2017年7月8日，國務院正式發(fā)布了關于《新一代人工智能發(fā)展規(guī)劃的通知》國發(fā)[2017]35號文件。該文件指出在移動互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、超級計算、傳感網(wǎng)、人工智能大力發(fā)展的背景下，研究人工智能平臺已經(jīng)成為了國家發(fā)展戰(zhàn)略。

2018年初開始的以“加快5G商用步伐，加強人工智能、工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)等新型基礎設施建設”引導的新基建浪潮和機遇，全國各地就如何做好頂層設計，尤其是針對數(shù)字基建的特點，需要有針對性地進行布局也是我們現(xiàn)在面臨的重要課題。

目前面對如何利用機器智能技術、云計算技術、大數(shù)據(jù)融合技術等互聯(lián)網(wǎng)高新技術，為城市智慧交通治理提供新手段和新思維，滿足在技術不斷進步和人民生活品質不斷提升過程中產生的新需求，是我們交通管理部門面臨的一個重要挑戰(zhàn)。本次項目建設框架從交通集成指揮調度平臺、交通信號控制系統(tǒng)、視頻監(jiān)控資源、交通誘導系統(tǒng)、交通流信息采集等實戰(zhàn)業(yè)務系統(tǒng)著手，引入主流的互聯(lián)網(wǎng)信息技術，搭建面向智慧交管的精準業(yè)務服務場景，提升在數(shù)據(jù)融合應用、視頻智能分析算法、業(yè)務創(chuàng)新支撐、增效交管業(yè)務、服務市民出行等方面的數(shù)據(jù)和信息服務能力。

項目建設采用互聯(lián)網(wǎng)+智慧交通治理框架，是利用大數(shù)據(jù)、人工智能、云計算等信息技術，賦能道路智慧交管業(yè)務的創(chuàng)新和拓展。通過交通云平臺的部署和管理，構建智慧交通治理的交通數(shù)字駕駛艙、交通數(shù)據(jù)資源平臺、交通治理平臺引擎、精準業(yè)務管控系統(tǒng)等，為智慧交管提供強大的計算能力、精細化的業(yè)務創(chuàng)新應用與精準的數(shù)據(jù)決策服務，實現(xiàn)對交通演變的精準刻畫，為交通管控優(yōu)化創(chuàng)新和精準執(zhí)法監(jiān)管提供高效的數(shù)據(jù)支持，項目建設框架如下：

智慧交通方案總體框架包括感知、接入、云平臺、應用和展現(xiàn)五層：

1、感知層

感知層旨在建立一張感知“泛在網(wǎng)”，協(xié)調人、車、船、路、港相關感知設備，實現(xiàn)一體化交通運行狀態(tài)可視、可測、可控;感知網(wǎng)絡匯集了來自各部門、各用戶、各種流程、各種設備和系統(tǒng)的信息。同時感知網(wǎng)絡為不同應用服務，使多種應用所感知的信息范圍獲得極大擴展。

通過從感知層系統(tǒng)和設施完成智慧交通感知和信息采集，并采集到的各類交通信號、數(shù)據(jù)等信息傳送到各個業(yè)務子系統(tǒng)，由這些子系統(tǒng)分別實現(xiàn)各類基礎的交通業(yè)務功能。

該層主要負責包含交警部門、交委部門、城管部門的業(yè)務管理系統(tǒng)，這些系統(tǒng)既包括本期新建的業(yè)務系統(tǒng)，也包括各部門前期已經(jīng)建設完成的業(yè)務系統(tǒng)。根據(jù)未來寧波市智慧交通的發(fā)展狀況,還可通過接入層實現(xiàn)與鐵路、民航、軌道交通等相關交通運輸部門子系統(tǒng)的對接。

2、云平臺

作為全市交通系統(tǒng)交換信息的樞紐，是集數(shù)據(jù)交換、信息存儲、綜合處理及支持服務于一體的綜合中心。智慧交通云平臺是一個高速、安全、可靠、互聯(lián)互通的支撐平臺，實現(xiàn)交通委、公安交警、城管以及交通相關部門之間網(wǎng)絡的相互通信，采集、處理及存儲分散在各部門的交通行業(yè)數(shù)據(jù)，形成基礎數(shù)據(jù)庫、業(yè)務數(shù)據(jù)庫和主題數(shù)據(jù)庫，實現(xiàn)信息共享與交換，以信息化促進規(guī)范化，以信息資源整合促進交通各方面資源的整合，為一體化交通業(yè)務系統(tǒng)深化應用提供支持。

3、大數(shù)據(jù)層

以“數(shù)據(jù)為先，精準為要，時效為本”的原則，按照全時空、多元化和多層次三個維度，將所有人、車、道路等多源數(shù)據(jù)接入感知中心(采集存儲中樞)，依托于AI自我學習及算力(思維中樞)，在各業(yè)務場景，準確感知目標特征、行為、環(huán)境特征以及屬性，通過對業(yè)務數(shù)據(jù)、物聯(lián)感知數(shù)據(jù)和互聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)的融合、標簽化，進行態(tài)勢推演、預測，挖掘影響交通安全、秩序的原因和規(guī)律，實現(xiàn)城市交通精細化治理并為市民通過互聯(lián)網(wǎng)+服務模式(控制中樞)。

