6月13日，由智一科技旗下新銳汽車科技媒體車東西與CES Asia官方共同主辦的GTIC Lite智能座艙專場在2019亞洲電子消費展(CES Asia 2019)期間成功舉辦。本場專題會議是車東西與CES Asia合作的第二場專題會議，主題圍繞“汽車座艙的智能化變革”展開。

會議邀請到了來自博泰、大眾問問、比亞迪、愛馳汽車、地平線、航盛科技、未動科技等智能座艙領(lǐng)域的7位核心玩家進行了精彩分享，現(xiàn)場座無虛席，掌聲不斷。

大眾問問代表尚培銳發(fā)表了《智能座艙的未來——情感化AI引擎與多元化生態(tài)體系》主題演講。演講過程中，尚培銳提到了我們?yōu)槭裁葱枰悄苘囕d系統(tǒng)以及車載系統(tǒng)在未來的具體化應(yīng)用。

他指出，對比十年前，人們每天在車上停留的時間已經(jīng)增長了1/2，很大一部分時間都浪費在了堵車上，變成了無聊時間。智能車載系統(tǒng)存在的意義就是為了消滅這些無聊時間，通過智能化的交互以及工作、娛樂、學(xué)習(xí)信息的覆蓋，讓人們在車上的時間變得更有意義。

為了更好的實現(xiàn)智能車載系統(tǒng)，情感化AI引擎以及多元化生態(tài)體系的實現(xiàn)就變得十分有必要。尚培銳認為，現(xiàn)階段CPU計算能力的大幅增強、系統(tǒng)RAM容量的增大、云計算以及邊緣計算技術(shù)的成熟結(jié)合5G通信技術(shù)的普及推廣，將能夠幫助智能座艙實現(xiàn)進一步的個性化，從而滿足用戶的需求。

一、情感化AI引擎解決交互難題 “千人千面”將實現(xiàn)

演講伊始，尚培銳展示了一份行業(yè)報告，報告中的數(shù)據(jù)顯示，十年前，人們每天在車內(nèi)的通勤時間大約在60分鐘左右。而十年后的今天，北京地區(qū)用戶平均的用車通勤時間已經(jīng)達到了98.8分鐘，上海地區(qū)也達到了86.8分鐘，其中的大部分時間都花在了堵車上。

現(xiàn)在，大部分用戶會利用這一時間打電話、跟朋友聊天，這是現(xiàn)在的用車方式。而在未來，智能車載系統(tǒng)將會改變這一現(xiàn)狀，情感化的AI引擎發(fā)揮了最主要的作用。

尚培銳做出了一個展望，他認為，在未來的汽車，尤其是實現(xiàn)了自動駕駛功能的汽車上，可能仍然會存在方向盤，屏幕會變得越來越大，HMI(人機交互接口)也會做的越來越好，車內(nèi)的屏幕最終可能就會變成類似iPad一樣的產(chǎn)品。

但是這之中存在一個問題，很多人在車內(nèi)使用屏幕類的產(chǎn)品都會頭暈，觸控式的交互顯然不是未來汽車的好選擇，要解決這一問題，就需要實現(xiàn)更加便捷的交互。

他認為，這就是目前人們需要智能車載系統(tǒng)的原因之一。

尚培銳直言，目前的車載系統(tǒng)交互方式還十分生硬，在其演示的視頻片段中，車主發(fā)出的“導(dǎo)航回家”與“播放肖邦第二樂章”都只是作為語音指令存在，車載系統(tǒng)所做出的回應(yīng)也是冰冷的、機械式的。

而在未來，車載系統(tǒng)的智能化程度將會大幅度提升。目前，車載CPU的運算力正在快速上升，系統(tǒng)RAM容量也在增大，5G通信技術(shù)正在快速成熟，云計算與邊緣計算能力都將大幅增長。

在這些技術(shù)的支持下，車內(nèi)面部表情識別、語音交互情感識別、駕駛狀態(tài)評估、情緒TTS與擬人化TTS都將實現(xiàn)。下一代的車載系統(tǒng)將會搭載情感化的AI引擎，交互方式也會朝著多場景、主動式、情感化以及人性化的方向發(fā)展。

