自2010年底工信部批復同意TD-LTE規(guī)模試驗方案以來，中國移動聯(lián)合產業(yè)鏈上下游穩(wěn)步推進TD-LTE網(wǎng)絡建設和部署。2012年，中國移動不僅按照計劃完成規(guī)模試驗網(wǎng)二階段測試，還將繼續(xù)擴大TD-LTE規(guī)模試驗網(wǎng)的建設，在原有六個城市的基礎上新增到10+3個試驗城市，使TD-LTE規(guī)模試驗擴增至13個城市。按照計劃，中國移動今年將在試驗城市新建超過2萬個TD-LTE基站。這一數(shù)字將遠遠超過去年的1000多個。

大唐移動作為TD-LTE技術和市場的領先者，不僅順利完成了TD-LTE一階段測試，總結出有利于后續(xù)LTE建網(wǎng)的測試結果和成熟方案。并且于今年5月首批完成了二階段測試，成功承建北京TD-LTE演示網(wǎng)，可以說，大唐移動助力中國移動穩(wěn)步推進TD-LTE的商用成熟。在TD-LTE組網(wǎng)方案中，大唐移動提出了立體化組網(wǎng)解決方案，助力中國移動構建無處不在的TD-LTE無線網(wǎng)絡。

1、大唐移動TD-LTE立體化組網(wǎng)方案

從目前來看，無線數(shù)據(jù)業(yè)務已經(jīng)成為中國移動主營業(yè)務的主要收入來源，隨著移動互聯(lián)網(wǎng)的迅猛發(fā)展，無線數(shù)據(jù)呈現(xiàn)出前所未有的爆炸式增長。但眾所周知，無線數(shù)據(jù)網(wǎng)絡往往是分布不均勻的，如果采用水平的網(wǎng)絡架構建設，根本無法滿足復雜的業(yè)務分布。大唐移動針對TD-LTE覆蓋及容量需求，提出了TD-LTE立體化組網(wǎng)方案，簡單概括就是分層組網(wǎng)，配合系列化產品設計，可以做到規(guī)劃靈活、容量靈活，部署靈活。

立體化組網(wǎng)方案源自蜂窩網(wǎng)絡結構，蜂窩網(wǎng)從物理意義上講分為水平與垂直結構。水平結構是指蜂窩架構，主要包括同異頻組網(wǎng)、站間距、重疊覆蓋等要素。垂直結構是指網(wǎng)絡的分層架構，主要取決于無線系統(tǒng)的多址方式。

大唐移動提出的TD-LTE立體化組網(wǎng)方案，分為覆蓋層和容量層。覆蓋層主要滿足無線覆蓋需求，由具備站址建設條件、易于安裝維護的宏站站點來實現(xiàn);容量層主要在覆蓋層下，利用宏蜂窩小區(qū)提供基礎網(wǎng)絡，針對高業(yè)務容量需求的熱點區(qū)域，使用微蜂窩、微微蜂窩、家庭基站等增加小區(qū)深度覆蓋、增加網(wǎng)絡容量、提升用戶感知等。此類站點由微站、Pico基站以及Femto等基站類型來實現(xiàn)，在站點協(xié)調困難、部署困難的地點安裝。

在TD-LTE網(wǎng)絡建設初期，為了滿足TD-LTE網(wǎng)絡的可用性和功能性，中國移動通過TD-S基站升級或者新建基站設備，實現(xiàn)覆蓋層的建設。但隨著TD-LTE產業(yè)化的推進，滿足用戶高速數(shù)據(jù)需求將成為中國移動考慮的重點，容量層的網(wǎng)絡建設也將成為關鍵。大唐移動在覆蓋層網(wǎng)絡建設提供了TD-SCDMA向TD-LTE平滑演進方案，利用TD-SCDMA成熟網(wǎng)絡實現(xiàn)TD-LTE覆蓋層的建設。大唐移動還在2011年業(yè)界首推TD-LTE一體化基站產品，在容量層的基站產品形態(tài)和未來演進方面也做了充分研究。除此之外，大唐移動還針對特殊場景——高速公路組網(wǎng)方面提出了有針對性的解決方案，完全滿足TD-LTE立體化組網(wǎng)的需求。

