8月17日，工信部在官方網(wǎng)站公示了申報(bào)第311批《道路機(jī)動(dòng)車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》，申報(bào)新能源汽車產(chǎn)品的共有111戶企業(yè)的328個(gè)型號(hào),其中純電動(dòng)產(chǎn)品共105戶企業(yè)306個(gè)型號(hào)、插電式混合動(dòng)力產(chǎn)品共6戶企業(yè)9個(gè)型號(hào)、燃料電池產(chǎn)品共9戶企業(yè)13個(gè)型號(hào)。其中新能源乘用車總計(jì)49款，包括純電動(dòng)乘用車42款，插電式混合動(dòng)力乘用車7款。

值得注意的是，在本次公告的目錄中，奇瑞新能源在名單首頁(yè)赫然在列，其下備注為新建純電動(dòng)乘用車生產(chǎn)企業(yè)！在發(fā)改委的生產(chǎn)資質(zhì)發(fā)放暫停大半年之后，奇瑞將成為第八家獲得新能源汽車生產(chǎn)雙資質(zhì)的企業(yè)！

本次公告的49款新能源乘用車，沃爾沃、威馬、南京金龍、重慶力帆等8家車企申報(bào)車型都為3款。純電動(dòng)乘用車車型申報(bào)數(shù)量占85.7%。

其中，威馬EX5再度入列，此批公示中的威馬車型電池供應(yīng)商為力神動(dòng)力電池系統(tǒng)有限公司提供的三元鋰電池，動(dòng)電動(dòng)機(jī)額定功率為60kW,峰值功率為160kW，上一批威馬EX5電池供應(yīng)商為寧德時(shí)代。ABS系統(tǒng)生產(chǎn)廠家為博世汽車部件(蘇州)有限公司提供的ESP9。

本批入列的小鵬G3，采用欣旺達(dá)電動(dòng)汽車電池有限公司提供的三元材料鋰離子蓄電池；驅(qū)動(dòng)電機(jī)額定功率為68kW,峰值功率為145kW。ABS系統(tǒng)生產(chǎn)廠家為博世汽車部件(蘇州)有限公司提供的ESP9。

插混車型領(lǐng)域由吉利領(lǐng)銜，包括SUV及轎車，分別為沃爾沃S90、沃爾沃XC60、博越GE及星越。

隨著對(duì)新能源汽車生產(chǎn)資質(zhì)的收緊，未來(lái)，新車申報(bào)目錄中對(duì)純電動(dòng)汽車的電池能量密度、新車?yán)m(xù)航里程等各項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)都會(huì)有相應(yīng)提高，早一步拿到生產(chǎn)資質(zhì)，在未來(lái)的新能源汽車市場(chǎng)就多一分籌碼。對(duì)于奇瑞新能源來(lái)說(shuō)，拿到生產(chǎn)雙資質(zhì)后，將意味著可以脫離母公司奇瑞單獨(dú)造車！

作為我國(guó)較早的自主品牌，奇瑞早在2000年便開(kāi)始著手于從事新能源汽車的研發(fā)，是國(guó)內(nèi)新能源汽車領(lǐng)域發(fā)力最早的品牌之一。在經(jīng)過(guò)了一系列的研發(fā)后，奇瑞新能源于2010年正式成立，并于2016年11月獲得了發(fā)改委頒布的第四張新能源汽車生產(chǎn)資質(zhì)。根據(jù)核準(zhǔn)信息，該項(xiàng)目的生產(chǎn)規(guī)模為達(dá)產(chǎn)后形成8.5萬(wàn)輛純電動(dòng)乘用車年產(chǎn)能，其中新增6萬(wàn)輛純電動(dòng)乘用車年產(chǎn)能。不過(guò)，造車是一個(gè)燒錢的項(xiàng)目，但這次總投資20.5億元的項(xiàng)目資金皆由企業(yè)自籌。

2018年第一季度，奇瑞集團(tuán)主營(yíng)業(yè)務(wù)收入44.9億，主營(yíng)業(yè)務(wù)成本44.78億，營(yíng)業(yè)利潤(rùn)虧損5.6億，綜合各種營(yíng)業(yè)外收入，最終凈利潤(rùn) 虧損為2.68億，而上年同期盈利為3.5億元。

隨著產(chǎn)品力的不斷提升，2018年成為奇瑞新能源的產(chǎn)品爆發(fā)年。在小螞蟻eQ1、艾瑞澤5e以及瑞虎3xe等多款主力車型的助力下，市場(chǎng)銷量一直呈高增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。eQ1小螞蟻于3月迎來(lái)升級(jí)版車型，綜合續(xù)航提升100km至251km，隨后在7月24日又迎來(lái)小螞蟻 400，綜合續(xù)航又提升至301km，競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)進(jìn)一步增強(qiáng)。此外，奇瑞于3月份推出了旗下首款電動(dòng)SUV——瑞虎3xe，提供351km和401km兩種不同綜合續(xù)航里程可選，相比同級(jí)車型有著明顯的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。

得益于在上半年良好的產(chǎn)品和市場(chǎng)布局，奇瑞呈現(xiàn)國(guó)內(nèi)外同步增長(zhǎng)的態(tài)勢(shì)，尤其是奇瑞新能源增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)帶動(dòng)了奇瑞集團(tuán)的整體銷量增長(zhǎng)。數(shù)據(jù)顯示，7月奇瑞集團(tuán)共銷售各類汽車55880輛，同比增長(zhǎng)26.5%。其中，出口11447輛，同比增長(zhǎng)27%；新能源銷售8089輛，同比增長(zhǎng)147.8%，1—7月累計(jì)銷售3.1萬(wàn)輛，位列新能源車企總銷量第四。

隨著“雙資質(zhì)”的即將到來(lái)，奇瑞新能源接下來(lái)還將會(huì)陸續(xù)推出多款重量級(jí)的新品，形成從A00級(jí)到A級(jí)、從轎車到SUV等多個(gè)細(xì)分市場(chǎng)的全面覆蓋，屆時(shí)或?qū)⒌玫叫履茉雌囀袌?chǎng)的更多份額。

去年5月，江淮大眾獲得最后一張生產(chǎn)資質(zhì)后，發(fā)改委便暫停了對(duì)新能源生產(chǎn)項(xiàng)目的審批流程，且至今沒(méi)有重啟的跡象。目前獲得發(fā)改委批復(fù)的15家新能源生產(chǎn)企業(yè)中，僅有7家拿到工信部的項(xiàng)目審批，不出意外，已具備整車生產(chǎn)能力的奇瑞新能源將成為第8家！

有了這張新能源汽車的生產(chǎn)雙資質(zhì)，奇瑞或?qū)⒛艹藙?shì)而上，在新能源領(lǐng)域迎來(lái)爆發(fā)……