人工智能、自動駕駛和5G技術正在緊鑼密鼓地籌備之中。作為這三類技術在實際應用時的重要載體，物聯(lián)網(wǎng)未來的發(fā)展趨勢將與它們密切相關。

部分行業(yè)內人士認為，在未來5-10年內，物聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)將吸納全球絕大部分AI芯片，并被廣泛部署在無人駕駛、智能城市領域，同時，5G技術也將直接投入物聯(lián)網(wǎng)的應用之中。

目前物聯(lián)網(wǎng)市場發(fā)展仍然處在尚未成熟的階段，在一些從業(yè)者看來，主要原因仍在于物聯(lián)網(wǎng)未能與上述技術更好地結合，而由于物聯(lián)網(wǎng)并不能脫離上述技術而單獨存在，這種結合也正是未來物聯(lián)網(wǎng)技術未來的發(fā)展趨勢。

物聯(lián)網(wǎng)（IoT）和人工智能（AI）可以說是相輔相成的兩個領域。

金融媒體The Motley Fool提到，目前行業(yè)內有一種看法認為，到2023年，全球83%的AI芯片都將供給物聯(lián)網(wǎng)設備（如汽車、智能音箱、智能手表及農業(yè)設備等）。

反過來，與物聯(lián)網(wǎng)的合作也將大大推動人工智能市場的增長。截至2030年，人工智能預計將為全球經濟帶來15.7萬億美元的增量——僅略低于第一大經濟體的體量。

如果沒有物聯(lián)網(wǎng)作為載體，人工智能的應用將仍然局限于枯燥的互動游戲；而如果沒有人工智能作為“大腦”來進行主動思考，物聯(lián)網(wǎng)將只是雞肋地“為了連接而連接”。

人工智能最重要的一個優(yōu)勢就是其具備深度學習的能力，對于物聯(lián)網(wǎng)來說，人工智能的作用在于將設備的簡單連接升級為智能連接。在人工智能的輔助之下，物聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)中數(shù)十億臺設備所收集到的海量數(shù)據(jù)能夠得到快速的處理與分析。

自動駕駛是人工智能與物聯(lián)網(wǎng)在汽車行業(yè)的重要應用。

目前，各公司的自動駕駛汽車上路試驗正在如火如荼地展開。據(jù)IHS Markit的估計，截至2040年，自動駕駛汽車的年銷量將超過3300萬輛。

在今年的GDU技術大會上，芯片大廠英偉達CEO Jensen Huang曾透露，該公司基于云的自動駕駛汽車仿真平臺NVIDIA Constellation已普遍推出。日前，有媒體報道稱，英偉達正在與AVL公司、TüV SüD集團合作研發(fā)仿真測試套件和標準化程序，用于自動駕駛汽車驗證。

此外，Alphabet的Waymo商用自動駕駛汽車乘車服務已經部署完成，通用汽車的自動駕駛子公司Cruise也正在計劃增派人手，為無人駕駛出租車服務助力。

無人駕駛的應用離不開5G網(wǎng)絡的覆蓋。5G最大的優(yōu)勢在于其極高的數(shù)據(jù)傳輸速率，能夠大大提升物聯(lián)網(wǎng)的使用體驗。在許多技術從業(yè)者看來，5G網(wǎng)絡“專為物聯(lián)網(wǎng)而生”。

蔚來汽車CEO李斌曾表示，在自動駕駛領域，5G和人工智能是非常重要的兩個支柱，其中，5G對車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)相當有利，“它會讓自動駕駛的可靠性以及體驗提升幾個量級” 。

5G的高效率不僅對無人駕駛領域意義非凡，對于智能城市建設也同樣重要，將為城市交通和公共事業(yè)帶來極大幫助。

目前，全球各大移動運營商已開始在5G部署上進行最后的沖刺。

美國公司威瑞信通信（Verizon CommunicaTIon）將于下個月成為首批在美國推出官方5G網(wǎng)絡的移動運營商之一，并計劃于今年年底前在至少30個城市覆蓋5G網(wǎng)絡。該公司預計將在今年投資170-180億美元，其中大部分用于建設5G網(wǎng)絡。

另一家美國運營商AT&T則表示計劃在今年年底前將5G部署到21個美國城市。

國內方面，中國移動、中國聯(lián)通、中國電信三大運營商今年均會開啟5G試商用，預計截至2020年，一線城市及部分二三線城市均可實現(xiàn)5G信號覆蓋。

也就是說，隨著物聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展，包括英偉達、高通在內的全球主要芯片制造商將在今年余下的日子里迎來重要機會。