2、大唐移動TD-SCDMA向TD-LTE平滑演進方案

2010年，大唐移動推出了覆蓋F、E、D的全頻段系列化的TD-LTE產品，包括8通道室外單雙頻RRU和雙通道室內RRU，能夠滿足 TD-LTE 各種應用場景的組網(wǎng)需求，組網(wǎng)更加靈活。同時已在現(xiàn)網(wǎng)部署的TD-SCDMA 產品支持平滑演進升級，可以最大限度保護運營商的投資。

要實現(xiàn)TD-SCDMA系統(tǒng)向TD-LTE系統(tǒng)的平滑演進，具備同時支持這兩種模式的共平臺產品是實現(xiàn)基礎。在設計伊始，大唐移動的eNodeB基站產品即采用了TD-SCDMA與TD-LTE共平臺的解決方案，TD-SCDMA系統(tǒng)平臺可以通過轉模或者共模的方式支持TD-LTE。

2012年3至4月，大唐移動在某地開展并順利完成了現(xiàn)網(wǎng)TD-SCDMA設備升級支持TD-LTE的外場測試，測試區(qū)域共包括19個基站，實現(xiàn)了外場連片覆蓋區(qū)域測試。

通過本次某地TD-SCDMA&TD-LTE雙模規(guī)模測試驗證，大唐移動TD-SCDMA現(xiàn)網(wǎng)設備可以升級向TD-LTE平滑演進，可以升級支持TD-SCDMA&TD-LTE兩種模式同時運行，升級不會影響TD-SCDMA現(xiàn)網(wǎng)性能，且升級后的TD-LTE網(wǎng)絡性能可滿足TD-LTE擴大規(guī)模試驗網(wǎng)、預商用及未來商用的組網(wǎng)和性能要求，完全符合中國移動后續(xù)部署TD-LTE網(wǎng)絡的需求。

3、一體化基站產品

大唐移動提供的一體化基站EBS5132D，可以用于室外和室內應用?？梢灾С?個20M的2*2MIMO小區(qū)。EBS5132D具有體積小、集成度高、成本低、安裝靈活的特點，典型場景典型特征是“無需機房+小容量”。適用于無機房環(huán)境、容量適中的密集城區(qū)覆蓋，以及特殊場景交通沿線、邊際網(wǎng)等覆蓋。

EBS5132D支持頻段為2575~2615MHz，機箱凈重小于15kg，設備容量小于15L。外觀如圖1所示。

一體化基站EBS5132D產品實物圖

一體化基站的靈活部署還體現(xiàn)在工程安裝方面，其可以安裝條件的不同，支持抱桿、掛墻和燈桿安裝方式，并且支持小型化天線的一體化安裝，這樣在很大程度上提高了工程安裝的便利性。

一體化基站安裝方式示意圖

總體來說，一體化基站具備集成度高、適應性強、靈活部署的特點，適應運營商容量層部署的要求。除了容量層數(shù)據(jù)熱點的覆蓋需求，一體化基站還可以應用在交通沿線、邊際網(wǎng)、小區(qū)分布式等特殊場景要求。

大唐移動不僅在業(yè)內首先推出一體化基站產品，還在南京TD-LTE試驗網(wǎng)首次對微站產品的功能與性能進行了測試。從測試結果來看：

樓宇1 樓宇2

4、一體化基站測試場景

1、使用一體化基站產品補熱、補盲效果明顯，對小區(qū)吞吐量有較大提升;

2、使用一體化基站產品，可以大大降低選址和安裝難度的，同時覆蓋的改善效果也非常明顯，可大規(guī)模在實際的商用網(wǎng)絡中使用。

4、大唐移動TD-LTE高速公路組網(wǎng)解決方案

大唐移動在立體化組網(wǎng)解決方案之外，針對特殊場景覆蓋也提出了創(chuàng)新性解決方案，高速公路組網(wǎng)解決方案就是TD-LTE網(wǎng)絡的首創(chuàng)特殊場景解決方案。

