新能源汽車是指采用非常規(guī)的車用燃料作為動力來源(或使用常規(guī)的車用燃料、采用新型車載動力裝置)，綜合車輛的動力控制和驅動方面的先進技術，形成的技術原理先進、具有新技術、新結構的汽車。

提起倫敦，很多人腦海中會浮現(xiàn)大本鐘、倫敦塔、泰晤士河等一個個熟悉的名字，但很少有人知道，在多條經典旅游路線上往來穿梭的1000輛電動客車上，搭載的全是中國制造的動力電池。

2015年5月，中國動力電池制造商——微宏動力系統(tǒng)(湖州)有限公司(以下簡稱微宏)，獲得了1000輛英國倫敦交通局NBFL混合動力巴士的電池系統(tǒng)訂單。這項由英國政府投入巨資打造的電動車推廣項目，堪稱“一帶一路”沿線國家中，除中國外最大的客車電動化項目。

對于這個選擇，英國本地一度出現(xiàn)懷疑的聲音。如今，兩年的時間過去了，國產動力電池不僅保證了新能源客車的零故障和高出勤率，更讓中國制造贏得了英國各界的認可。

徑直叩關高端市場

一直以來，歐美發(fā)達國家都是世界上市場貿易壁壘最多、準入標準最嚴苛的區(qū)域。“中國制造”能夠打入并且以品牌而非價格贏得認可的案例，寥寥無幾。大部分中國企業(yè)在開拓國際市場的過程中選擇了“曲徑通幽”，即先占領亞非拉地區(qū)市場，最后再進入歐美市場。

但微宏卻反其道而行，直接將“一帶一路”上的發(fā)達國家市場作為突破口。

2013年9月，微宏率先獲得了由英國國家質量認證有限公司頒布的ISO/TS16949:2009認證證書，標志著微宏“汽車用鋰離子動力電池系統(tǒng)及其部件的設計、開發(fā)和制造”質量管理體系，獲得了國際汽車行業(yè)最高技術規(guī)范的認可。

2014年，微宏快充鋰電池進軍倫敦，代表“中國造”與LG、A123、Valenc等國外品牌同臺競爭，并在經過全球知名汽車系統(tǒng)實驗室—英國華威大學WMG實驗室超過1年多深度測試，首先成功替代了險些導致該項目運營失利的首批200余臺美國知名電池，再通過優(yōu)異的運營效果，成功獲得整個項目的1000 輛倫敦雙層巴士動力電池系統(tǒng)訂單。這是海外主要核心城市公交系統(tǒng)第一次全面電動化，也是世界頂尖電動車項目首次全面采用非歐美日韓的中國電池技術。

“中國造電池既能在發(fā)達國家市場扎得下根，又能活得下來，產品是唯一的決定因素。”微宏市場副總裁宋寒說。結合國外客戶的運營需求，依托分布在中國、美國、德國的關鍵材料、電芯及產品研發(fā)機構，微宏研發(fā)團隊圍繞電池成組、電氣安全、BMS控制及新材料等技術，不斷提高動力電池產品的可靠性、安全性、耐久性。

除了產品，為方便海外客戶能夠更加高效、便捷的獲得售后服務，微宏建立了GPRS遠程終端平臺，對車輛的運行數(shù)據進行遠程監(jiān)控和故障預判，并在英國設立了輻射周邊區(qū)域國家市場的服務公司。

中國制造不再低價

倫敦交通局之所以選擇微宏快充電池，重要原因之一，是對原有供應商電池產品性能的不滿。

據了解，倫敦交通局曾經推出一批磷酸鐵鋰雙層巴士，但一年后，電池出現(xiàn)了嚴重衰減。為了保證客車電動化項目的成功，倫敦交通局啟動了新一輪的招標。

相比這批出現(xiàn)過問題的美國電池，微宏電池產品具備“高安全、快充和長壽命”的特性，單體電芯在6C充放倍率下的常溫循環(huán)壽命超過20000次，高過現(xiàn)有磷酸鐵鋰電池產品，能夠很好滿足英國客戶對電池產品穩(wěn)定性的要求。但是，中國制造一直以來給人留下的是質低價低的印象，已經在問題產品面前吃過虧的英國客戶，會給中國制造機會嗎?

