終于，終于，終于有東西解決了他媽的交通問題。

北京時間19日中午，伊隆·馬斯克乘坐特斯拉汽車，以最高時速177邁的速度，穿越洛杉磯4.3公里的地下隧道，來到位于南加州城市霍桑的?The Boring Company?產(chǎn)品發(fā)布現(xiàn)場。

馬斯克從副駕駛位走出，在現(xiàn)場的一片驚叫聲中跟觀眾揮手擊掌，宣告他們在洛杉磯開鑿的第一條地下公共隧道公測成功。

馬斯克站在圓形的隧道出口開始了發(fā)布會，他坦言這樣的速度“有點可怕”，但馬上振奮地說道：

“終于，終于，終于有東西解決了他媽的交通問題?！?/p>

馬斯克解決城市交通的方式，是在地下挖出可通汽車的隧道。他稱，隧道中的特斯拉汽車配有可開合齒輪，可以讓汽車變身有軌列車。而且，這項技術可用于任何自動駕駛的電動車，不僅僅是特斯拉。

他表示，這種交通方式在超過150英里（241公里）/小時的速度下依然能保持安全，“到了這個速度，感覺就跟在城市中瞬移差不多?！?/p>

這時，距離馬斯克曾經(jīng)在推特上抱怨“要被糟糕的交通狀況搞瘋了”，并緊接著宣布“我要造個隧道挖掘機并且馬上開挖”，時間過去了還不到兩年。

而兩年前，這個項目開啟時，很多人以為他在開玩笑。

Boring，就是我們所要做的事情?

2016年12月17日，馬斯克連發(fā)三條推特：

要被糟糕的交通狀況搞瘋了。我要造個隧道挖掘機并且馬上開挖……

公司名字就叫 The Boring Company。 （【boring】一詞既是“無聊”，還有“鉆孔”的意思。）

Boring，就是我們所要做的事情。

就在人們困惑于這到底是一個“無聊”的玩笑還是一個真的“挖洞”公司時，

2017年3月，馬斯克宣布：“挖掘機下個月到，一到我們就開始挖?！?/p>

2017年5月，挖掘機進入起始隧道開始工作。

……

2018年10月22日，馬斯克公布了第一條試驗隧道即將開通的消息。

實習生和兼職員工完成的大項目?

這條隧道從馬斯克位于洛杉磯霍桑的 SpaceX 總部辦公桌下面開始，通到距洛杉磯機場只有五分鐘的105號公路。

最高時速可達到250公里/小時，也就是說，馬斯克從自己辦公桌到機場大概只用花不到10分鐘的時間。

馬斯克說，做這個大項目，只花了他所有時間的2%~3%。

畢竟，SpaceX正處于關鍵的階段，特斯拉更讓他焦頭爛額。

“Boring 基本上都是實習生和兼職職員在做，我們買了一些二手設備，一開始只是想隨便試試，沒想到進度非常樂觀，所以就這樣了。”

于是，就有了今天我們所看到的這條全自動純電力驅(qū)動的隧道。

隧道內(nèi)原本計劃運送的是汽車。

只需要一到兩個停車位的大小，駕駛者把車停放在滑板上，經(jīng)由電梯運送至隧道內(nèi)超高速滑行，在隧道滑板上無需任何駕駛操作。

但是在今年3月，馬斯克在推特上宣布：隧道的服務對象有變，將主要面向行人和騎自行車的人。

這樣一來，滑板上運送的將是一種形似膠囊的公車，大概長這樣：

內(nèi)部大概可以乘坐8-16人，除去座位，內(nèi)部空間還可放自行車或者行李箱。

這種膠囊倉也是通過電梯傳送到隧道高速自動行駛。

馬斯克補充道，“我們依舊會運送汽車，但是要先滿足更多行人的出行需求。這事關公平也是一種禮節(jié)。如果有人買不起私家車，他們就應該享有優(yōu)先待遇。”?

?

Boring 公司將在洛杉磯市區(qū)設置1000個可運送乘客的膠囊倉升降點，并且，這樣的升降點只需要一到兩個車位的地面面積，因此可以和城市建筑物做到無縫結(jié)合。

這樣一來，乘客可以“點對點”直接到達目的地附近。

暢想一下：從家直接坐到公司大樓門口，不用再在地鐵站里跑上跑下地奔波了，實在是方便。

“點對點”的運行概念固然方便了許多，但是膠囊倉可乘坐的人數(shù)可是比地鐵要少多了。

馬斯克覺得，不要太著急，“技術更加成熟以后，我們可以建造立體隧道網(wǎng)絡，就算建100層都是可行的?！?/p>

有專家認為：深挖隧道會影響地表穩(wěn)定性，尤其是地處地震帶的洛杉磯。

對此，馬斯克回應說：“如果挖得足夠深，在地表是探測不到隧道的?！?/p>

在被問到“很多人暢想的未來出行都是空中汽車，無人機等等，你為什么選擇燒錢又麻煩的地下”時，馬斯克說：

“我很喜歡會飛的東西，但是飛行汽車會產(chǎn)生很大的風和噪音。而且，試想一下，如果每天你的頭頂有無數(shù)輪胎在飛，這可不是減輕現(xiàn)代人焦慮的好方法?！?/p>

技術不僅僅可用來挖隧道

這個暢想之前不是沒有人想過，但大都在巨額造價面前望而卻步了。

馬斯克的目標是將隧道的建設成本降低到10分之一以下。

Boring公司的挖掘機

他選擇了縮減隧道直徑的方法，將法律規(guī)定的26-28英尺縮減為14英尺。但這樣一來，隧道的內(nèi)部條件就不允許運送大型急救車輛了。

學者馬拉斯覺得這個缺陷不重要，“在地下運送車輛是很昂貴的，但像下水道這樣一些公共設施多已老化，以往翻新只能從地面打通，如果 Boring 公司能以更低造價的隧道技術來更新這些設施，將給城市帶來巨大的好處?！?

