卡車駕駛室和司機之間的界面正在發(fā)生變化，以整合來自卡車和外部世界的特定于司機的信息和數(shù)據(jù)，全球開發(fā)商展示了來自大陸的這種高科技顯示屏。

在不遠的將來的一個早上，一位名叫Jamal的年輕司機在黎明前就趕到了公司上班。他從自動駕駛的共享汽車里爬出來，來到航站樓，查看他的智能手機，以獲取關于他將如何度過一天的重要信息，這包括，分配給他的卡車號碼、他的貨物、他的路線、他的送貨目的地和預定的到達時間。

沒有必要走進終端機打卡或登記，Jamal的手機通知調度員，于是他走到院子里，找到了他指定的卡車。進去后，他在儀表板前停留了一秒鐘，通過卡車面部識別攝像捕捉他的圖像。一旦汽車確認它確實了其身份，然后按一下按鈕，卡車引擎就會立刻啟動。

當柴油發(fā)動機升溫時，卡車上的車載計算機與Jamal的虛擬助手同步，他將其命名為Marcus，以紀念他開卡車的祖父。助手作為一個完整的虛擬實體存在，通過Jamal的智能手機與整個世界同步并進行通信。

根據(jù)Marcus的指令，卡車計算機開始根據(jù)Jamal的喜好配置駕駛室和所有車輛的操作和性能參數(shù)。他前面的儀表中心集群將數(shù)字速度表、傳輸指示器和轉速表精確地安排在了Jamal想要的位置。先進的安全系統(tǒng)和智能巡航控制裝載了賈馬爾的首選設置、警告和音頻水平，而后視鏡和側視攝像頭與卡車的面部識別攝像頭和智能駕駛員座椅同步，可自動調整他們的看法和舒適的設置給他。當所有這些都在進行的時候，一整天的行程信息——包括實時交通流量的路線圖、事故報告和天氣更新的路線圖等都被加載到了卡車中心儀表板的大屏幕上。每次Jamal上了一輛新卡車時都會發(fā)生這種情況，不管這輛車是什么牌子的。

所有這一切需要的時間都比卡車引擎預熱所需的時間要短，而且只需要Jamal很少或根本不需要輸入任何信息，除非他愿意調整一些設置或對預先計劃的路線進行修改。

一旦完成，Jamal就會開始他的旅程，進入交通狀態(tài)。通常他喜歡在早上聽收音機，他最喜歡的預置電臺與所有其他數(shù)據(jù)將會被一起裝入卡車的信息娛樂中心，但是如果你有其他事情，車內裝載信息也會做出相應的改變。

真正革命性的技術

幾年前，賈馬爾和他的智能卡車內飾聽起來像科幻電影中的情節(jié)。但是今天，鑒于社會，貨運和個人的快速變化，這種情況聽起來并不那么牽強。

“我希望擁有一臺平板電腦顯示屏和類似的個性化卡車駕駛室，”Hellbent Xpress的所有者兼主要負責人Jamie Hagen表示，Hellbent Xpress是北達科他州的一支小型車隊。Hagen是一名Mack狂熱分子，他是一位被認可的“技術人員”，他利用社交媒體談論他從卡車運輸技術前沿的經(jīng)歷。哈根說：“當你進入駕駛室時，你將擁有一輛可以按照你想要的方式配置自己的車輛，這將具有巨大的價值。”，“對于駕駛車隊的司機來說，這將大大提高他們的工作質量和生活質量。對于像我這樣開著自己卡車的‘信息人’來說，只要我坐在卡車里，所有的信息都會觸手可及，以我想要的方式呈現(xiàn)出來。“

就哈根而言，信息是卡車運輸?shù)奈磥怼?ldquo;它的每個方面都歸結為信息，”他說。“從負載的位置，接收器何時能接收到負載，到我的儀表的配置方式。我想定制這些數(shù)據(jù):我想知道每個軸上有多少重量，我的發(fā)動機溫度和壓力是多少，我的排氣系統(tǒng)再生的可能性是多少。今天，我們在這些卡車上安裝了數(shù)千個傳感器，可以捕獲數(shù)據(jù)。但是，我們仍然沒有很好地將這些數(shù)據(jù)以他們想要接收的方式提供給需要它的人。我認為智能駕駛汽車界面將是實現(xiàn)這些目標的重要一步。“

