摘要：對瀝青混凝土履帶式攤鋪機行駛系統(tǒng)糾偏控制進行了研究，提出了在模糊PID控制攤鋪機恒速性能的基礎(chǔ)上引入左右履帶里程關(guān)聯(lián)的方法來解決攤鋪機行走過程中跑偏的問題通過現(xiàn)場試驗，證明了模糊PID加左右履帶里程關(guān)聯(lián)的控制方法是可行的。
關(guān)鍵詞：瀝青混凝土攤鋪機；PID控制；模糊PID控制；里程關(guān)聯(lián)

    隨著我國公路建設(shè)事業(yè)的高速發(fā)展，工程建設(shè)對施工設(shè)備的質(zhì)量有了更高的要求。由于攤鋪機是邊走邊作業(yè)的施工機械，其行駛速度穩(wěn)定性和行駛的直線性對攤鋪路面的平整度、初始密實度、離析程度有著很大的影響，因此行走控制系統(tǒng)的性能是影響攤鋪機作業(yè)性能的重要因素，在很大程度上決定著攤鋪質(zhì)量的好壞。
    目前攤鋪機行走系統(tǒng)控制方法主要采用PID控制。PID控制由于算法簡單，魯棒性好，可靠性高，在控制系統(tǒng)中得到了廣泛的應(yīng)用。但PID控制依賴被控對象的精確數(shù)學模型，由于攤鋪機液壓伺服系統(tǒng)多為非線性、時變復(fù)雜系統(tǒng)，參數(shù)變化大，PID參數(shù)確定困難。若單純采用固參數(shù)的常規(guī)PID控制則不能滿足在不同偏差下系統(tǒng)對PTD參數(shù)自整定的要求，控制器對運行工況的適應(yīng)性差，從而影響其控制效果。模糊控制不依賴于被控制對象精確的數(shù)學模型，動態(tài)性能好、受系統(tǒng)參數(shù)變化的影響小，但穩(wěn)態(tài)精度不高。采用模糊PID控制器并引入左右履帶里程差關(guān)聯(lián)的方法，既有模糊控制靈活、適應(yīng)性強的優(yōu)點，又有PID控制精度高的特點，同時引入左右履帶的里程差方法，提高了攤鋪機的行走控制效果。

1 攤鋪機行走控制系統(tǒng)
    瀝青混凝土攤鋪機普遍采用雙泵-雙馬達系統(tǒng)，液壓系統(tǒng)左右兩側(cè)為獨立的行駛驅(qū)動液壓回路。通過對左右兩側(cè)獨立的泵和液壓馬達進行控制，實現(xiàn)攤鋪機的前進／后退、左右轉(zhuǎn)向及原地轉(zhuǎn)向等動作控制，實現(xiàn)無級變速，達到恒速控制的目的。圖1所示為攤鋪機行走系統(tǒng)的控制框圖。控制器的核心是控制變量泵比例電磁閥Y1、Y2、Y3、Y4，通過脈寬調(diào)制(PWM)調(diào)節(jié)比例電磁閥的電流控制泵的排量實現(xiàn)控制左右履帶的行駛速度。通過比例電磁閥不同的組合方式，可以實現(xiàn)攤鋪機的前進、后退及轉(zhuǎn)向動作。通過馬達換向閥控制Y5、Y6進行馬達高低速轉(zhuǎn)換，實現(xiàn)攤鋪機行走／攤鋪兩種工作模式。

    圖1中Rs、Rh、Rt分別為最大行駛速度電位器、驅(qū)動手柄電位器和轉(zhuǎn)向電位器。Kt為原地轉(zhuǎn)向按鈕，Ks為緊急制動按鈕，Kp為行走／攤鋪二位開關(guān)，在“攤鋪”位時，為了實現(xiàn)恒速和直線控制，利用速度傳感器V1和V2將行駛速度反饋至輸入端，行駛控制采用閉環(huán)模式。
    攤鋪機行駛系統(tǒng)傳遞函數(shù)方框圖如圖2。

     

