在平陽(yáng)人民醫(yī)院待命的120急救車，接到一個(gè)7公里外的求救電話，在“交管大腦”的護(hù)航下，救護(hù)車沿昆鰲大道途經(jīng)過x個(gè)紅綠燈路口，卻沒遇到一個(gè)紅燈，一路暢通，幫助病人搶回生命救治時(shí)間。

如今，這樣的場(chǎng)景，在平陽(yáng)得以實(shí)現(xiàn)，背后“秘訣”是平陽(yáng)交警全面研發(fā)打造的智慧“交通大腦”。5月28日，記者從平陽(yáng)縣城市交通大腦上線新聞發(fā)布會(huì)上獲悉，平陽(yáng)交警以“科技+創(chuàng)新”雙輪驅(qū)動(dòng)，通過構(gòu)建“五大平臺(tái)”和“五大系統(tǒng)”，打造智慧“交通大腦”，實(shí)現(xiàn)城市交管智慧化發(fā)展。

“急救車出發(fā)時(shí)，通過設(shè)備提交出發(fā)地和目的地，‘交通大腦’得到信息后，對(duì)該路各方向的流量、車距、車速進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)，反復(fù)推演，以秒級(jí)速度為救護(hù)車設(shè)計(jì)出最優(yōu)通行方案，并幫助急救車一路綠燈同行。目前我們已經(jīng)實(shí)現(xiàn)對(duì)120救援車輛進(jìn)行一路護(hù)航功能的試點(diǎn)，接下來將逐步向110、119推廣。”平陽(yáng)縣公安局交警大會(huì)指揮中心主任王月仙說道。

據(jù)悉，“交通大腦”包括一個(gè)以情報(bào)研判為主導(dǎo)、指揮調(diào)度為核心、勤務(wù)運(yùn)行為支撐、監(jiān)督考核為手段的“情、指、勤、督、考”五位一體智慧交通指揮平臺(tái);建有1300多套電子警察、道路監(jiān)控、測(cè)速卡口、路面抓拍等外場(chǎng)設(shè)備; 11個(gè)AR高位鷹眼監(jiān)控(已建成9個(gè))，并配置260臺(tái)4G執(zhí)法記錄儀，建有20個(gè)信號(hào)燈配時(shí)智適應(yīng)裝置。

通過打造交通實(shí)況“一張圖”，整合各實(shí)戰(zhàn)平臺(tái)資源。在指揮中心15平米的數(shù)字化指揮大屏上展示接處警、道路實(shí)況、車流熱力圖、報(bào)警定位、卡口監(jiān)控、警員位置及現(xiàn)場(chǎng)實(shí)施監(jiān)控，通過“一張圖”清晰了解執(zhí)勤人員情況、交通狀況及交通設(shè)備資源運(yùn)行情況?！耙粡垐D”以“紅、黃、綠”三色進(jìn)行展現(xiàn)，分別表示“擁堵、緩慢、暢通”三種狀態(tài)，對(duì)于擁堵路段，路面警力根據(jù)平臺(tái)推送的指令前往疏導(dǎo)的同時(shí)，調(diào)整信號(hào)燈配時(shí)予以分流。

在“一張圖”的基礎(chǔ)上，平陽(yáng)交警通過織密高空AR全景動(dòng)態(tài)測(cè)控網(wǎng)，實(shí)現(xiàn)交通立體大場(chǎng)景。以昆鰲主城區(qū)為例，采取單景監(jiān)控視頻模式，新建成的AR全景系統(tǒng)能體現(xiàn)真實(shí)交通立體大場(chǎng)景，從而建立起覆蓋主城區(qū)主干道路和重要景點(diǎn)的制高點(diǎn)監(jiān)控體系，宏觀昆鰲主城區(qū)交通狀況，為交通指揮調(diào)度提供直觀、可視良好效果。目前，第一期已投入9個(gè)場(chǎng)景，其中可視范圍覆蓋昆陽(yáng)主城區(qū)的有4個(gè)場(chǎng)景，覆蓋鰲江主城區(qū)的有5個(gè)場(chǎng)景。實(shí)現(xiàn)了城區(qū)的道路交通管理、治安防控、應(yīng)急指揮等多種應(yīng)用場(chǎng)景下的信息融合與協(xié)同。

在密織技術(shù)網(wǎng)的同時(shí)，該大隊(duì)還構(gòu)建“快速反應(yīng)、高效聯(lián)動(dòng)”的扁平化實(shí)戰(zhàn)指揮調(diào)度體系。通過實(shí)戰(zhàn)“一張圖”應(yīng)用，根據(jù)事故報(bào)警、車流三色預(yù)警圖，實(shí)時(shí)掌握道路交通情況，發(fā)生事故、擁堵能及時(shí)調(diào)度就近警力資源，并派遣機(jī)動(dòng)靈活的鐵騎、輕騎快速前往處置，實(shí)現(xiàn)統(tǒng)一指揮、精準(zhǔn)調(diào)度、科學(xué)布警;構(gòu)建一鍵護(hù)航智能特勤，規(guī)劃好車輛移動(dòng)終端設(shè)備行駛路線，通過移動(dòng)端定位與規(guī)劃沿線交通路口信號(hào)燈實(shí)時(shí)感知，開啟一路綠波通行，可用于一般性質(zhì)應(yīng)急特勤警衛(wèi)，極大節(jié)約了警力資源。加強(qiáng)了道路風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別，通過對(duì)一定時(shí)段的警情分布進(jìn)行大數(shù)據(jù)分析研判，生成事故警情“熱力圖”，指導(dǎo)執(zhí)勤民警加強(qiáng)事故高發(fā)區(qū)域的巡查巡邏，整改各類交通安全隱患，極大的減少了交通事故的發(fā)生。

此外，該大隊(duì)還自主創(chuàng)新設(shè)計(jì)可遠(yuǎn)程發(fā)布信息的小型電子誘導(dǎo)屏共205處，主要集中安裝在昆鰲兩鎮(zhèn)燈控路口。主要用于發(fā)布直行或左轉(zhuǎn)進(jìn)入待行區(qū)提示、各類交通安全宣傳標(biāo)語及交通路況預(yù)警誘導(dǎo)信息等。特別是將高速口限流或封閉及擁堵路段等信息遠(yuǎn)程同步在交通誘導(dǎo)屏上投放，提示車主自覺繞行，提高了車輛通行率和駕駛員的通行體驗(yàn)。

通過平臺(tái)與系統(tǒng)的運(yùn)用，實(shí)現(xiàn)了交管工作從被動(dòng)應(yīng)付到主動(dòng)作為，從粗放運(yùn)作到集約管理，從人工模糊到精準(zhǔn)用警的轉(zhuǎn)變。在汽車保有量大幅增加的情況下，道路交通警情不升反降，同期比下降16%;道路通行早、晚高峰平均運(yùn)行指數(shù)1.69，平峰平均運(yùn)行指數(shù)0.57。(根據(jù)百度運(yùn)行指數(shù)值對(duì)比，運(yùn)行指數(shù)值0-2為暢通)