基于開源大數(shù)據(jù)產品和國內領先的互聯(lián)網(wǎng)地圖及動態(tài)交通數(shù)據(jù)服務商和數(shù)據(jù)資源，構建了“互聯(lián)網(wǎng)+交通大數(shù)據(jù)”平臺。融合了卡口、地磁、微波、信號機及接處警、道路施工等數(shù)據(jù)，互聯(lián)網(wǎng)海量位置大數(shù)據(jù)及浮動車數(shù)據(jù)，交警互聯(lián)網(wǎng)端微信、APP違法隨手拍數(shù)據(jù)、一鍵報堵數(shù)據(jù)、交通設施故障上報數(shù)據(jù)等多源數(shù)據(jù)。通過數(shù)據(jù)治理后，可以為AI分析、可視化指揮平臺提供權威、實時的數(shù)據(jù)支撐。

4、應用層

應用層深入分析收集到的數(shù)據(jù)，以獲取更加新穎、系統(tǒng)且全面的洞察來解決特定問題。應用需要如下各方面的智能分析來支撐：海量的數(shù)據(jù)和信息的知識化;海量的知識的價值和關系清晰化;不同學科的知識融合化;人機協(xié)同的有機化;產品創(chuàng)新和過程創(chuàng)新的高效化;管理和控制的精準化。業(yè)務應用層充分利用互聯(lián)網(wǎng)、無線網(wǎng)和物聯(lián)網(wǎng)所帶來的影響，建立在“云平臺”的基礎上，通過信息互聯(lián)互通、部門相互協(xié)同的模式，使系統(tǒng)具有高度的智慧性。

5、展現(xiàn)層

應用層處理形成的綜合性交通信息及服務能力需要以多樣化的方式對外提供，以確保覆蓋最大的范圍和人群能夠獲取和享用這些信息和服務，展現(xiàn)層能夠通過在市內廣泛部署的大屏和廣播電臺隨時發(fā)布最新的實時路況、停車誘導等信息，讓民眾被動的接受這些信息外，還可以車載終端、網(wǎng)站、手機移動應用、微博等多種方式和途徑對外進行交通信息和服務的發(fā)布，讓民眾能夠隨時隨地、隨身隨心的主動獲取各種交通信息和服務。

三、城市智慧交通大腦效果展示

智慧交通方案實施后，大大提升交通行業(yè)管理水平、交通信息公眾服務水平，實現(xiàn)了如下效果。

1、 多部門協(xié)作，消除數(shù)據(jù)孤島

現(xiàn)有交通基礎信息散落于不同部門的多個信息網(wǎng)絡之中。在大交通理念下，這種按部門劃分的數(shù)據(jù)分散存儲方式將嚴重影響跨行業(yè)綜合交通管理工作的開展。隨著智慧交通系統(tǒng)的不斷深化建設，智慧交通要在交通的大范圍內、全方位發(fā)揮作用，更加迫切地需要將跨行業(yè)、跨部門的基礎信息整合起來，建立全局統(tǒng)一的數(shù)據(jù)資源視圖，為各項工作提供綜合的查詢、分析和信息發(fā)布服務。

一屏全域感知、一屏綜合監(jiān)測、一屏統(tǒng)籌決策、一屏科學評價、一屏多部門協(xié)作

2、交通中臺，保障交通智慧協(xié)同運行

基礎建設采用云平臺化的方式進行，建立智慧交通云中臺，通過集成現(xiàn)代通信、信息、電子控制、計算機、網(wǎng)絡、 GPS、GIS等高新科技，建立智慧交通系統(tǒng)，實現(xiàn)公共交通監(jiān)控、調度、運營、管理的信息化、實時化和智能化，為出行公眾提供更加安全、舒適、便捷的公共交通服務，并創(chuàng)造更大的社會和經(jīng)濟效益，更好的服務于大眾民生。

3、交通控制智能化

逐步解決系統(tǒng)與單點信號機混存的問題，增加系統(tǒng)信號燈的數(shù)量和密度，進一步完善交通信號控制系統(tǒng)，實現(xiàn)信號控制路口的集中控制、分級管理、協(xié)調聯(lián)動，在全市范圍內選擇具備公交專用道、客流量大、主干、次干作用明顯、優(yōu)先線路連續(xù)等條件的道路試點建設公交優(yōu)先控制系統(tǒng)。

充分利用專業(yè)地圖公司提供的動態(tài)交通大數(shù)據(jù)，建成了信號燈監(jiān)測評價系統(tǒng)，將互聯(lián)網(wǎng)大數(shù)據(jù)賦能給傳統(tǒng)信號燈控制團隊，解決傳統(tǒng)信號燈控制痛點。建立了交通狀態(tài)自動感知、交通態(tài)勢自動研判、交通問題全面診斷、信號配時科學優(yōu)化、信號燈優(yōu)化評估反饋閉環(huán)的交通調控機制。

4、基于互聯(lián)網(wǎng)的交通服務系統(tǒng)

建設完善的一體化出行服務是非常關鍵的，基于互聯(lián)網(wǎng)的交通服務系統(tǒng)可做好完備的出行服務，一方面可以給廣大市民和交通資源的使用者帶來直觀的感受，感覺到智慧交通帶來的生活便利;另一方面給交通的管理者及運營者帶來效率和效益的提升。讓公眾切實感受智慧交通帶來的“出門不問路，一網(wǎng)打盡;買票不跑遠，一鍵搞定;交費不停車，一卡暢行;打的不等待，一機可約;停車不找位，提前預訂;最后一公里，綠色出行;堵車不堵心，智能通行”美好體驗。