所謂的“車聯(lián)網(wǎng)”，其實就是屬于“物聯(lián)網(wǎng)”并且從這一概念中衍生出的一個重要分支。

簡單來講，車聯(lián)網(wǎng)就是把汽車作為一部“巨型手機(jī)”，利用互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)，構(gòu)筑成車輪上的信息服務(wù)產(chǎn)業(yè)。就像上世紀(jì)80年代互聯(lián)網(wǎng)的出現(xiàn)將各自獨立的電腦連接在一起，車聯(lián)網(wǎng)是通過汽車收集、處理并共享大量信息，涵蓋了人與車、車與車、車與控制中心的多重互動性，從而實現(xiàn)更智能、更安全的駕駛。智能化使汽車之間開始相互對話，讓交通信息在信息網(wǎng)絡(luò)的平臺上達(dá)到公開、透明，保障未來城市交通的綠色安全高效。

一些著名汽車廠商都意識到，下一個能為改善交通安全帶來重要推動力的就是汽車與汽車間的“交流”。在面對如今汽油價高、汽車油耗量大、廢氣排放量大、用車成本增加等等諸多問題，使新能源汽車的研發(fā)投入增加，電動汽車成為未來汽車駕駛者的絕佳選擇。然而，即便是電動車的消費者也在擔(dān)心，有限的電能可以行駛多長距離，走哪條路線能耗最低，充電問題如何解決。 生活節(jié)奏加快，人們在出行時最關(guān)心的就是如何在城市密集的交通網(wǎng)絡(luò)中真正高效快速地抵達(dá)目的地。智能化的ARS車載終端可以根據(jù)車主的駕車習(xí)慣、過去的行車歷史，結(jié)合對路況的分析，為車主量身打造個性化的路徑服務(wù)。 除了注重于基于地圖和地理位置的各項應(yīng)用，車聯(lián)網(wǎng)還把人工智能與無線通信結(jié)合起來，不斷拓展新的領(lǐng)域。 除了通用安吉星Onstar、豐田的G-Book這樣的前裝車載導(dǎo)航，還出現(xiàn)了以奔騰遠(yuǎn)程ARS車載終端為代表的汽車后裝市場的迅速崛起。ARS車載終端在汽車后裝市場的領(lǐng)先優(yōu)勢和專業(yè)的服務(wù)保障，使得奔騰遠(yuǎn)程在中國車聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域顯得一枝獨秀。 車聯(lián)網(wǎng)是戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)中物聯(lián)網(wǎng)以及智能化汽車兩大領(lǐng)域的重要交集，獲得政府的重要支持。政府將通過政策引導(dǎo)、財政補(bǔ)貼、初始投資的方式發(fā)展車聯(lián)網(wǎng)，前期投資近百億元。據(jù)有關(guān)部門預(yù)計，未來5年這一新興產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值將有望超過1000億元。 在汽車逐漸手機(jī)化的今天，移動互聯(lián)網(wǎng)大舉進(jìn)入汽車領(lǐng)域。有了政府的大力支持，各大廠商也將商業(yè)目光聚集在這一新興產(chǎn)業(yè)中。在2011年上海國際車展上，人們在香車美女的記憶之外，印象最深刻的就是車聯(lián)網(wǎng)了?；蛘哒f，這一屆的上海國際車展就是對于車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)成果的一次公開檢驗：車載智能系統(tǒng)已經(jīng)成為新車標(biāo)配。 繼物聯(lián)網(wǎng)之后，車聯(lián)網(wǎng)又成為未來智能城市的另一個標(biāo)志。在“車聯(lián)網(wǎng)”時代，體驗個性化的“車生活”，人們在駕乘時保證安全高效的同時還將享受時尚樂趣。