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[導讀] 靜電放電是一種自然現(xiàn)象,當兩種不同介電強度的材料相互摩擦時,就會產(chǎn)生靜電電荷,當其中一種材料上的靜電電荷累計到一定程度,在與另外一個物體接觸時,就會通過這個物體將電荷導入大地從而進行放電。

靜電放電是一種自然現(xiàn)象,當兩種不同介電強度的材料相互摩擦時,就會產(chǎn)生靜電電荷,當其中一種材料上的靜電電荷累計到一定程度,在與另外一個物體接觸時,就會通過這個物體將電荷導入大地從而進行放電。靜電放電及其影響是我們在電磁兼容領域(EMC)所關心的重要一點。
靜電問題對電子設備來說是必須考慮和預防的。為了防止電子設備在靜電干擾時出現(xiàn)產(chǎn)生不必要的誤動作,因此各個國家、各行業(yè)也都對于相關的電子設備做出了靜電測試(ESD)要求。本文就以普通電子產(chǎn)品的國際基礎標準要求與汽車電子的國際標準(以雪鐵龍企業(yè)標準為例)做一比較。

主要差異如下:

標準

靜電
要求
普通電子產(chǎn)品
國際基礎標準
汽車電子
國際標準
雪鐵龍要求
標準號
IEC 61000-4-2: 2001
ISO 10605: 2001
B21 7110: 2005
靜電要求
儲能電容:150(1±10%)pF
放電電阻:330(1±10%)Ω
充電電阻:50MΩ與100MΩ之間
輸出電壓:接觸8KV;空氣15KV
輸出電壓示值的容許變差:±5%
輸出電壓機型:正負極(可切換)
保持時間:至少5s
放電,操作方式:單次放電(連續(xù)放電之間的時間至少1s)
放電電流波形:見圖a
ESD模擬器應具有一下特征:
電壓范圍:-25KV ~ +25kV
電容:330±10%pF,150±10%pF
電阻:2000Ω±10%
上升沿時間:
1)直接接觸:0.7ns~1ns
2)空氣放電:≤5ns
未供電靜
測試:
電壓范圍:-30KV ~ +30kV
功率積聚電容:150pF
放電電阻:330Ω
供電靜電測試:
電壓范圍:-25KV ~ +25kV
功率積聚電容:330pF
放電電阻:2kΩ
靜電放電發(fā)生器需按照ISO 10605標準校準
試驗環(huán)境的要求
環(huán)境溫度:15oC~35oC
相對濕度:30%~60%
大氣壓力:86~106kPa
環(huán)境溫度:23oC±5
相對濕度:30%~60%(推薦20oC和30%)
相對濕度為20%至60%之間進行,30%值時優(yōu)先考慮
接地平板
最小厚度為0.25mm的銅或鋁的金屬薄板,其他金屬至少有0.65mm厚度,最小尺寸為1m2,且每邊至少伸出受試設備或偶合辦之外0.5m,接地線總長一般為2m
厚度至少為1mm的金屬薄片,面積至少為1m2,且外沿超出EUT投影輪廓的距離至少100mm,接地面板與實驗設施地相連,連接地線長度小于2m,寬度至少50mm
符合ISO 10605標準要求
測試桌和絕緣快
測試桌:高0.8m
水平耦合板面積:1.6m×0.8m
絕緣層厚度:0.5mm
絕緣材料要求:潔凈無稀釋性
厚度:25±2.5mm
大?。号cEUT投影輪廓各邊距離至少20mm
符合ISO 10605標準要求,額外要求:
EUT應放置在0.5至5mm的絕緣支架上
垂直耦合板
大?。?.5×0.5m
與EUT距離:0.1m
無垂直耦合面板要求
無垂直耦合面板要求
施加放電方式以及
直接接觸放電
間接放電:
(利用靜電發(fā)生器對耦合板的放電來模擬間接放電)
空氣放電:
(包括涂層材料為絕緣材料的金屬外殼)
直接接觸放電
空氣放電
接觸放電
間接放電
空氣放電
靜電放電施加點
只施加在正常使用時人員可接觸到的受試設備上的金屬點和面
可觸及得到的,暴露于表面的把手、按鍵、開關等操縱件,或車內(nèi)乘員容易觸及的表面
乘客艙中用戶可直接或間接接觸的每個點,
發(fā)動機或乘客艙外部易接觸的點,遠程模式下用戶易接觸到的每個輸入輸出引腳,
距離乘客艙和發(fā)動機較遠出的由幾件設備組成的單元
靜電放電時EUT工作模式
EUT處于典型的工作條件
被試設備至少工作于待機運行模式
設備未供電情況
供電狀態(tài)下正常運行狀態(tài)
實驗等級的選擇
見附表A
見附表 B
見附表 C & D
判定標準要求
a) 在制造上,委托方或購買方規(guī)定的限值內(nèi)性能正常
b) 功能或性能暫時喪失或降低,但在騷擾停止后能自行恢復,不需要操作者干預
c) 功能或性能暫時喪失或降低,在操作這的干預下才能恢復
d) 因設備硬件或軟件損壞,或數(shù)據(jù)丟失而造成不能恢復的功能喪失或性能降低
A:設備或系統(tǒng)在暴露于干擾期間和之后,能執(zhí)行其預先設計的所有功能
B: 設備或系統(tǒng)在暴露于干擾期間,能執(zhí)行其預先設計的所有功能,有一項或多項指標超出規(guī)定偏差。所有功能在移除直接暴露干擾之后自動回復到正常允許范圍內(nèi)。預先設計功能維持A類水平
C: 設備或系統(tǒng)在暴露于干擾期間,不執(zhí)行其預先設計的一項或多項功能,但在 直接暴露干擾之后能自動回復到正常操作狀態(tài)
D: 設備或系統(tǒng)在暴露于干擾期間,不執(zhí)行其預先設計的一項或多項功能,直到移除直接暴露干擾之后及通過簡單的“操作或使用”復位動作之后才能自動恢復到正常操作狀態(tài)
E: 設備或系統(tǒng)在暴露于干擾期間和之后,不執(zhí)行其預先設計的一項或多項功能,且如果不修理或不替換設備或系統(tǒng),則不能恢復其操作

附表:
(附表A: IEC 61000-4-2針對不同等級產(chǎn)品的放電電壓要求)
(附表B: ISO 10605針對電子模塊(通電運行)實驗嚴酷程度等級)
(附表C:B21 7110 針對未通電設備的靜電要求)
(附表D:B21 7110 針對通電設備的靜電要求)
靜電作為日常生活中經(jīng)常發(fā)生的自然現(xiàn)象,為防止由于靜電現(xiàn)象所造成的損害,因此在各類別產(chǎn)品、各個國家以及各個行業(yè)都有著一些特殊的要求,以上內(nèi)容只是針對汽車電子和普通電子產(chǎn)品靜電測試過程中主要的差異部分加以簡單的分析比較。事實上,汽車電子EMC的要求相對普通電子(IT,AV設備)要求要復雜得多,不僅僅國際標準之間有不少的差異,就是各個主要汽車廠家對EMC的要求也不盡相同。

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