在上一個(gè)系列當(dāng)中，小編主要介紹了汽車(chē)網(wǎng)絡(luò)中的總線，那么這一系列小編將主要介紹車(chē)窗系統(tǒng)的硬件開(kāi)發(fā)。大家都知道，汽車(chē)車(chē)窗系統(tǒng)是汽車(chē)車(chē)身重要的組成部分，它是人們更好地駕駛和保護(hù)汽車(chē)的重要輔助部分，整個(gè)車(chē)窗系統(tǒng)包括兩個(gè)部分：電動(dòng)車(chē)窗、中央電動(dòng)門(mén)鎖。下面主要介紹這兩個(gè)部分的功能要求。

中央門(mén)鎖：

中央門(mén)鎖是指設(shè)在駕駛員側(cè)車(chē)門(mén)上的門(mén)鎖開(kāi)關(guān)，是可以同時(shí)控制全車(chē)車(chē)門(mén)閉鎖與開(kāi)啟的裝置。當(dāng)駕駛員側(cè)的車(chē)門(mén)鎖定或打開(kāi)時(shí)，其他三個(gè)車(chē)門(mén)都同時(shí)自動(dòng)鎖定或打開(kāi)，同時(shí)乘客也可以獨(dú)立的鎖定或打開(kāi)本側(cè)的車(chē)門(mén)，這樣就形成了中央門(mén)鎖系統(tǒng)。中央門(mén)鎖系統(tǒng)使得開(kāi)關(guān)門(mén)非常方便，在各類汽車(chē)特別是轎車(chē)上得到普遍的應(yīng)用。中央門(mén)鎖主要是由門(mén)鎖執(zhí)行器(閉鎖器)、連桿操縱桿機(jī)構(gòu)、控制電路以及控制開(kāi)關(guān)組成。中央門(mén)鎖系統(tǒng)是采用一個(gè)開(kāi)關(guān)去控制另外一些開(kāi)關(guān)，它用電磁閥方式執(zhí)行門(mén)鎖的閉鎖和開(kāi)啟。門(mén)鎖執(zhí)行器分兩種形式：一種是電磁線圈形式，另一種是直流電機(jī)形式。兩種形式都是通過(guò)改變直流電的極性來(lái)轉(zhuǎn)換物體運(yùn)動(dòng)方向，執(zhí)行關(guān)閉或開(kāi)啟動(dòng)作的。

電磁線圈形式的工作原理是：當(dāng)給電磁線圈正向電流時(shí)，銜鐵帶動(dòng)連桿向相應(yīng)的方向移動(dòng)以扣住門(mén)鎖舌片，完成鎖門(mén)動(dòng)作;當(dāng)給電磁線圈反向電流時(shí)，銜鐵帶動(dòng)連桿向相反方向移動(dòng)以脫離門(mén)鎖舌片，完成開(kāi)門(mén)動(dòng)作。直流電動(dòng)機(jī)式的工作理是：連桿驅(qū)動(dòng)力由可正反運(yùn)動(dòng)的直流電動(dòng)機(jī)提供，利用電動(dòng)機(jī)的正轉(zhuǎn)和反轉(zhuǎn)來(lái)完成鎖門(mén)和開(kāi)門(mén)動(dòng)作。

中央門(mén)鎖在汽車(chē)上的實(shí)際應(yīng)用要復(fù)雜一些，要考慮電磁線圈或電動(dòng)機(jī)的啟動(dòng)電流值，當(dāng)四個(gè)車(chē)門(mén)門(mén)鎖同時(shí)動(dòng)作的一瞬間，其電流值的變化會(huì)造成車(chē)上整個(gè)電網(wǎng)絡(luò)的不平衡。因此，除了中央門(mén)鎖開(kāi)關(guān)要經(jīng)過(guò)繼電器控制電磁線圈或電動(dòng)機(jī)外，還要裝置電容器電路，利用電容器的充放電特性避免車(chē)上電流發(fā)生大幅度波動(dòng)，另外，中央門(mén)鎖還通常與遙控門(mén)鎖系統(tǒng)、防盜系統(tǒng)來(lái)共同實(shí)現(xiàn)汽車(chē)的安全防護(hù)。

在現(xiàn)有的操作系統(tǒng)中，已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了中央門(mén)鎖系統(tǒng)和遙控系統(tǒng)的共同控制：中央門(mén)鎖系統(tǒng)的門(mén)鎖執(zhí)行器是采用直流電動(dòng)機(jī)式，駕駛員側(cè)的車(chē)門(mén)采用中央門(mén)鎖，其余三個(gè)車(chē)門(mén)均為受控門(mén)鎖，既可以由中央門(mén)鎖控制，也可以實(shí)現(xiàn)自身的機(jī)械鎖定。

電動(dòng)車(chē)窗：

以前汽車(chē)普遍采用手搖曲柄的方式使車(chē)窗玻璃上升或下降，現(xiàn)今轎車(chē)很多都安裝了電動(dòng)車(chē)窗。通過(guò)電動(dòng)車(chē)窗的運(yùn)用，一方面減輕了駕駛員和乘客的勞動(dòng)強(qiáng)度，操作方便;另一方面由于電動(dòng)車(chē)窗的上升速度較快，很容易造成夾傷乘客事故的發(fā)生，汽車(chē)電動(dòng)窗具備防夾功能已是一種趨勢(shì)。為此，很多汽車(chē)生產(chǎn)商都極為重視電動(dòng)車(chē)窗防夾裝置的研究。即當(dāng)車(chē)窗上升遇到障礙物(如手、頭等)時(shí)可以自動(dòng)后退到底，從而可以避免事故的發(fā)生。某些公司生產(chǎn)的電動(dòng)車(chē)窗升降系統(tǒng)在電動(dòng)

機(jī)中埋植磁環(huán)，感應(yīng)電機(jī)轉(zhuǎn)速，在電子模塊中埋植霍爾元件，感應(yīng)電流，并通過(guò)電子模塊控制對(duì)電動(dòng)機(jī)的過(guò)流、過(guò)壓及過(guò)熱保護(hù)。

在現(xiàn)有的試驗(yàn)方法中已經(jīng)可以實(shí)現(xiàn)了四個(gè)車(chē)門(mén)的升降功能：駕駛員側(cè)車(chē)窗總開(kāi)關(guān)可以控制全車(chē)四個(gè)車(chē)窗的手動(dòng)升降和自動(dòng)升降;駕駛員側(cè)車(chē)窗安全鎖開(kāi)關(guān)可以使能或禁止其他三個(gè)車(chē)窗的升降;其他三個(gè)車(chē)窗的分開(kāi)關(guān)也可以控制各自車(chē)窗的升降。

對(duì)于某些老車(chē)型，雖有電動(dòng)車(chē)窗但不帶有防夾功能。重新安裝傳感器會(huì)改變車(chē)門(mén)的機(jī)械結(jié)構(gòu)和車(chē)身的電路結(jié)構(gòu)，這樣會(huì)費(fèi)事費(fèi)力。但是現(xiàn)有的技術(shù)已經(jīng)完全可以不改變現(xiàn)在已成型的汽車(chē)車(chē)門(mén)的機(jī)械結(jié)構(gòu)和電路結(jié)構(gòu)，只需替換它的電動(dòng)車(chē)窗升降控制器，很是方便。