（文章來源：智車科技IV）

自奔馳于1886年造出第一輛可供銷售的汽車開始，汽車已經(jīng)走過了134年的歲月。隨著AR技術(shù)的發(fā)展，其在汽車安全領(lǐng)域的運(yùn)用也將不斷擴(kuò)大。本文主要將介紹AR技術(shù)的原理以及AR技術(shù)在汽車安全領(lǐng)域的三個應(yīng)用實(shí)例。

自奔馳于1886年造出第一輛可供銷售的汽車開始，汽車已經(jīng)走過了134年的歲月。隨著汽車進(jìn)入越來越多的家庭，汽車的安全性也顯得越來越重要。1959年，沃爾沃第一次推出了首款標(biāo)配三點(diǎn)式安全帶的車型PV544。1970年，福特推出了第一款選裝ABS裝置的車型林肯大陸Mark III。隨著AR技術(shù)的發(fā)展，其在汽車安全領(lǐng)域的運(yùn)用也將不斷擴(kuò)大。本文主要將介紹AR技術(shù)的原理以及AR技術(shù)在汽車安全領(lǐng)域的三個應(yīng)用實(shí)例。

增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)（AR），是在虛擬現(xiàn)實(shí)（VR）的基礎(chǔ)上發(fā)展起來的新技術(shù)，也被稱之為混合現(xiàn)實(shí)，是一種借助于計(jì)算機(jī)圖形技術(shù)和可視化技術(shù)，通過圖像識別、動作捕捉、虛擬現(xiàn)實(shí)等技術(shù)的綜合應(yīng)用，將虛擬信息精確地疊加在現(xiàn)實(shí)世界的“虛實(shí)”交互技術(shù)。

關(guān)節(jié)臂測量系統(tǒng)通過硬測頭測量，建立機(jī)器與3D數(shù)據(jù)對齊的3坐標(biāo)系。帶有適配器的工業(yè)攝像頭進(jìn)行拍攝，適配器建立關(guān)節(jié)臂硬測頭位置和工業(yè)攝像頭位置的轉(zhuǎn)換矩陣，攝像頭撲捉車輛路面圖像信息。AR軟件將虛擬信息與車輛路面信息進(jìn)行虛實(shí)交互，并完成相關(guān)的分析過程。對AR增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)系統(tǒng)的攝像頭畸變和追蹤定位校準(zhǔn)。

顯示設(shè)備包括大屏幕、工業(yè) 3D 眼鏡、手持式顯示設(shè)備等。在汽車應(yīng)用上如HUD顯示。AR系統(tǒng)的工作原理：

AR系統(tǒng)的基本工作原理如圖所示，首先通過測量臂進(jìn)行整車坐標(biāo)系的對齊，同時完成攝像頭坐標(biāo)系與測量臂坐標(biāo)系的位置轉(zhuǎn)換矩陣計(jì)算；然后導(dǎo)入虛擬的 CAD 數(shù)據(jù)模型到 Metaio Engineer 軟件系統(tǒng)；接著通過攝像頭獲取實(shí)際車輛外部的路面情況；最后通過 Metaio Engineer 進(jìn)行 AR 增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)的影像虛實(shí)疊加并輸出相關(guān)信息。

傳統(tǒng)的抬頭顯示器 （HUD） 只能將自車的車速顯示在擋風(fēng)玻璃上，大陸集團(tuán)的AR－HUD技術(shù)結(jié)合了AR技術(shù)與HUD技術(shù)，可以實(shí)現(xiàn)諸如車道偏離預(yù)警、自適應(yīng)巡航控制、車輛導(dǎo)航等功能。在車輛行駛過程中，AR－HUD 系統(tǒng)會將自車車速、轉(zhuǎn)彎信息、道路信息、車間距離等信息投影，駕駛員則無需低頭看車速、GPS導(dǎo)航等信息，極大的提高了安全性。

“透明引擎蓋”技術(shù)可通過攝像頭將路面情況反饋到半透明的引擎蓋上，消除了駕駛員的視覺盲區(qū)，讓駕駛員接收到更多的路面信息，從而避免了事故的發(fā)生。除此之外，駕駛員還可以在擋風(fēng)玻璃右下角獲得車輛的俯仰角、側(cè)傾角以及車輪轉(zhuǎn)角，在非結(jié)構(gòu)化道路行駛過程中有極大的幫助。

“360度虛擬城市擋風(fēng)玻璃”技術(shù)同樣利用了AR技術(shù)，將車外的實(shí)時路況嵌入車內(nèi)的A柱、B柱以及前擋風(fēng)玻璃中。當(dāng)前方有行人和車輛在A柱盲區(qū)內(nèi)時，A柱將會變得透明，駕駛員將會獲得更好的視線；當(dāng)后方有車輛或行人要超過車輛的時候，B柱將會變得透明，駕駛員可以更全面的觀察到信息；駕駛過程中，會出現(xiàn)虛擬車輛引導(dǎo)駕駛員調(diào)整方向、保持車距，同時還會告知剩余停車位、加油站位置等信息。有了這個技術(shù)的加持，將會大大提升在城市開車的效率以及安全性。

AR技術(shù)在汽車領(lǐng)域的應(yīng)用也需要注意到“少即是多”以及“不止目所能及”這兩個要點(diǎn)?！吧偌词嵌唷笔侵副苊膺^多的信息反饋，過多的信息將會成為負(fù)擔(dān)，分散駕駛員的注意力；“不止目所能及”是指可以將更多隱藏的信息挖掘利用，如：距終點(diǎn)距離、前車車況、前方道路情況等。相信不止在安全領(lǐng)域，未來AR技術(shù)會在汽車上得到更多的運(yùn)用。
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