面對歐、美、日、韓等國電池大廠的競爭，微宏人針對客戶的需求，制定了完善的動力電池系統(tǒng)解決方案，并以真誠的態(tài)度和專業(yè)的素質贏得了客戶的認可。

在沒有打價格戰(zhàn)的情況下，微宏擊敗所有對手贏得了訂單。

微宏CEO吳揚說：“好東西就應該賣好價錢。這樣才能保證產品質量，并且有利潤支撐繼續(xù)研發(fā)高端技術。”

如今，這批車輛已運營近兩年，電池使用情況一直良好。微宏人用自己的技術與品質，讓這個歐洲最大客車電動化項目開出了散發(fā)著中國芬芳的花朵，為中國制造正了名。

2016年6月，在由英國金融時報舉辦的“轉型創(chuàng)新商業(yè)獎”頒獎典禮上，微宏分別榮獲了“轉型創(chuàng)新商業(yè)卓越獎”以及“低碳城市轉型創(chuàng)新成就獎”兩大獎項，成為唯一入選、并獨攬兩獎的中國企業(yè)。

英國開花歐亞香

作為歐洲最大的客車電動化項目，倫敦電動客車的運營效果，一直吸引著其他國家同行的關注。而今，英國開花歐亞香的效應，讓微宏在“一帶一路”不斷獲得信任。

2014年，微宏與全球知名制造商VDL集團聯(lián)合布局荷蘭市場。其電池主要搭配在12米VDL混合動力客車上。目前，在荷蘭和其鄰國比利時，阿姆斯特丹、安特衛(wèi)普、根特、魯汶等多個核心城市的百余臺VDL電動客車訂單，均采用了微宏的快充電池技術。

2015年，微宏快充電池贏得了歐盟公交巴士試運行評價項目(ZeEUS項目)的訂單，這是一個由歐盟用以篩選未來歐盟核心城市公交電動化方案的技術路線篩選運營項目，目的是為了標定未來歐洲所有大城市的電動客車運營技術路線。微宏快充技術方案作為唯一來自非歐、美、日、韓大廠的技術方案，獲得了該項目中最重要的德國快充充電項目。

同年4月，德國歷史上首條快充純電動巴士在明斯特市正式投入運營，其使用的電池就是微宏的產品。

在芬蘭，某知名貨物運輸解決方案提供者的車間內，19輛搭載微宏快充電池系統(tǒng)的港口AGV即將完成裝配，運往全球碼頭運營的標桿——新加坡港口承擔集裝箱水平運輸，提供零排放、高效率、低成本的服務。

在“一帶一路”海陸中轉樞紐——中東地區(qū)，微宏和土耳其最大的客車制造商合作開發(fā)了土耳其第一款10分鐘快充純電動大巴，搭載微宏快充電池系統(tǒng)的電動客車已完成樣車開發(fā)并成功取得UNECE R100.2認證，以期為未來的正式投入運營做好準備。

而在“一帶一路”的首倡之地——哈薩克斯坦，主題為“未來的能源”的2017年阿斯塔納世博會將于6月10日至9月10日舉辦。屆時，配裝微宏動力電池的20臺新能源客車將在世博會期間為全球各地嘉賓提供交通運輸服務工作。

目前搭載微宏快充類電池系統(tǒng)的各類商業(yè)運營車輛總數(shù)超過15000臺，遍布全球6個國家、140多個城市，運營里程累計超過14億公里，且保持零運營安全事故記錄。

隨著“一帶一路”國際合作的不斷推進和深入，微宏還將在德國、美國等地投資建設工廠，繼續(xù)跟隨“一帶一路”帶來的歷史機遇。

今天，高端智造，正成為中國制造的新代名詞。

可以說，我國動力電池企業(yè)已經成功突破了貿易壁壘最多最嚴的歐美市場，“中國造”電池憑借著高技術含量、高質量水平和良好的口碑，正大步邁向全球產業(yè)鏈中高端，書寫著“中國智造”的故事。