2 控制器設(shè)計
    從上面分析知道，攤鋪機行走系統(tǒng)的控制都歸結(jié)到對變量泵比例電磁閥控制。本文采用脈寬調(diào)制的方式，PWM頻率定為100Hz，為了在糾偏的同時提高恒速控制的性能，本文采用模糊PID控制。
2．1 常規(guī)PID控制
    PID控制算法是利用偏差信號，采用比例、積分、微分三個基本環(huán)節(jié)對系統(tǒng)進行調(diào)節(jié)。為了在單片機上實現(xiàn)PID控制算法。PID控制規(guī)律的實現(xiàn)必須用數(shù)值逼近的方法，使模擬PID離散化變?yōu)椴罘址匠獭?br />     常規(guī)PID控制的差分方程：

    式中：u(k)為第k個采樣時刻控制器的輸出：e (k)為第k個采樣時刻的偏差值，Kp、Ki、Kd分別為為比例增益、積分系數(shù)和微分系數(shù)。
其增量式控制算法為：

    本文采用增量式PID控制算法以提高控制性能。在進行軟件編程前，必須對Kp、Ki、Kd進行初始化，因此應(yīng)對PID參數(shù)進行預(yù)整定。PID參數(shù)的整定比較成熟的方法有臨界靈敏度法、擴充響應(yīng)曲線法、Z-N法等等。本文利用Z-N法確定了一組PID參數(shù)Kp、Ki、Kd分別為0．4、0．0 3、0．2。實際應(yīng)用中可結(jié)合具體情況反復(fù)整定并進行實驗，確定一組較滿意的控制參數(shù)。
2．2 自適應(yīng)模糊PID控制
2．2．1 模糊PID控制器的結(jié)構(gòu)
    自適應(yīng)模糊PID控制器是以誤差e和誤差變化率ec作為輸入，可以滿足不同時刻誤差e和誤差變化率ec對PID參數(shù)整定的要求。利用模糊控制規(guī)則對PID參數(shù)進行整定，便構(gòu)成了自適應(yīng)模糊PID控制器。自適應(yīng)模糊PID控制器的原理圖見圖3。

    PID參數(shù)模糊自整定是找出PID三個參數(shù)與誤差e(k)和誤差變化率ec(k)之間的模糊關(guān)系，在運行中通過不斷檢測，根據(jù)模糊控制原理來對3個參數(shù)進行在線修改，以滿足不同e(k)和ec(k)對控制參數(shù)的不同要求，從而使被控對象有良好的動態(tài)、靜態(tài)性能。PID參數(shù)的整定必須考慮到在不同時刻三個參數(shù)的作用及相互之間的關(guān)系。
2．2．2 模糊控制規(guī)則設(shè)計
    選擇E與EC作為攤鋪機行駛速度偏差e及速度偏差變化率ec的輸入語青變量，輸出語言變量選擇KP、KI、KD，也就是參數(shù)Kp、Ki、Kd相應(yīng)的語言變量。利用{負大、負小、零、正小、正大}={NB、NS、ZE、PS、PB}五個模糊狀態(tài)描述語言變量E、EC、KP、KI、KD。
    我國瀝青混凝土攤鋪機作業(yè)攤鋪速度一般情況下≤6m／min，此處確定速度偏差e的基本域為[-0．6，0．6]，利用擴充響應(yīng)曲線法求出的PID整定參數(shù)可以確定Kp、Ki、Kd的大致變化范圍，Kp變化范圍為[0．2，0．8]，Ki變化范圍為[0．01，0．07]，Kd變化范圍為[0．2，0．6](根據(jù)控制周期的不同，PID控制參數(shù)的取值范圍就會不同)。語言變量的隸屬度賦值表如表1，2。

    模糊自整定PID是在PID算法的基礎(chǔ)上，通過計算當前系統(tǒng)誤差e和誤差變化率ec，利用模糊規(guī)則進行模糊推理，查詢模糊矩陣表進行參數(shù)調(diào)整。
    模糊控制設(shè)計的核心是總結(jié)工程設(shè)計人員的技術(shù)知識和實際操作經(jīng)驗，并根據(jù)參數(shù)自整定規(guī)律，建立合適的模糊推理規(guī)則表，得到針對Kp、Ki、Kd三個參數(shù)分別整定的模糊控制表如表3-5。

