本文實(shí)現(xiàn)的圖像采集系統(tǒng)可通過1394接口對數(shù)碼機(jī)進(jìn)行格式/模式/幀率的設(shè)置,光學(xué)參數(shù)的設(shè)定,采集畫面的實(shí)時(shí)顯示,而且能夠?qū)z像機(jī)進(jìn)行自動控制,系統(tǒng)穩(wěn)定可靠,利用它可以完成一些復(fù)雜項(xiàng)目中的實(shí)時(shí)連續(xù)的圖像采集過程,如高速公路車輛和車牌的自動識別管理系統(tǒng)、工業(yè)生產(chǎn)中的產(chǎn)品外包裝檢測系統(tǒng)等,具有很大的實(shí)用性
0 引 言 為了減少制動能量在列車制動電阻上的耗散,抑制地鐵隧道內(nèi)溫度的升高和減少車載設(shè)備,國外一般在牽引變電所的直流母線上設(shè)置再生制動能量吸收裝置。設(shè)置再生制動能量吸收裝置的供電系統(tǒng)區(qū)別于傳統(tǒng)的二極
在中國、印度和巴西等新興市場,對低成本兩輪和三輪機(jī)動車的需求不斷增加。這些小型發(fā)動機(jī)——特別是汽化兩沖程設(shè)計(jì),成為了亞洲小型發(fā)動機(jī)的主流,也是空氣污染的主要來源。一輛帶有兩沖程發(fā)動機(jī)的三輪出租車
LED點(diǎn)陣作為一種重要的顯示手段,得到了廣泛的應(yīng)用,在單片機(jī)控制的點(diǎn)陣顯示系統(tǒng)程序中需要解決的一個(gè)重要問題就是字符點(diǎn)陣數(shù)據(jù)的獲取,也就是常說的取字模。筆者在工作過程中也遇到這個(gè)問題,經(jīng)學(xué)習(xí)和研究發(fā)現(xiàn)
引 言 高分子濕敏電容具有線性較好、溫度系數(shù)小、響應(yīng)時(shí)間快;與傳統(tǒng)IC、半導(dǎo)體以及硅工藝相兼容等特點(diǎn),從而受到生產(chǎn)者與使用者的青睞。隨著傳感器在工業(yè)、國防等領(lǐng)域的廣泛應(yīng)用,其技術(shù)日益成熟,性能不斷完善,指
隨著全球汽車電子產(chǎn)業(yè)的興起和人們對汽車安全的信息化、智能化的不斷追求,汽車胎壓監(jiān)測系統(tǒng)(TPMS)成為繼安全氣囊和ABS之后的又一新興汽車安全產(chǎn)業(yè)迅速發(fā)展。 目前出現(xiàn)的TPMS主要分為間接式和直接式。間接式
1 引言 MIL-STD-1553B軍用總線標(biāo)準(zhǔn),在軍事裝備,特別是飛機(jī)系統(tǒng)中得到了廣泛的應(yīng)用,艦載系統(tǒng)中也正在逐步推廣。對于1553B總線傳輸信息的飛機(jī)系統(tǒng),特別是由該總線網(wǎng)絡(luò)構(gòu)成的綜合航火控系統(tǒng)、通信系統(tǒng)而言,系統(tǒng)時(shí)實(shí)
1 引言 隨著社會科學(xué)技術(shù)的高速發(fā)展,資源短缺現(xiàn)象日益嚴(yán)重,尤其是與人類生存息息相關(guān)的水資源。隨著我國信息產(chǎn)業(yè)的飛速發(fā)展,實(shí)現(xiàn)自來水收費(fèi)管理的電子化、信息化及網(wǎng)絡(luò)化已成為可能。水表系統(tǒng)的智能化可以大大提
NVIDIA云3D平臺——RealityServer 毫無疑問,云計(jì)算是當(dāng)前一大熱鬧詞匯,在很多的IT相關(guān)研討會上,我們都能聽到云計(jì)算的聲音,并因此而衍生出了許多其他的“云”,如云存儲、云安全等等。其實(shí),云在這里是一種計(jì)算力
在分析EvalVid工具集的基礎(chǔ)上,以NS-2網(wǎng)絡(luò)模擬器作為仿真環(huán)境,設(shè)計(jì)和實(shí)現(xiàn)一個(gè)無線視頻QoS分析試驗(yàn)平臺,詳述整個(gè)平臺的實(shí)現(xiàn)過程,并通過應(yīng)用實(shí)例證實(shí)提出的方案完全可行。
針對公路客戶信息服務(wù)系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)外網(wǎng)和內(nèi)網(wǎng)信息傳輸?shù)陌踩枰?,闡述網(wǎng)閘技術(shù)實(shí)現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)之間物理隔離的機(jī)制原理,并結(jié)合實(shí)際提出實(shí)現(xiàn)公路客戶服務(wù)信息系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)安全設(shè)計(jì)方案,經(jīng)過實(shí)例驗(yàn)證,該系統(tǒng)設(shè)計(jì)方案具有隔離充分、設(shè)計(jì)簡單和傳輸效率高等特點(diǎn)。
分析25T型空調(diào)客車DC600V/DC110V 8 kW充電系統(tǒng)的組成,重點(diǎn)研究充電系統(tǒng)的PWM高頻橋式整流電路和DC/DC電壓變換電路的特點(diǎn)、實(shí)現(xiàn)方法和保護(hù),闡述充電系統(tǒng)、保護(hù)系統(tǒng)的工作過程,分析表明,該充電系統(tǒng)達(dá)到國內(nèi)先進(jìn)水平。
第一部分 引言 隨著移動通訊技術(shù)的發(fā)展以及移動數(shù)據(jù)業(yè)務(wù)和可以承載數(shù)據(jù)業(yè)務(wù)終端的普及,基于傳統(tǒng)話音業(yè)務(wù)的競爭已經(jīng)不再是移動電信營運(yùn)商關(guān)注的焦點(diǎn);在移動數(shù)據(jù)平臺上運(yùn)行的多種多樣的增值業(yè)務(wù)已經(jīng)成為移動營運(yùn)尚
本文介紹了OMAP5912平臺下人機(jī)接口的驅(qū)動開發(fā)方法,完成后的驅(qū)動程序可在MontavistaLinux操作系統(tǒng)下正常運(yùn)行,因而對于在此平臺下開發(fā)其他設(shè)備的驅(qū)動程序具有一定的啟發(fā)作用。OMAP開放式多媒體應(yīng)用平臺也為今后系統(tǒng)的拓展預(yù)留了足夠的空間,相信該系統(tǒng)會具有巨大的市場潛力。
介紹了基于CAN總線的通信節(jié)點(diǎn)設(shè)計(jì)方法。在分析CAN總線的主要技術(shù)特性及CAN總線在工業(yè)控制系統(tǒng)中所處的位置之后,給出了設(shè)計(jì)CAN通信節(jié)點(diǎn)選用的器件及其硬件特性和通信節(jié)點(diǎn)的硬件設(shè)計(jì)框圖。描述了CAN節(jié)點(diǎn)軟硬件設(shè)計(jì)方法,同時(shí)給出了CAN控制器的初始化流程以及發(fā)送、接收程序流程圖。介紹的設(shè)計(jì)方法易于掌握且具有較強(qiáng)的靈活性和通用性,可用于多種工業(yè)現(xiàn)場控制。