除此之外，OTA升級、大數(shù)據(jù)分析等服務(wù)也將成為車載系統(tǒng)的標配，這將使得未來的智能座艙實現(xiàn)真正的“千人千面”。

二、車內(nèi)傳感器要求更高 服務(wù)場景需打通線上線下

一旦上述的情感化AI引擎實現(xiàn)，車載系統(tǒng)要做到什么呢?尚培銳給出了答案。

他認為，首先，汽車車內(nèi)會具有大量的傳感器，車載系統(tǒng)能夠?qū)噧?nèi)人的表情、情感實現(xiàn)解碼。在這一層面，車載系統(tǒng)將能夠主動識別出用戶的情感需求，提前對用戶的要求作出判斷，為用戶提供更主動、更情感化的交互體驗。

其次，車載系統(tǒng)要能夠?qū)⒋饲胺指糸_的服務(wù)以及內(nèi)容整合到一個平臺上，簡化用戶的操作，為用戶提供更佳便利的交互體驗。

最后，車載系統(tǒng)還需要能夠覆蓋更多的場景，并能夠根據(jù)用戶的興趣進行主動的搜索感知以及主動的信息通知，此時用戶數(shù)據(jù)與ID就顯得格外重要。

為了實現(xiàn)更加智能化的車載系統(tǒng)，2017年，大眾中國與出門問問合資創(chuàng)辦了大眾問問，涉及領(lǐng)域包括了車載系統(tǒng)、智能語音助手、人機交互、在線服務(wù)、物聯(lián)網(wǎng)，這家公司也成為了全棧式的智能網(wǎng)聯(lián)解決方案提供商。

大眾問問代表尚培銳

其技術(shù)路線可基于全部的主流車載平臺進行深度定制化開發(fā)，并且使用敏捷化開發(fā)方法，迭代速度快，可進行在線升級。

大眾問問自主研發(fā)的語音技術(shù)可支持自然語言識別，免喚醒，全場景打斷，多任務(wù)長句和多輪對話，定制化的人機交互界面也可支持手勢、聲紋、人臉識別等多模態(tài)的交互方式。

目前，該公司已經(jīng)與數(shù)十家在線服務(wù)提供商，數(shù)家頂級車載硬件提供商達成了合作，打通了包括導(dǎo)航、音樂、停車、充電、支付、酒店與餐廳預(yù)訂在內(nèi)的多項線上線下服務(wù)。同時，還實現(xiàn)了與車載系統(tǒng)賬戶深度集成，車載系統(tǒng)能夠主動為用戶提供符合口味的智能推送，同時用戶還可通過車載系統(tǒng)與智能家居實現(xiàn)多端互聯(lián)。

尚培銳表示，搭載大眾問問智能網(wǎng)聯(lián)解決方案的首款車型將于今年年底-2020年初實現(xiàn)量產(chǎn)。第一批落地的合作伙伴包括一汽大眾、上汽大眾、奧迪中國，并正在向全行業(yè)用戶拓展。

結(jié)語：情感化交互是智能座艙邁向未來的關(guān)鍵

從現(xiàn)階段的車載系統(tǒng)以及其他需要語音交互的應(yīng)用場景來看，人機交互語氣機械、命令生硬、易被打斷等缺點仍然存在。這些缺點給使用者帶來了較差的交互體驗，也使得人機交互的使用場景大大受限。

對癥下藥，情感化AI引擎確實能夠解決這一問題，通過對用戶面部表情、手勢以及用車場景等多方因素的識別，并匹配用戶日常的習(xí)慣愛好進行聯(lián)想，人機交互的準確性、主動性以及情感化程度將得到很大程度的提升，也能夠為用戶帶來更好的使用體驗，培養(yǎng)用戶的使用習(xí)慣。

從這一視角出發(fā)，情感化交互確實是智能座艙邁向未來的關(guān)鍵所在