    根據(jù)上述模糊控制規(guī)則，應(yīng)用模糊推理的合成規(guī)則離線計算出模糊控制器的輸出，也就是PID參數(shù)Kp、Ki和Kd的校正量△Kp、△Ki和△Kd，得到△Kp、△Ki和△Kd的查詢表。實時控制時，首先根據(jù)e和ec的量化值直接從離線獲得的查詢表中查出校正量△Kp、△Ki和△Kd的量化值，再通過解模糊處理，得到△Kp、△Ki和△Kd的精確值，最后把它們和PID參數(shù)的基值Kp0、Ki0和Kd0按式(5)分別相加，得到在該狀態(tài)下對電磁閥實施控制所對應(yīng)的最優(yōu)參數(shù)Kp、Ki和Kd，然后按PID控制算法繼續(xù)進行運算及控制。
    Kp=Kp0+△Kp
    Ki=Ki0+△Ki       (5)
    Kd=Kd0+△Kd
    在運行過程中，控制系統(tǒng)通過對模糊邏輯規(guī)則的結(jié)果處理、查表和運算，完成對PID參數(shù)的自校正。

3 左右履帶里程差控制策略
    本文采用模糊PID控制，同時引入左有履帶里程差糾偏環(huán)。將左馬達的速度作為反饋值與左馬達的設(shè)定速度值進行比較，同時將右馬達的速度值作為反饋值與有馬達的設(shè)定速度值進行比較，分別通過模糊PID調(diào)節(jié)器獨立控制左右馬達的轉(zhuǎn)速，使其與設(shè)定值相同，這是控制的核心部分。再將左、右履帶行駛里程的差值作為反饋值并以追蹤零為目標通過比例調(diào)節(jié)器形成控制量，對其中一個馬達的速度設(shè)定做調(diào)整，形成糾偏環(huán)，這是控制的輔助部分。控制框架結(jié)構(gòu)示意圖如圖4。

4 現(xiàn)場測試
4．1 現(xiàn)場測試
    將此糾偏控制算法應(yīng)用于新筑公司MT12000型攤鋪機的行走系統(tǒng)控制中，將發(fā)動機轉(zhuǎn)速設(shè)定為2200r／min進行控制效果測試。

    測試方法：每項測試距離為履帶長度的2-5倍(即17米-42．5米)，發(fā)動機工作在額定轉(zhuǎn)速，在攤鋪機兩側(cè)的機架及相鄰履帶設(shè)定試驗的起始基準，啟動發(fā)動機，轉(zhuǎn)向控制器置于零位，使攤鋪機按某一作業(yè)速度向前直線行駛，到達終點后停機，分別測量左右距離差的絕對值，來計算相對的跑偏量。
    攤鋪機試驗過程軌跡圖如圖6：

    采用糾偏算法在不同的速度設(shè)定值下得到的結(jié)果如表6：

    不采用糾偏算法在不同的速度設(shè)定值下得到的結(jié)果如表7。
    從以上表6、表7的對比測試結(jié)果可以看出，利用此糾偏控制算法使MT12000型攤鋪機的直線度跑偏量控制在0．4％以內(nèi)，大大提高了攤鋪機的行駛直線度性能，改善了攤鋪機的整體控制效果。

5 結(jié)束語
    瀝青混凝土攤鋪機行駛系統(tǒng)的直線度性能的提升是改善路面施工質(zhì)量的重要途徑之一，單純依靠模糊PID控制可以提高機器的行駛恒速性能，但難以保證左右履帶行程的一致性，從而無法確保機器的行駛直線度。本文探討了在模糊PID控制的基礎(chǔ)上加上左右里程關(guān)聯(lián)的方法，并將其應(yīng)用在攤鋪機的行駛系統(tǒng)控制中，用以提高攤鋪機的直線行駛效果。對比測試結(jié)果表明，用此糾偏控制算法獲取的直線行走效果在原有控制效果的基礎(chǔ)上提高了0．5％左右，在很大程度上提升了攤鋪機的直線行駛性能。