鎖相環(huán)路(Phase Lock Loop,PLL)是一種自動(dòng)相位控制(APC)系統(tǒng),是現(xiàn)代電子系統(tǒng)中應(yīng)用廣泛的一個(gè)基本部件。它的基本作用是在環(huán)路中產(chǎn)生一個(gè)振蕩信號(hào)(有時(shí)也稱本地振蕩),這個(gè)信號(hào)的頻率受控制電壓的作用,當(dāng)環(huán)路鎖定時(shí)
簡(jiǎn)要介紹了測(cè)量胎兒心電信號(hào)的意義和方法,提出了一種綜合單片機(jī)和數(shù)字信號(hào)處理器(DSP)的數(shù)據(jù)處理系統(tǒng)的設(shè)計(jì)方案。文章從軟硬件兩部分詳細(xì)介紹了設(shè)計(jì)方案。結(jié)果顯示,本嵌入式心電信號(hào)處理系統(tǒng)能夠?qū)μ盒碾娦盘?hào)進(jìn)行實(shí)時(shí)高精度處理和監(jiān)控,而且具備便攜特點(diǎn),有很高應(yīng)用價(jià)值。
1 引 言 演化計(jì)算是一種借鑒生物演化和自然遺傳選擇的思想和原理來(lái)求解實(shí)際問(wèn)題的一種極為有效的方法,它的根本思想是Darwin的進(jìn)化論和Mendel的遺傳學(xué)說(shuō),具有智能性、并行性和魯棒性等特征。演化計(jì)算是一種基于
在上世紀(jì)最后的十年里,重復(fù)可編程邏輯器件大放異彩,在通信行也得到了廣泛的應(yīng)用,這一時(shí)期FPGA 競(jìng)爭(zhēng)基本上集中在容量,性能, IO 標(biāo)準(zhǔn)方面。而在便攜應(yīng)用方面因?yàn)镕PGA 的高昂的價(jià)格,驚人的功耗基本上很少應(yīng)用。
介紹了基于ModBus通訊協(xié)議的智能模塊的硬件和軟件設(shè)計(jì)。由于實(shí)現(xiàn)了通用的ModBus通訊接口及有效的保護(hù)措施,模塊具有安全可靠、功能完善、操作簡(jiǎn)便、性能價(jià)格比高等優(yōu)點(diǎn),并成功應(yīng)用于智能通風(fēng)系統(tǒng),實(shí)現(xiàn)了通風(fēng)系統(tǒng)的智能化和集中管理,取得了較好的經(jīng)濟(jì)效益。
介紹了一種利用數(shù)字射頻存儲(chǔ)器(DRFM)和可編程邏輯器件(CPLD),實(shí)現(xiàn)模擬雷達(dá)接收機(jī)回波信號(hào)的方法,并將該方法應(yīng)用于實(shí)際電路中。研制成功的雷達(dá)目標(biāo)回波仿真器,能有效模擬雷達(dá)接收系統(tǒng)的中頻和視頻信號(hào),大幅提高了對(duì)雷達(dá)接收系統(tǒng)的檢測(cè)和維修能力。該設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、功能實(shí)用,實(shí)現(xiàn)了對(duì)雷達(dá)接收系統(tǒng)中頻信號(hào)的模擬,提高了雷達(dá)接收系統(tǒng)的故障定位能力。
1、引言 導(dǎo)彈的運(yùn)動(dòng)模型是一個(gè)十分復(fù)雜的非線性變參數(shù)模型。反饋線性化是一種重要的非線性控制方法,其基本思想是通過(guò)狀態(tài)變換,將一個(gè)非線性系統(tǒng)的動(dòng)態(tài)特性全部或部分變換成線性特性,從而用成熟的線性控制方
1、引言 隨著計(jì)算機(jī)的廣泛應(yīng)用,我國(guó)政府、軍隊(duì)、國(guó)防、金融等國(guó)家特殊行業(yè)和部分民用商業(yè)公司對(duì)計(jì)算機(jī)數(shù)據(jù)的保密性要求越來(lái)越高,尤其在地震、火災(zāi)等無(wú)法預(yù)測(cè)的自然災(zāi)害發(fā)生時(shí)或者由于飛機(jī)失事等意外事故造成涉密
1引言 集成傳感器技術(shù)、微機(jī)電系統(tǒng)(MEMS)技術(shù)、無(wú)線通信技術(shù)和分布式信息處理技術(shù)的無(wú)線傳感器網(wǎng)絡(luò)(WSN,wirelesssensornetworks)是當(dāng)前信息技術(shù)的前沿之一,也是當(dāng)今的研究熱點(diǎn),受到了廣泛的關(guān)注。目前,
TPMS 是汽車(chē)輪胎壓力監(jiān)視系統(tǒng) “Tire Pressure Monitoring System”的英文縮寫(xiě),主要用于在汽車(chē)行駛時(shí)實(shí)時(shí)的對(duì)輪胎氣壓進(jìn)行自動(dòng)監(jiān)測(cè),對(duì)輪胎漏氣和低氣壓進(jìn)行報(bào)警,以保障行車(chē)安全,是駕車(chē)者、乘車(chē)人的生命安全保障預(yù)
冷卻液溫度傳感器由對(duì)溫度變化非常敏感的負(fù)溫度系數(shù)熱敏電阻構(gòu)成。該電阻具有外界溫度越高其電阻值越小的特性。根據(jù)這一特性,利用電阻值的變化檢測(cè)冷卻液的溫度,并將這一信號(hào)輸送給ECU,作為噴油量的重要修正信號(hào)
1 引言 熱電偶因其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、易于制造和測(cè)溫范圍寬等優(yōu)點(diǎn)而被廣泛用于溫度測(cè)量領(lǐng)域,但是熱電偶非線性校正問(wèn)題(也稱線性化處理),嚴(yán)重影響了溫度測(cè)量精度。國(guó)際、國(guó)內(nèi)計(jì)算標(biāo)準(zhǔn)都給出了熱電勢(shì) -溫度 關(guān)系表,即熱電
1 引言 材料中實(shí)際裂紋的形狀參數(shù)和空間分布信息在缺陷無(wú)損評(píng)估中變得越來(lái)起重要。它們表明了裂紋的折皺程度,擴(kuò)展路徑,在一定程度上還反映了裂紋的成因。根據(jù)裂紋的這些信息,可以在線評(píng)估材料的工作狀態(tài),
CPAP或持續(xù)氣道正壓通氣是一種呼吸道通氣方法,主要用于在家治療睡眠呼吸暫停癥。壓力傳感器、微處理器等器件在呼吸設(shè)備中扮演著重要角色。本文將探討該呼吸機(jī)系統(tǒng)的器件選型和相關(guān)設(shè)計(jì)方案。 CPAP或持續(xù)氣道
1 引言 長(zhǎng)期以來(lái),人們對(duì)產(chǎn)品進(jìn)行環(huán)境模擬試臉時(shí),大多采用單項(xiàng)環(huán)境的試驗(yàn)方法,即在某一時(shí)間內(nèi)只對(duì)一種產(chǎn)品施加一項(xiàng)環(huán)境條件,如單項(xiàng)濕度試驗(yàn)、單項(xiàng)沖擊試驗(yàn)等,很少在某一時(shí)間內(nèi)同時(shí)對(duì)一種產(chǎn)品施加兩項(xiàng)以上