新科技在過去10年迅速增長，無人機是其中令人驚艷的一塊，許多品牌企業(yè)趁勢崛起。根據市場研究公司IDC預測，2018年全球花費在無人機系統(tǒng)的支出將達到90億美元，預計未來5年的年復合成長率將達到29.8%，其中，企業(yè)無人機解決方案的支出將占整體無人機支出的一半以上，且比例會持續(xù)上升，高于消費性市場的貢獻。

UTC Aerospace Systems推出直徑只有 5.5 寸、用于無人機的光學傳感器。utcaerospacesystems.com

企業(yè)無人機解決方案支出在未來5年的年復合成長率為36.6%，就產業(yè)區(qū)別來看，IDC預估，2018年無人機支出最大的產業(yè)是公用事業(yè)和建筑，分別達到9.12億美元和8.24億美元。

其次是流程制造業(yè)和離散制造業(yè)。至于無人機支出成長率最快的產業(yè)是教育業(yè)和地方政府，預計未來5年的無人機支出年復合成長率分別會達到74.1%和70.5%。以地區(qū)別來看，美國將成為2018年最大市場，支出規(guī)模為43億美元，其次則是西歐、大陸和亞太地區(qū)。

無人機應用的持續(xù)擴大，造就了DJI(大疆創(chuàng)新)、Parrot、Yuneec等品牌的崛起，而企業(yè)用無人機市場的成長可期，則推動業(yè)者投入更大心力滿足企業(yè)無人機的需求。

例如，法國無人機品牌Parrot已于2017年初宣布將以企業(yè)應用無人機服務及解決方案為發(fā)展重點，開發(fā)的產品功能將涵蓋測繪、監(jiān)控、農業(yè)和電力巡線。

Parrot此前在消費性無人機領域繳出許多亮眼成績，包括Parrot SWING、Mambo等微型玩具無人機的推出，以及Bebop 2 和Disco消費級航拍無人機堅持使用電子云臺，且技術水平媲美三軸機械云臺等，Parrot的無人機創(chuàng)意及技術實力頗受業(yè)內推崇。

然而，不可諱言，促使Parrot將重心移往企業(yè)無人機應用發(fā)展的另一種重要原因，在于近年大陸無人機產業(yè)的蓬勃發(fā)展已構成強大威脅，被稱為「世界無人機之都」的廣東深圳已聚集1,000多家無人機公司。

其中，大疆創(chuàng)新在消費性無人機市場的攻城掠地更是令人心驚。大疆于2006年成立至今，在短短11年間，該公司已成為消費型無人機市場的龍頭企業(yè)，市占率高達7成以上。

分析大疆的無人機供應鏈，約有7成零組件來自于深圳當?shù)?，但也?成左右是由臺灣業(yè)者供應，包括群光電能供應鋰電池、群光組裝攝像鏡頭、捷普綠點制造機箱、聯(lián)詠提供影像處理芯片、佳邦科技供應Wi-Fi天線，以及盛群提供微控制器(MCU)等。

鎖定輕小及微型區(qū)隔  臺灣業(yè)者爭取發(fā)展空間

整體來看，消費性無人機市場已是受到大陸業(yè)者把持的局面，且撼動不易，因此，其它廠商欲在無人機領域占有一席之地，以現(xiàn)今情勢來看，必須著眼于特殊產品設計及差異化。

臺灣資策會產業(yè)情報研究所(MIC)指出，25公斤？250公克、250克以下的這兩大無人機市場，符合無人機「輕小化」與「微型化」的發(fā)展趨勢，且臺灣資通訊(ICT)業(yè)者的零組件與代工制造技術優(yōu)勢可于其間找到發(fā)揮空間。

之所以建議這兩大區(qū)隔，是根據美國聯(lián)邦航空總署(FAA)的UAS相關管理辦法而來。FAA于2015年底發(fā)布無人機管理辦法，其中對無人機重量進行分類，兩大界線分別設定于250公克(0.55 磅)及25公斤(55磅)。

對250克以下無人機或飛行器，管理辦法不要求登錄及管制；250公克至25公斤的無人機，則要求使用者需登錄注冊且按規(guī)矩飛行；大于25公斤無人機，則另需申請適航許可證等監(jiān)理。

臺灣無人機大廠經緯航天所推出的「翼龍」無人機，正是完全符合「輕小化」與「微型化」趨勢的產品之一?！敢睚垺箼C身由輕量化PPE與碳纖復材組構，全重僅2.2公斤，翼展1.4公尺，可拆卸為三段便于收納。

翼龍能以手拋或彈射方式起飛，免除一般商用機對起降跑道的要求，并具備返航掛傘自動降落的安全設計，具備成本較低、輕量化、安全性等特點，據悉，翼龍堪稱是國際上同類型產品中最輕巧的產品，能搭載2,400萬像素相機、紅外線攝影機等配備，可廣泛用于智能巡檢、空拍體驗、資源探勘、智能農業(yè)等高階應用。

整體而言，MIC觀察除一般玩家市場以外，高單價商用無人機需求正快速增加，臺廠也已將發(fā)展焦點轉往商用市場，鎖定特殊垂直領域發(fā)展，可望在專業(yè)市場中有所斬獲。

事實上，為了讓無人機更輕、更小，各家相關零組件業(yè)者不絞盡腦汁縮減零件體積及重量，例如美國科技公司UTC Aerospace Systems 甫于日前宣布推出直徑只有5.5寸的光學傳感器TASE 250，若以美國國防部的標準衡量，TASE 250適用于重量不超過25公斤的無人機。

UTC Aerospace Systems強調該款光學傳感器在體積大小、重量和功耗密度(SWaP)方面均能符合美國國防部和外國軍隊的需要，更可應用于軍用和高階小型民用無人機。

此傳感器內建1個日光攝錄器和1個長波紅外線攝錄器，以及GPS/INS 定位系統(tǒng)和綜合地理標示系統(tǒng)，使無人機在日間和黑夜中均能清楚拍攝四周環(huán)境和確定目標位置。

針對無人機關鍵零組件的進展，雷達技術新創(chuàng)公司Echodyne的動向值得關注。Echodyne積極開發(fā)更準確和高效的傳感器系統(tǒng)，無人機就是該公司鎖定的市場之一，精良的傳感器讓無人機在惡劣的天候條件下也能正常運行。

Echodyne的突破性技術創(chuàng)新是體積極小的超電子掃描陣列，能讓無人機不受障礙物距離、光線的影響進行準確辨識，且在無人操控時也能順利完成辨識，這是讓無人機自主飛行的重要一步。

談到自主飛行，Google資助的NASA噴氣推進實驗室(Jet Propulsion Laboratory；JPL)，過去幾年一直在研究小型無人機的自主飛行，且在最近有了進展。結合攝影機、Google的3D環(huán)境偵測技術Tango及復雜的算法，JPL打造出3架由人工智能(AI)操控的無人機，這些無人機在高速飛行的同時能避開障礙物。

這3架無人機已進行實際驗證，相較于由人類操控，由AI操控的無人機飛行更為平穩(wěn)及謹慎?？梢灶A見，隨著AI操控的無人機技術日見進展，將會有更多的創(chuàng)新應用現(xiàn)身，無人機的應用前景充滿想象。