機(jī)的首選。汽車直接噴射(GDI)技術(shù),在節(jié)油方面具有潛在的20%的提升,而且在未來(lái)數(shù)年里能夠顯著增
液晶顯示器畫質(zhì)和耗電的關(guān)系分析中心議題: 照度感測(cè)元件的特性 照度感測(cè)元件的功能 照度感測(cè)元件的發(fā)展動(dòng)向 解決方案: 偵測(cè)周圍環(huán)境的光量多寡,自動(dòng)調(diào)整背光模阻的點(diǎn)燈狀況 與LSI
壓力傳感器應(yīng)用廣泛,例如汽車中的多路壓力測(cè)量(如空氣壓力測(cè)量和輪胎系統(tǒng)、液壓系統(tǒng)、供油系統(tǒng)的壓力測(cè)量)、環(huán)境控制(如加熱、通風(fēng)和空氣調(diào)節(jié))中的壓力測(cè)量、航空系統(tǒng)中的壓力測(cè)量以及醫(yī)學(xué)中動(dòng)脈血液壓力測(cè)量等。這
前言 人生約有三分之一的時(shí)間在睡眠中度過(guò),良好的睡眠是保證身體健康的必要條件。睡眠呼吸暫停癥(sleep apnea)是一種很常見(jiàn)的睡眠呼吸疾病,據(jù)調(diào)查,在美國(guó)約有24%的成年男性及9%成年女性或超過(guò)二百萬(wàn)人口
電子穩(wěn)定性控制系統(tǒng)(ESC)幫助駕駛員保持對(duì)于汽車的控制。通過(guò)采用一個(gè)微控制器,一套用于測(cè)量汽車輛橫向和縱向加速度、偏航角速度、輪速和轉(zhuǎn)向角的傳感器以及防抱死系統(tǒng)中的執(zhí)行器,單個(gè)車輛的系統(tǒng)性事故有望降低3
隨著 TD-SCDMA網(wǎng)絡(luò)建設(shè)在全國(guó)迅速鋪開,如何能夠進(jìn)一步提高TD-SCDMA網(wǎng)絡(luò)容量及質(zhì)量,提升用戶體驗(yàn)是中國(guó)移動(dòng)非常關(guān)注的問(wèn)題。目前TD-SCDMA現(xiàn)網(wǎng)大規(guī)模商用的頻段為A頻段(2010-2025MHz),可用頻點(diǎn)共9個(gè);由于PHS干
引言 PIC系列單片機(jī)中斷源已經(jīng)達(dá)到14個(gè).可謂相當(dāng)豐富;但同時(shí)也帶來(lái)了一些難題:在處理多中斷時(shí)不具備處理“高級(jí)優(yōu)先處理”能力的問(wèn)題,如此多的中斷源在處理時(shí)很容易產(chǎn)生中斷沖突,如何有效的處理中斷到達(dá)時(shí)的