據(jù)國(guó)外媒體報(bào)道，美國(guó)芯片制造商高通稱，中國(guó)計(jì)劃標(biāo)準(zhǔn)化其對(duì)5G汽車的使用，將支持C-V2X標(biāo)準(zhǔn)。在美國(guó)特朗普政府還沒(méi)有決定支持哪種標(biāo)準(zhǔn)。歐盟委員會(huì)準(zhǔn)備支持DSRC，但該提案在7月被成員國(guó)否決。在亞洲其他地區(qū)，日本正計(jì)劃將頻譜分配給DSRC，韓國(guó)打算為這兩種標(biāo)準(zhǔn)都留出頻譜。

中國(guó)將“比我們更早地挽救千百計(jì)人的生命，而我們還在摸索著確定哪一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)最適合西方世界的長(zhǎng)期路線圖。”高通高級(jí)副總裁帕特里克·斯迪恩(Patrick Little)在接受采訪時(shí)表示，“如果我們能夠獲得一個(gè)共同的標(biāo)準(zhǔn)，我們就可以更快地部署它，節(jié)省大量資金和節(jié)省大量時(shí)間。”

盡管這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)的支持者表示，該標(biāo)準(zhǔn)更快、更可靠。但包括頂尖汽車芯片制造商恩智浦半導(dǎo)體在內(nèi)的公司則認(rèn)為，現(xiàn)有的基于Wi-Fi的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)DSRC已經(jīng)足夠好。DSRC的其他支持者，包括通用汽車、大眾汽車和本田汽車公司。

在這兩種標(biāo)準(zhǔn)之間做出選擇，成為自動(dòng)駕駛汽車現(xiàn)實(shí)難題之一。在道路測(cè)試方面，中國(guó)落后于美國(guó)多年。僅在美國(guó)的加州，Alphabet公司旗下Waymo和其他公司，就有數(shù)百萬(wàn)英里里程的測(cè)試記錄。

彭博新聞社在4月份的一份報(bào)告中寫(xiě)道，DSRC根深蒂固的地位，在未來(lái)三年將阻礙C-V2X在中國(guó)境外的應(yīng)用。但分析人士表示，從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，美國(guó)、韓國(guó)和日本可能會(huì)轉(zhuǎn)向C-V2X，因?yàn)檫@些國(guó)家正在積極部署5G網(wǎng)絡(luò)。

盡管如此，中國(guó)是世界上最大的汽車市場(chǎng)，并發(fā)出了一個(gè)明確的信號(hào)，它將擁抱C-V2X。今年10月，中國(guó)宣布了使用該標(biāo)準(zhǔn)的計(jì)劃，并專門(mén)為聯(lián)網(wǎng)汽車預(yù)留了頻譜。密歇根大學(xué)交通研究所去年估計(jì)，如果美國(guó)政府今年確定好一種標(biāo)準(zhǔn)，而不是在三年之后確定，美國(guó)將有多達(dá)810萬(wàn)的車禍和44000人的死亡可以避免。改善道路安全的前景是監(jiān)管機(jī)構(gòu)加快決策的主要?jiǎng)恿Α?/p>

于2016年9月成立的5G汽車協(xié)會(huì)(5G Automotive Association)預(yù)測(cè)，中國(guó)將率先推出C-V2X汽車。福特汽車公司拜騰(Byton)已經(jīng)透露了生產(chǎn)和采用這一標(biāo)準(zhǔn)汽車的計(jì)劃。