高速公路場景面臨幾個需要解決的問題：高速移動引起的多普勒頻移;頻繁切換以及車廂的穿透損耗和陰影衰落。要使TD-LTE系統(tǒng)在高速公路場景能具有很好的無線覆蓋和業(yè)務體驗，必須通過網(wǎng)絡規(guī)劃或技術手段解決上述問題。

針對以上問題，大唐移動從三個方面提出了有針對性解決方案：

高速公路場景的網(wǎng)絡規(guī)劃：

采用小區(qū)合并組網(wǎng)方案，減少小區(qū)間的切換和重選;

在進行高速公路場景組網(wǎng)覆蓋時，要盡可能采用低頻段進行覆蓋。

進行鄰區(qū)規(guī)劃時，每個小區(qū)一般只規(guī)劃兩個鄰區(qū)，減少終端的測量時間，增加切換的準確性和及時性。

高速公路場景的關鍵技術：

為了抑制多普勒頻移以及同頻干擾，需要在高速公路場景使用一些關鍵技術，大唐移動在南京TD-LTE機場高速覆蓋時采用了線性插值算法來補償頻偏。

南京TD-LTE規(guī)模試驗網(wǎng)中采用大唐移動的系統(tǒng)設備，已經(jīng)全部支持時域線性插值算法，在高速公路的實驗中性能穩(wěn)定。

高速公路場景TD-LTE網(wǎng)絡優(yōu)化：

工程優(yōu)化：調整天線方向角和天線下傾角，以及調整發(fā)射功率來達到優(yōu)化網(wǎng)絡覆蓋RSRP和SINR的目的;

無線參數(shù)優(yōu)化：通過調整算法、測量、業(yè)務等無線參數(shù)設置達到優(yōu)化網(wǎng)絡覆蓋和業(yè)務性能的目的。

大唐移動高速公路解決方案也在南京TD-LTE試驗網(wǎng)得到了驗證，南京機場高速公路規(guī)劃建設有40多個站點，采用大唐移動高速公路綜合解決方案，基站大部分選擇與2G、3G共址的建設方式。試驗網(wǎng)正式測試時選擇覆蓋較為連續(xù)的10個小區(qū)作為測試區(qū)域，

通過對高速場景的性能測試，驗證了TD-LTE在高速公路組網(wǎng)的可行性。主要結論如下：

TD-LTE系統(tǒng)可以在高速公路場景(120km/h速度)正常工作;

測試中大唐基站開啟了高速算法，對信道估計進行了線性插值，終端和系統(tǒng)的現(xiàn)有實現(xiàn)可以滿足高速公路場景下的解調性能需求;

網(wǎng)絡的KPI性能測試結果，切換成功率、建立成功率都大于95%，可以達到組網(wǎng)要求;

2012年5月，在世界電信日到來之際，江蘇移動在機場高速進行了TD-LTE的業(yè)務體驗。機場高速TD-LTE業(yè)務主要通過在機場大巴上安裝CPE，將TD-LTE信號轉化為WIFI信號，用戶利用智能手機、平板電腦或筆記本電腦通過WIFI接入LTE網(wǎng)絡，提前免費在機場大巴上享受LTE高速寬帶業(yè)務體驗。

在實際多用戶接入體驗情況下，小區(qū)下行吞吐量可達20Mbps，單用戶下行吞吐量1Mbps以上，視頻流播放順暢。大唐移動高速公路解決方案得到了最真實的驗證。

5、結束語

隨著TD-LTE網(wǎng)絡在全球的部署，TD-LTE的覆蓋已經(jīng)成為業(yè)界關注的焦點，只有提供完善、全面的立體覆蓋方案，TD-LTE才能真正走向全面商用。大唐移動立體化組網(wǎng)解決方案，從覆蓋層、容量層以及特殊場景覆蓋多個層面對TD-LTE網(wǎng)絡組網(wǎng)進行全面考慮，助力中國移動構建無處不在的TD-LTE無線網(wǎng)絡。