哈根并不是唯一一個這樣認為的人，Hyliion公司是一家為8級拖拉機開發(fā)“智能”溫和混合動力驅動系統(tǒng)的公司。但該公司創(chuàng)始人兼首席執(zhí)行官托馬斯•希利(Thomas Healy)表示，在早期，他和他的工程師們意識到，一個向司機傳遞卡車運行情況以及原因信息的現(xiàn)代系統(tǒng)，是人與機器實現(xiàn)最佳效率和性能的一個必不可少的組成部分。

Hyliion公司的工程師深入?yún)⑴c了個性化顯示系統(tǒng)的開發(fā)，該系統(tǒng)使用藍牙應用程序將駕駛員的偏好同步到車輛上。“一旦智能手機進入車輛，它的計算機就會知道該駕駛員是誰以及他們的偏好是什么，”希利解釋道。“一旦駕駛員到位，我們可以使用該應用程序幫助指導他或她，同時我們從燃油經(jīng)濟的角度”游戲化“駕駛體驗。”

這是因為Hyliion技術的賣點之一是提高燃油經(jīng)濟性，但是世界上最好的技術無法克服一個不知道或者不關心如何充分利用它的司機。這就是為什么該公司投入了如此多的時間和金錢來獲得駕駛員，卡車和技術之間的接口。

他說:“我們希望建立一個系統(tǒng)，無論司機開的是什么車，我們都能日復一日地對他們的燃油經(jīng)濟性表現(xiàn)給予獎勵。我們在很長一段時間內實現(xiàn)這一目標的唯一方法是在卡車和司機之間建立一個智能接口。”

Hyliion公司的工程師也參與了個性化顯示系統(tǒng)的開發(fā)，該系統(tǒng)使用藍牙應用程序將駕駛員的偏好同步到車輛上。

面向未來

Serve公司的首席技術官Roman Tsarovsky表示，人臉識別將成為未來卡車的一個關鍵界面組件，該公司正在開發(fā)這種卡車運輸技術。

但是，Tsarovsky說，人們只需要看看卡車最后一英里的送貨環(huán)節(jié)和區(qū)塊鏈的演變，就能理解為什么卡車駕駛室內的人臉識別對未來的車隊至關重要。他表示:“隨著了解卡車位置、送貨狀況、在一個透明、快速流動的環(huán)境下下單、接受訂單并獲得報酬的壓力越來越大，僅僅知道司機是誰、接收者是誰，就將成為一個巨大的優(yōu)勢。”“這是一個簡單的技術特性，可以簡化操作，同時大大提高安全性。而且，即使在未來，卡車運輸也將是一項通過人類互動而蓬勃發(fā)展的業(yè)務，人臉識別技術實現(xiàn)了所有這些功能。”

至于卡車內部的語音命令，希利說，技術也只是時間問題。“有些司機喜歡這個想法”他說。“而另一些人則不希望任何人在卡車上與他們交談。所以我們認為這種能力將取決于驅動程序。“但他說，可能性是無窮無盡的。例如，您可以告訴卡車您將在下一個小時停止，因此APU就可以開始存儲酒店負載功率級別。“我認為這將是變革性的。”

哈根喜歡智能的、連接的、聲控卡車駕駛室可以給他帶來的潛力。“想象一下，大聲詢問下，卡車停車的距離并得到答案，”他說。“然后想象一下，問一下晚上是否有可用的停車位，如果有的話，告訴你的卡車繼續(xù)前進并保留一個，這將是一個“

Bendix客戶解決方案和政府事務主管Fred Andersky說。“所有這一切都將到來，我們需要制定標準，以幫助司機保證安全，”“今天，我們的卡車甚至沒有標準化的圖標、開關和軌距，因為我們仍然處在這些新技術具有競爭力的賣點的階段。智能界面將大大提高安全性。但要實現(xiàn)這一目標，所有制造商和車型的標準化將至關重要。“