智能交通系統(tǒng)（簡(jiǎn)稱(chēng)ITS）是將先進(jìn)的信息技術(shù)、數(shù)據(jù)通訊傳輸技術(shù)、電子傳感技術(shù)、控制技術(shù)及計(jì)算機(jī)技術(shù)等有效地集成運(yùn)用于整個(gè)地面交通管理系統(tǒng)而建立的一種在大范圍內(nèi)、全方位發(fā)揮作用的，實(shí)時(shí)、準(zhǔn)確、高效的綜合交通運(yùn)輸管理系統(tǒng)。它的主要服務(wù)對(duì)象就是人和車(chē)。

今年來(lái)，智能交通行業(yè)得到飛速發(fā)展，在很多方面有突出表現(xiàn)。而智能交通的發(fā)展方向，離不開(kāi)人和車(chē)的需求與變化。在智能交通發(fā)展的同時(shí)，人和車(chē)也在不斷改變。汽車(chē)科技有望在近10年內(nèi)發(fā)生重大革新，關(guān)注目前最新的汽車(chē)技術(shù)，對(duì)于智能交通行業(yè)企業(yè)把握未來(lái)有重要作用。

下面就來(lái)看看最近的五個(gè)最高科技的汽車(chē)技術(shù)

奧迪提出的智能交通信號(hào)燈識(shí)別系統(tǒng)十分具有前瞻性，汽車(chē)的車(chē)載網(wǎng)絡(luò)可以連接到城市的中央交通信號(hào)燈網(wǎng)絡(luò)，從而實(shí)時(shí)接收信號(hào)燈信息，并為駕駛者提供更好的駕駛體驗(yàn)。比如，如果司機(jī)已經(jīng)遭遇紅燈，儀表盤(pán)可以顯示剩余時(shí)間，同時(shí)在切換綠燈時(shí)開(kāi)啟最低油耗及二氧化碳排放量的啟動(dòng)模式；當(dāng)然，它也能夠根據(jù)信號(hào)燈情況，避開(kāi)擁堵路段，提供更流暢的導(dǎo)航道路建議。奧迪聲稱(chēng)，此技術(shù)可以降低15%的二氧化碳排放量，有望配備在今年晚些時(shí)候推出的新款A(yù)8車(chē)型中。

無(wú)人駕駛汽車(chē)雖然聽(tīng)起來(lái)仍有些科幻，但谷歌正在通過(guò)強(qiáng)大的技術(shù)來(lái)將其一步步變成現(xiàn)實(shí)。自動(dòng)駕駛車(chē)輛通過(guò)攝像機(jī)及雷達(dá)來(lái)識(shí)別物體確保不會(huì)發(fā)生碰撞，同時(shí)后置天線也能夠從衛(wèi)星接收到實(shí)時(shí)路況信息，進(jìn)行輔助運(yùn)算。目前，谷歌自動(dòng)駕駛汽車(chē)仍在測(cè)試階段，但已經(jīng)在美國(guó)部分州獲得了駕駛許可。雖然處于安全因素，人們可能短時(shí)間內(nèi)并不期待完全自動(dòng)駕駛的汽車(chē)，但對(duì)于長(zhǎng)途旅行駕駛來(lái)說(shuō)，這項(xiàng)技術(shù)還是具有很大的實(shí)用意義，即便是作為輔助手段，也會(huì)極大改變汽車(chē)的駕駛體驗(yàn)。

智能公路的概念顯然需要連通性來(lái)實(shí)現(xiàn)，沃爾沃便給出了實(shí)際解決方案。通過(guò)類(lèi)似于WLAN的無(wú)線網(wǎng)絡(luò)，能夠在兩臺(tái)裝備發(fā)射和接收裝置的汽車(chē)中建立一個(gè)連接，實(shí)現(xiàn)互聯(lián)溝通性。有什么實(shí)際的好處呢？比如可以提醒附近車(chē)輛前方存在路障，小心慢行；或是前方路段擁堵，可以選擇其他路線，一切內(nèi)容都可以通過(guò)車(chē)載屏幕實(shí)現(xiàn)顯示和提醒。顯然，出租車(chē)司機(jī)不必再通過(guò)對(duì)講機(jī)或是手機(jī)來(lái)溝通，此前完全孤立的私家車(chē)們也具有了互聯(lián)性。目前，這些技術(shù)已經(jīng)被大量歐洲汽車(chē)制造商接收，有望構(gòu)建成一個(gè)共同的汽車(chē)互聯(lián)平臺(tái)。

路虎最近發(fā)布了一款充滿近未來(lái)風(fēng)格的車(chē)載連接技術(shù)，不僅能夠提升駕駛安全性，還會(huì)讓出行變得更有趣。其車(chē)型的大部分車(chē)窗、包括擋風(fēng)玻璃都具有智能顯示特性，可以顯示導(dǎo)航路況信息、周邊興趣點(diǎn)甚至是圖片等詳細(xì)內(nèi)容。而在晚上，天窗部分甚至可以疊加星座圖層，讓你可以與愛(ài)人一起欣賞滿天繁星。另外，這項(xiàng)技術(shù)的最終走向在于將汽車(chē)車(chē)窗變成智能手機(jī)或平板，顯示電子郵件、可查看網(wǎng)頁(yè)等等，將汽車(chē)打造成一個(gè)智能終端。

相比谷歌的自動(dòng)駕駛汽車(chē)，奧迪的自動(dòng)巡航技術(shù)會(huì)更快地投入商用市場(chǎng)。通過(guò)在車(chē)身頂部安裝集成雷達(dá)和攝像頭的綜合傳感器，來(lái)實(shí)現(xiàn)助力轉(zhuǎn)向、自動(dòng)油門(mén)和剎車(chē)操作，也能夠帶來(lái)更安全的自動(dòng)巡航操作。這項(xiàng)技術(shù)已經(jīng)在最新的A7車(chē)型中進(jìn)行測(cè)試，可實(shí)現(xiàn)最高64公里的時(shí)速，同時(shí)還能夠預(yù)測(cè)撞擊，自動(dòng)關(guān)閉車(chē)窗和收集安全帶。預(yù)計(jì)在2015年，奧迪部分車(chē)型的高配型號(hào)便會(huì)搭載這項(xiàng)技術(shù)，智能駕駛技術(shù)顯然很快就會(huì)來(lái)到我們身邊。