信道帶寬是評(píng)判通訊布線性能的一項(xiàng)最重要的參數(shù)指標(biāo)。下一代標(biāo)準(zhǔn)如6類或7類標(biāo)準(zhǔn)與原有的較低類別標(biāo)準(zhǔn)的不同之處就在于可用(有效)帶寬的不同。一般而言，在布線系統(tǒng)中更高的帶寬意味著更高的數(shù)據(jù)傳輸速率。
　　
　　什么是帶寬?
　　
　　在銅介質(zhì)布線系統(tǒng)中，每百米雙絞線信道的帶寬通常用MHz來表示。信道帶寬是指在信噪比確定不變的情況下的信道頻率范圍。帶寬的概念描述見圖1。今天，大多數(shù)的LAN系統(tǒng)所要控制的噪音來源是產(chǎn)生于傳輸線對(duì)與接收線對(duì)間的近端串?dāng)_(NEXT)。當(dāng)所有的近端串?dāng)_源都被考慮到了，那么以分貝計(jì)量的信噪比與累加功率衰減串?dāng)_比(PSACR)的值相同。6類標(biāo)準(zhǔn)的目標(biāo)就是在200MHz帶寬的頻率范圍上將累加功率衰減串?dāng)_比(PSACR)控制在大于零的范圍內(nèi)，這樣，其可提供的帶寬就可達(dá)到5類布線系統(tǒng)的兩倍。

　　圖1

　　在以MHz來計(jì)量的信道帶寬與以Mb/s來計(jì)量的信息傳輸能力或數(shù)據(jù)傳輸速率之間存在著一個(gè)基本關(guān)系?？梢岳酶咚俟分鞲删€的交通流量來形象的說明帶寬與數(shù)據(jù)傳輸速率概念之間的關(guān)系。帶寬可比作高速路上行車道的數(shù)量，數(shù)據(jù)傳輸速率可比作交通流量或每小時(shí)車輛的通過數(shù)量。擴(kuò)大交通流量的一種方法是加寬高速公路，而另一種方法則是改善路面質(zhì)量和消除瓶頸。類似地，讓可用帶寬頻率內(nèi)的每個(gè)Hz頻率攜帶更多的信息比特量也是可能的，但這需要更優(yōu)良的信噪比。
　　
　　帶寬與信息傳輸能力之間的關(guān)系是很久以前由一個(gè)名叫Claude Shannon的人發(fā)現(xiàn)的，當(dāng)時(shí)他是貝爾電話實(shí)驗(yàn)室的一位工程師。所以，這一規(guī)律被稱為Shannon定律。
　　
　　影響帶寬的因素
　　
　　一個(gè)6類標(biāo)準(zhǔn)信道應(yīng)被設(shè)計(jì)為比5類標(biāo)準(zhǔn)信道具備更低信號(hào)衰減和更優(yōu)的近端串?dāng)_特性。更低的信號(hào)衰減可通過使用稍重一些規(guī)格的銅介質(zhì)線纜來實(shí)現(xiàn)，既直徑在0.5mm(24AWG)至0.6mm(23AWG)之間的線纜?，F(xiàn)有兩種可供選擇的線纜包括在