日前，工信部運行監(jiān)測協(xié)調(diào)局發(fā)布了《2019年1-5月份通信業(yè)經(jīng)濟運行情況》，2019年1-5月，電信業(yè)務收入累計完成5590億元，同比增長0.3%，增速同比回落3.9個百分點，較1-4月回落0.4個百分點。 在MWC19上海展上，中國移動董事長楊杰坦言，通信行業(yè)的發(fā)展，簡單依靠人口紅利已經(jīng)到了瓶頸。中國移動前五個月已經(jīng)遇到了增長瓶頸，甚至出現(xiàn)了負增長，這要求中國移動未來轉(zhuǎn)變發(fā)展模式。那么運營商應如何走出負增長陷阱?

運營商陷入負增長陷阱主要有幾個因素造成。一是提速降費對于收入增長的影響，幾輪的提速降費已經(jīng)使得運營商流量對于收入的增長貢獻不斷縮小，到2019年1-5月，三家運營商的流量收入增幅已經(jīng)不足以彌補話費收入的下降幅度。1-5月，移動電話去話通話時長完成9966億分鐘，同比下降6.8%，降幅較上年末擴大1.4個百分點;二是運營商新紅利的缺失。運營商增長主要來自于人口紅利、流量紅利、數(shù)據(jù)紅利以及信息紅利。當前的現(xiàn)狀是人口紅利已經(jīng)消費殆盡，這點可以從手機上網(wǎng)滲透率從2018年開始轉(zhuǎn)向負增長可以看出來;同時流量紅利也逐漸在消失，1-5月，三家基礎電信企業(yè)完成移動數(shù)據(jù)及互聯(lián)網(wǎng)業(yè)務收入2574億元，同比增長1.2%，較一季度回落1個百分點。最為重要的是數(shù)據(jù)紅利和信息紅利尚未顯現(xiàn)效果。

運營商要走出負增長陷阱，必須推動兩個方面的轉(zhuǎn)型。

1.業(yè)務轉(zhuǎn)型。運營商一方面要從重視流量轉(zhuǎn)向重視流量和語音并重，要遏制語音過渡下滑，要減緩流量紅利的消失速度;另一方面，要重點推動數(shù)據(jù)紅利轉(zhuǎn)型和信息紅利轉(zhuǎn)型。在數(shù)據(jù)紅利方面，要重視大數(shù)據(jù)思維的落地，在數(shù)據(jù)安全和數(shù)據(jù)商業(yè)化利用中找到平衡點，盡快推動運營商內(nèi)部大數(shù)據(jù)與外部大數(shù)據(jù)(交通、醫(yī)療、教育、工業(yè)制造)等的融合，推動大數(shù)據(jù)真正商業(yè)化和規(guī)模化;在信息紅利方面，要突出物聯(lián)網(wǎng)、政企ICT、云網(wǎng)融合等新型ICT業(yè)務的發(fā)展。物聯(lián)網(wǎng)要避免成為通道，向物聯(lián)網(wǎng)平臺和解決方案要價值(當前很多省物聯(lián)網(wǎng)卡已經(jīng)打到0.1折，這不符合市場規(guī)律，典型的陷入惡性競爭，同時物聯(lián)網(wǎng)卡這類通道收入并不是物聯(lián)網(wǎng)價值鏈的高端部分，只找到整個價值鏈的5%-10%);政企ICT要真正實現(xiàn)基于人工智能、云計算、大數(shù)據(jù)的融合發(fā)展，尤其要突出政企ICT對于政府和企業(yè)提高效率，降低成本的價值，要發(fā)揮政企生態(tài)圈的優(yōu)勢，真正將一批擁有好技術、好產(chǎn)品、好模式的解決方案引入運營商的集成方案中，共同做大市場。

2.營銷轉(zhuǎn)型。運營商目前陷入了一個競爭博弈的怪圈，明明社會渠道、營業(yè)廳等實體渠道效能不足，渠道成本過高。但是由于市場競爭涉及到三家的博弈，誰也不敢也不能放棄社會渠道，導致低效渠道大量存在，也無法發(fā)揮電子渠道等互聯(lián)網(wǎng)化渠道的功能與價值。運營商應該集體達成一致，共同削減渠道傭金，共同推動社會渠道轉(zhuǎn)型。就好比民航業(yè)的渠道變革。比如南航、國航、東航以及海航陸續(xù)宣布取消機票代理費，標志著國內(nèi)機票代理行業(yè)進入“零傭金時代。