目前，Boring 公司已經(jīng)接到多個“挖隧道”的業(yè)務。

先是和芝加哥市政府達成協(xié)議，在幾年內(nèi)修建一條從奧黑爾機場通往市區(qū)的高速隧道：將會在12分鐘內(nèi)運用“膠囊倉”運送乘客往返于市區(qū)和芝加哥最繁忙的機場，票價不會高于25美元。

但不少人擔心這個項目能否在如此短的時間內(nèi)完成。

旋轉(zhuǎn)查看奧黑爾機場地下隧道繪制圖

今年八月，Boring 公司宣布，第二條地下公共隧道已確認：這次還是在洛杉磯，可能將運送乘客往返于道奇體育場和市區(qū)內(nèi)三個大的地鐵站點。

起始點官方設計圖

由于乘客乘坐的膠囊倉多面透明，隧道內(nèi)也會被通體照明，乘客可以看到隧道內(nèi)部的景觀。有網(wǎng)友在推特上問：“隧道里會不會酷成這樣？”

馬斯克回推說：“嗯，差不多。”

不僅為城市內(nèi)部公共交通提供服務，“隧道”技術還被應用到了城市與城市之間。

早在去年，Boring 公司就宣布已經(jīng)開始著手“華盛頓-紐約”之間的隧道建設。

而在這個項目中，馬斯克將運用他在幾年前提出的暢想—“Hyperloop”（超級高鐵）。

2013年馬斯克關于 Hyperloop 暢想的草圖

“Hyperloop”將在真空管道內(nèi)行駛，這大大地提升了運行速度，如果這個計劃可以實現(xiàn)，從華盛頓到紐約僅需要29分鐘。

而目前的高速鐵路則需要近三個小時，飛機也要一個小時15分鐘。

此外，和隧道建設相關的其他項目也在陸續(xù)進行?；羯Ｊ械淖h會已批準Boring 公司可以修建將汽車運送至超級高鐵的新型地下車庫。

修建隧道所挖出來的沙土和磚塊也會被再次利用。Boring 公司會用這些材料開一家 Boring Brick 商店賣磚塊。

馬斯克在推特上說“我們要用這些磚塊建一座DIY了望塔?！?/p>

因為建筑是中世紀風格，“我們需要一個有法語口音的騎士，工作兩天，你會得到一些磚頭還有一張照片?！?/p>

下面是部分應聘者現(xiàn)場面試的照片，最右邊的女孩兒準備了一根法棍當做自己的武器。

馬斯克和 Boring 公司的計劃不斷，但住在隧道工地附近的居民可能就不太高興了。

維姬·沃倫租住的公寓正好在 Boring 在建的試驗隧道上，由于隧道口沒有封閉，她的房間多了許多“入侵者”：跳蚤、白蟻還有老鼠時不時地出沒。

隧道施工沒有帶來很大的噪音或者不便的交通，很多居民主要抱怨他們沒有收到正式的通知，等到被 Boring 邀請參加討論會時，隧道已經(jīng)快完工了。

這的確很有馬斯克的風格。

實際上，馬斯克也曾計劃在洛杉磯西部的一處富人區(qū)附近建造地下試驗隧道，但是這里的居民能量就大多了，在計劃剛剛提出時就控告了 Boring 公司，并發(fā)起了“鄰避”活動。（“鄰避”（NIMBY）：即強烈反對在自己住處附近建造有危險性的實物。）

Boring 公司不得不擱置了這個計劃。

美，還有那些讓人激動的事物，它們的價值觀都被大大低估了

從改變支付方式的“Paypal”,?到致力于擺脫傳統(tǒng)燃料依賴并要實現(xiàn)無人駕駛的“特斯拉”；

從滿載“移民火星”夢想的“SpaceX”，到如今試圖改變?nèi)藗兂鲂蟹绞降摹癇oring Co.”，

馬斯克名下的各個公司不斷吸引著大家的關注。

馬斯克：“人們有時候會有一種誤解，總覺得科技水平是會一直自動提升的，但實際上，只有很多人投入大量的時間和精力去改善，才會有提升的可能?！?/p>

TED大會創(chuàng)始人克里斯·安德森對馬斯克說：“你做事情好像常常有雙重動機，這讓我覺得很有意思。一個是渴望給人類帶來長遠福祉，一個就是激勵人心。在做一些偉大計劃去拯救人類的時候，你也會激勵人性。”

馬斯克回應說：“我確實覺得，現(xiàn)在很多美和激勵人心的事物，它們的價值都被大大低估了，但我要澄清的是，我不想做任何人的救世主，我只是希望在暢想未來的時候不會覺得難過。”

有人用馬斯克的臉做了一副真人比例的面具“Elon Mask”（“mask（面具）”一詞與“Musk（馬斯克）”諧音）