急速 (Fast)和快速(quick)這樣的詞匯帶有非常主觀的意思。比如，有一次我去看醫(yī)生比往常到得要早些，接待員說我來得早，可以很快看完病離開。真好，我預計能夠及時回去工作，還能趕上一場我原本以為已經(jīng)趕不上的會。在看完一本《人車志》和一本兩年前的《國家地理》雜質后，我才被叫到就診室。

在看醫(yī)生之前，我甚至還有時間看完了兩本去年的《公路與賽道》(Road & Track)雜志。這么長時間足夠開完會了……。當我向接待員提出這次看病似乎比我預計的時間要長時，她說這已經(jīng)是夠快的了。好吧，可能我的預估是急速，而最終結果是快速。我認為這其實就是慢速。

在鎳鎘電池為大多數(shù)便攜式電子產(chǎn)品的充電電池的時代，我們對不同的充電速度有著不同的術語，對其做了清晰的定義。在“標準”充電速度C/10下，電池從沒電到滿格需要大約 12小時。該速率下電池不需要充電終止功能。然后是“快速”充電C/3，從沒電到滿格將近4小時，其需要充電終止。最后是“急速”充電C/2至C，C速率下電池充滿只需1小時多一點的時間。該充電速率需要終止功能，而且通常在進入維持充電模式之前需要加足充電。

隨著鋰離子電池成為便攜式充電電源的首選，快速充電現(xiàn)已成為創(chuàng)新的好領域。設備向智能手機和平板電腦的轉變平添了更多挑戰(zhàn)。一個比較極端的實例是我正在考慮的三星最新平板電腦Note Pro 12.2。該平板電腦采用9500mHr電池，配套提供2A充電器。這就意味著如果用戶不插電源使用一整天，肯定會充電一整夜。目前從評論來看，我應該使電池工作10小時以上，才算滿意。

回到這類設備的快速充電問題上來，需要設定消費者預期。“快速”或“急速”這樣的術語可以用來設定預期。圖1是在不同最大充電電流下從不同電量狀態(tài)(SOC)到充滿電所需的時間。從圖中可以看出，當從75%的SOC開始充電時，使用2A或3A容量的適配器其實無所謂。充滿電需要1.2小時多一點的時間。這是因為在恒定電壓模式下充電。因此，如果消費者期望使用急速或快速充電器更快將電池充滿電，他們就會感到很失望。

然而，如果從空電量開始充電，那么2A與3A充電速率之間有大約20分鐘的差別。這完全在于預期的設定。在一篇Botsford和Szczepanek撰寫的論文中，他們提供了慢速、快速、較快速 (rapid) 和急速充電的參數(shù)。盡管這篇論文是關于電動汽車的，但指出了對這些術語一致的定義。在這篇文章中，快速慢于較快速，而較快速則慢于急速。這與其它的電池充電術語是一致的。

圖1. 從不同電量狀態(tài)到充滿電所需的時間與最大充電電流的對比。

該論文例舉了加州空氣資源局(ARB)的指令。指令要求急速充電器在充電十分鐘后能帶來100英里的行駛里程。當然，這意味著汽車要有能夠行駛100英里以上里程的電池。

我們可使用相同的概念來表達便攜式設備中的急速或快速的寓意。例如，我們可以規(guī)定急速充電器在充電30分鐘后得到的電池電量應維持至少5小時的設備工作。這只是一個實例，假設急速充電電流為1C的速率，而且電池能支持10小時的普通工作。

我知道提供更快速充電所獲得的優(yōu)勢要大于解決實際技術問題所帶來的困難。如果我們不能設定預期以評估消費者的看法，那么急速充電可能就沒有我們想象的那么有價值。提供一個比當前10W適配器大不了多少的墻式適配器，同時以遠小于兩倍的成本提供雙倍的電源，這絕對會讓我們忙個不停。在很多情況下，消費者希望在使用設備的同時對其進行充電，因此就需要更大的電源。要解決在非常纖薄的智能手機和平板電腦中以雙倍速率充電而產(chǎn)生的發(fā)熱問題，需要轉換效率的顯著提升。

快速或急速，實際就是預期問題。無論是在醫(yī)生診斷室候診，是等待家庭成員做好準備外出，還是給我的新平板電腦充電，我的慢速就是有些人的急速。我想知道您就此問題的看法，以及您認為達到快速或急速的挑戰(zhàn)是什么。順便說一下，我都還沒提在進行更快速充電時可能造成的容量衰減問題。